做最好的自己 試駕五十鈴D-MAX 3.0T
對(duì)于五十鈴來說，目前國內(nèi)最好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)非4JJ1-TC HI莫屬，就連車型名都要強(qiáng)加上這型號(hào)就知道廠家是有多重視這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然他還是國五標(biāo)準(zhǔn)的。這個(gè)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信6AT可以輸出最大扭矩430牛·米(合資柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里面最高扭矩)，最大功率130千瓦，而實(shí)際開起來也的確不是浪得虛名。
愛信的6AT變速箱對(duì)于升擋并不積極，常規(guī)會(huì)在2000rpm進(jìn)行換擋，換擋速度也比較快，深踩油門的時(shí)候可以到達(dá)3500rpm才進(jìn)行換擋。而且這個(gè)愛信6AT對(duì)于擋位的控制非常嚴(yán)格，規(guī)定的速度才會(huì)進(jìn)行換擋，60km/h的狀態(tài)下也只能是固定在4擋，即使是手動(dòng)換擋也沒法升上5擋。
D-MAX的噪音來源最多來源還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，只要發(fā)動(dòng)機(jī)有響應(yīng)，噪音就會(huì)伴隨而來；而對(duì)于風(fēng)噪，對(duì)于這么大的皮卡來說，其實(shí)已經(jīng)算是抑制得比較好。
雖然日常生活中，劈彎和皮卡拉不上太大關(guān)系，不過今天我們也有幸來到宜良的68道拐，那就來看看拿皮卡來劈彎的感受，究竟會(huì)怎樣。一路上的彎道爬坡以及下坡，D-MAX對(duì)于快速進(jìn)彎的優(yōu)劣都比較明顯。首先就是側(cè)傾不算很大，在車廂內(nèi)的感受也比較平穩(wěn)。其次，變速箱的表現(xiàn)也非常聰明，基本上長期掛在2擋，保證了足夠的扭力輸出。不過液壓助力的轉(zhuǎn)向?qū)τ诠潄碚f體驗(yàn)并不算好，特別是方向盤在回中的時(shí)候需要更大的力氣。
總結(jié)：對(duì)于五十鈴而言，皮卡是他發(fā)家致富的一個(gè)殺手锏，雖然國內(nèi)目前的份額還比不上東南亞等熱銷國家，不過可以看到五十鈴一直都很希望將中國的市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)充。當(dāng)然，國六的到來，對(duì)于五十鈴的影響無疑是非常大的，雖然目前這套3.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是自家最TOP的動(dòng)力系統(tǒng)，不過估計(jì)還是過不了政策關(guān)。不過其實(shí)對(duì)于廣大的皮卡用戶來說，國六真的有如此重要嗎？歡迎在文章底部發(fā)表你寶貴的意見。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）
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