【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在我們的記憶視野中會(huì)有很多無(wú)數(shù)的經(jīng)典，如果談到經(jīng)典越野車(chē)的話(huà)，在大部分中國(guó)人的眼里，其實(shí)心里也就落著那么幾款車(chē)才算“真越野車(chē)”。在這個(gè)SUV車(chē)型爆發(fā)性增長(zhǎng)的年代里，永遠(yuǎn)都不缺“新”車(chē)。這次我們避開(kāi)去聊那些越來(lái)越不像越野車(chē)的“SUV”，談?wù)勀切┱娴哪軒覀內(nèi)シ皆綆X，保駕護(hù)航的越野車(chē)。這其中，有一款在他們?cè)揭叭︻H有威名的經(jīng)典越野車(chē)，它被稱(chēng)之為山貓——三菱帕杰羅。

　　就在兩個(gè)月前，我的同事試駕過(guò)2019款的三菱帕杰羅，其中，它對(duì)于一些帕杰羅車(chē)輛的基本屬性和山路（鋪裝路面）的駕駛感受已經(jīng)寫(xiě)得非常全面，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)進(jìn)去觀(guān)看，相同的部分我便不再敘述。在本文中主要講述一些中/重度越野的帕杰羅的表現(xiàn)和感受，還會(huì)分享一些越野技巧。

　　就在剛剛過(guò)去的6月里，帕杰羅又推出了新款車(chē)型，這個(gè)2020款帕杰羅到底變?cè)谀睦铮?/p>

　　在談及變化之前，我先明確回答幾個(gè)大家以及筆者都十分在意的問(wèn)題，而在這其中我也把官方的一些說(shuō)法跟大家同步一下。

Q1，三菱帕杰羅是否停產(chǎn)了？

　　答案是否定的。之前網(wǎng)絡(luò)曝出的信息日本帕杰羅停產(chǎn)消息確實(shí)是真消息，但是那僅限帕杰羅的三門(mén)版車(chē)型，而且帕杰羅只是在日本本土停止銷(xiāo)售，對(duì)于出口并沒(méi)有停止。因此，在中國(guó)，你完全還可以買(mǎi)到這臺(tái)進(jìn)口硬派越野車(chē)，日本人都會(huì)羨慕。

Q2，2020款帕杰羅并沒(méi)有符合國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)的銷(xiāo)售情況如何？還能買(mǎi)到這款車(chē)嗎？

　　關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，廠(chǎng)家明確表示帕杰羅正在爭(zhēng)取符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放的車(chē)型。而由于帕杰羅的主要銷(xiāo)售城市并沒(méi)有那么快完全鋪開(kāi)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于帕杰羅的銷(xiāo)售情況并沒(méi)有太大影響。

那么，2020款帕杰羅新在哪里？

　　先下結(jié)論，在產(chǎn)品力上是沒(méi)有太大的變化。那么，哪里變了呢？

　　其中最為關(guān)鍵的就是帕杰羅的官方指導(dǎo)價(jià)降了！是的，你沒(méi)看錯(cuò)。相比此前的老款車(chē)型，2020款的官方指導(dǎo)價(jià)直接下調(diào)了一定幅度。其售價(jià)區(qū)間已經(jīng)低至34.98萬(wàn)。除此之外，購(gòu)買(mǎi)2020款帕杰羅還可以獲得2年0利息金融政策、5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)等。

　　此外，最大的不同莫過(guò)于帕杰羅推出了“山貓”的IP形象，也就是象征著高原穿越的越野精神。本身帕杰羅的英文“PAJERO”就取自“the Pampas cat（潘帕斯貓）”，是一種源自阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動(dòng)物。

　　可能很多人對(duì)于三菱帕杰羅在這么多次年款中并沒(méi)有大改都存在有一些疑問(wèn)：就是為什么這臺(tái)經(jīng)典的越野車(chē)一直以來(lái)都不作太大的改動(dòng)呢？其實(shí)這個(gè)現(xiàn)象并不難理解，對(duì)于相對(duì)小眾的越野圈子來(lái)說(shuō)，包括大家熟悉普拉多、奔馳G等車(chē)型在造型上或者三大件上其實(shí)也沒(méi)有太大的變化。原因在于這個(gè)圈層的買(mǎi)家相比起那些“日新月異”的新技術(shù)，他們其實(shí)更青睞車(chē)輛的可靠性以及硬派SUV那種原始而純粹的設(shè)計(jì)。

　　正所謂車(chē)型的改動(dòng)都是根據(jù)市場(chǎng)而變動(dòng)的，成熟可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，以及車(chē)輛的耐用性才是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者所青睞的。那么在它的越野能力并不“落伍”的前提條件下，它更需要一些驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者的一些共鳴感，因此，“山貓”這樣的IP正式推出，也由此而來(lái)。

　　小結(jié)：在文章前面的部分筆者已經(jīng)解答了大家對(duì)于帕杰羅這款車(chē)型最為關(guān)心的部分，其次，這款車(chē)推出市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，關(guān)于帕杰羅的一些細(xì)節(jié)參數(shù)還有詳細(xì)數(shù)據(jù)已經(jīng)毋庸多言。在本次的試駕下個(gè)環(huán)節(jié)，將會(huì)談?wù)勔恍┰揭凹记蛇€有車(chē)輛的實(shí)際表現(xiàn)。

