顏值實(shí)力派的對(duì)決 名爵HS對(duì)比起亞智跑
名爵HS 0-100km/h加速測(cè)試
名爵HS的起步轉(zhuǎn)速并不低，能夠穩(wěn)定在2500rpm，初段的加速給人信心很強(qiáng)，從靜止?fàn)顟B(tài)到運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)車(chē)身姿態(tài)會(huì)有一個(gè)較強(qiáng)的后傾，給人以強(qiáng)烈的加速感，輪胎抓地力也足夠，并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，整體加速比較線性，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.9s。
名爵HS 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)力測(cè)試階段名爵HS的表現(xiàn)也是比較讓人滿(mǎn)意的，前段剎車(chē)腳感有些微微偏軟，中后段則能保持較為平穩(wěn)的制動(dòng)力，這樣的設(shè)定在日常行車(chē)中是非常舒服的，在全力剎車(chē)時(shí)車(chē)輛所提供的制動(dòng)力還是不錯(cuò)的，中后段波動(dòng)不大，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.25m。
起亞智跑 0-100km/h加速測(cè)試
起亞智跑在加速測(cè)試時(shí)表現(xiàn)出的動(dòng)力水平相比名爵HS來(lái)說(shuō)還是偏弱了些，2200rpm的起步轉(zhuǎn)速對(duì)于一臺(tái)2.0L自然吸氣的車(chē)型來(lái)說(shuō)并不占便宜，因?yàn)椴捎玫氖鞘孢m取向的懸掛設(shè)定，在起步時(shí)前懸的拉伸情況會(huì)比較明顯，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">扭矩輸出平緩，所以輪胎的抓地力也依然足夠，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?0.4s。
起亞智跑 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
在制動(dòng)力測(cè)試中，以100km/h的時(shí)速踩下制動(dòng)踏板時(shí)會(huì)有些信心不足的感覺(jué)，更偏向于城市代步用途設(shè)定的懸掛導(dǎo)致了它的g值波動(dòng)較大，中段能夠維持較平穩(wěn)的制動(dòng)力，但整體車(chē)身的前傾幅度很大，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為41.35m，這樣的表現(xiàn)相比名爵HS還是有些吃虧的。
總結(jié)：通過(guò)我們這次的對(duì)比測(cè)試相信也有很多人會(huì)對(duì)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)品牌觀念有所改變，名爵HS在動(dòng)力、設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾上都已經(jīng)不再輸給合資品牌。雖然智跑仍然在空間、配置等方面也并不弱。但結(jié)合價(jià)格等因素來(lái)說(shuō)，名爵HS的確已經(jīng)擁有了不俗的綜合實(shí)力表現(xiàn)。隨著不斷的開(kāi)拓和創(chuàng)新，相信未來(lái)的國(guó)產(chǎn)品牌還會(huì)涌現(xiàn)出更多的可以比肩甚至超越合資品牌的明星產(chǎn)品。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 馬鑫 鄭鵬展）
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