　　2020款帕杰羅采用內(nèi)嵌H型大梁的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，依舊搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW(177PS)，匹配5速自動(dòng)變速箱，全系標(biāo)配第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（SS4-II）。在一些越野硬指標(biāo)方面，帕杰羅在原廠(chǎng)狀態(tài)下最小離地間隙達(dá)到了235mm，最大涉水深度則是達(dá)到驚人的700mm，從賬面參數(shù)來(lái)看，帕杰羅的通過(guò)性相當(dāng)強(qiáng)悍。至于它開(kāi)起來(lái)到底如何？接下來(lái)我們慢慢說(shuō)。

　　硬派SUV與現(xiàn)在流行的城市SUV在鋪裝路面和非鋪裝路面的駕駛感受截然不同。對(duì)于硬派的SUV來(lái)說(shuō)，它們一般在鋪裝路面和非鋪裝路面的駕駛并沒(méi)有太大的不同。以帕杰羅為例，帕杰羅的車(chē)身結(jié)構(gòu)采用了特殊結(jié)構(gòu)的車(chē)身，其車(chē)身的剛度要比一般的城市SUV要大；其次，帕杰羅的懸掛避震也采用了更長(zhǎng)行程的結(jié)構(gòu)，在經(jīng)歷一些凹凸不平的路面的時(shí)候擁有更長(zhǎng)的吸收時(shí)間以及更充足的回彈吸收。

　　因此，當(dāng)這些細(xì)碎再傳遞到車(chē)內(nèi)的時(shí)候就并不明顯，這樣，類(lèi)似帕杰羅這樣的車(chē)型在非鋪裝路面的舒適性要遠(yuǎn)超一般的城市SUV，但是，這類(lèi)型的硬派SUV的駕駛操控感受也稍遜于以公路為主的一些SUV車(chē)型。

　　另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性方面也許一般的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有所差異。這段體驗(yàn)行程主要都位于高達(dá)3800米海拔以上進(jìn)行體驗(yàn)，類(lèi)似帕杰羅這樣的大排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比就顯得相當(dāng)?shù)皿w。整體而言，如果掛入兩驅(qū)模式，帕杰羅的發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭方面算不上出色，在一些急加速的場(chǎng)景并不能顯得很游刃有余。

　　但是，對(duì)于一臺(tái)能重度越野的越野車(chē)來(lái)說(shuō)這恰恰并不能算缺點(diǎn)。要知道，在大部分非鋪裝路面都很經(jīng)常存在一些極易打滑的砂石，在起步的階段通常都要緩慢給油。而帕杰羅這種非常線(xiàn)性的扭矩輸出恰恰能在這種環(huán)境下“放開(kāi)手腳”。在控制起步車(chē)速以及輪胎附著力方面，更線(xiàn)性的輸出意味著這一切更好掌控。

　　小結(jié)：就以上一些很常規(guī)的小項(xiàng)目其實(shí)已經(jīng)能區(qū)分出什么才是真正的“SUV”，對(duì)于很多二三線(xiàn)城市的用戶(hù)而言，或者這兩種路況是他們最經(jīng)常遇到，特別是一場(chǎng)暴雨洗刷過(guò)的城市路面，如果車(chē)輛沒(méi)有很好的涉水能力，可能就真的會(huì)是一次很毀車(chē)的嚴(yán)重事故。其次，走走攔路，壓壓馬路牙子的話(huà)類(lèi)似帕杰羅這樣的硬派車(chē)型在舒適性方面也擁有更加大的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，這次的越野挑戰(zhàn)明顯是很有難度的。并不是只有前面一頁(yè)提到的一些小打小鬧，其中不得不提就是車(chē)隊(duì)在完成祁連山脈的挑戰(zhàn)。在通過(guò)祁連山脈一側(cè)的下道路的過(guò)程中，車(chē)隊(duì)行駛在一些凍土路以及極高原的無(wú)人區(qū)地帶的表現(xiàn)征服了筆者。先看路況的話(huà)，大概都是以一種類(lèi)似“沼澤般”吸腳的凍土地最為麻煩。要知道，這次帕杰羅在輪胎方面均沒(méi)有用上越野專(zhuān)用的AT胎。原廠(chǎng)胎在這樣的地上可以說(shuō)就是“滑板鞋”，從最后帕杰羅車(chē)隊(duì)的完成情況來(lái)看，足以證明帕杰羅的越野四驅(qū)系統(tǒng)足夠的“硬氣”。

　　如果要問(wèn)什么樣的情況在野外最為危險(xiǎn)，筆者會(huì)毫不猶豫地回答是沙漠路況。因?yàn)樵谏衬斜嬲J(rèn)方向著實(shí)不是一件很容易的事情，只要你稍微不慎，很容易就陷入了迷路的情況。此外，路面看起來(lái)很小顆的植物，會(huì)埋下很危險(xiǎn)的禍根。因?yàn)樵谏衬L(zhǎng)的植物通常都是很尖銳、強(qiáng)度很高的植被，極其容易扎破輪胎。

　　寫(xiě)在最后：有時(shí)候選擇了什么樣的車(chē)其實(shí)也就選擇了什么樣的生活方式。如果你選擇了一臺(tái)很厚重的專(zhuān)業(yè)越野車(chē)，諸如三菱帕杰羅，或許它在常人眼里有著很多缺點(diǎn)。但是如果放到那個(gè)廣袤無(wú)垠的天地之間，它卻能帶我們走到更高更遠(yuǎn)的地方，讓我們擁有不一樣的生活和視野。

　　筆者在這次深度體驗(yàn)之前雖然已經(jīng)無(wú)數(shù)次聽(tīng)過(guò)這款車(chē)，以及那些如何穿越，如何去一些越野的線(xiàn)路；但真當(dāng)你自己去親身經(jīng)歷的時(shí)候，一切會(huì)讓你切身體會(huì)到大自然的美好，以及它真的能改變你的生活。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 徐永強(qiáng)）