曾經(jīng)在泊油路面上開(kāi)過(guò)911 Carrera S，感覺(jué)非常棒，操控非常的直接帶感。但是在冰雪路面，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)就是那么容易的打滑與失控，后置后驅(qū)在這個(gè)時(shí)候讓你可以非常明顯的感覺(jué)到后驅(qū)車(chē)的區(qū)別。

　　水平對(duì)置的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓911 Carrera S的動(dòng)力輸出方面很直接，但是后置后驅(qū)的布局讓其尾部顯得較為沉重，再加上冰雪路面的濕滑，過(guò)深的油門(mén)會(huì)轉(zhuǎn)向不足的，油門(mén)太淺又會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度，整個(gè)漂移的過(guò)程對(duì)于油門(mén)的深淺掌控尤為重要。

　　盡管保時(shí)捷有著極為精準(zhǔn)的操控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是在雪地上所有的操作都會(huì)慢半拍，再加上911 Carrera S的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，所有的動(dòng)態(tài)操作都要提前進(jìn)行準(zhǔn)備。對(duì)于后驅(qū)的911 Carrera S，漂移的技巧在于必須有足夠的速度，車(chē)身開(kāi)始滑動(dòng)的時(shí)候盡量少給油，但給油的時(shí)候必須迅速果斷。

　　四驅(qū)版的911，在漂移方向的控制方面因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">保時(shí)捷牽引力控制系統(tǒng)以及以及保時(shí)捷四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)定特性，911 Carrera 4S漂移起來(lái)的可控性要比兩驅(qū)版的版本更容易受控。當(dāng)然還有另外一點(diǎn)就是911 Carrera 4S在漂移的時(shí)候油門(mén)不能斷，油門(mén)要一直輕輕的Hold住，等到時(shí)機(jī)到了的時(shí)候，再踩下油門(mén)來(lái)維持漂移的姿態(tài)。

　　保時(shí)捷的四驅(qū)系統(tǒng)在漂移的時(shí)候方向的操控與后驅(qū)車(chē)型有較大的區(qū)別，當(dāng)滑動(dòng)起來(lái)之后，太多的反打方向反而會(huì)讓漂移失敗，更多的是向滑動(dòng)方向內(nèi)部打方向，讓四驅(qū)系統(tǒng)把更多的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，呈現(xiàn)出偏向于后驅(qū)車(chē)型的特性。但是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)又會(huì)繼續(xù)給前輪輸出動(dòng)力，四驅(qū)版的車(chē)型會(huì)讓漂移反倒是更為簡(jiǎn)單易控?！　?/p>

　　總之四驅(qū)版本的911漂移起來(lái)會(huì)比后驅(qū)版本更輕松，而且漂移速度也會(huì)更快，是后驅(qū)車(chē)型無(wú)法媲美的。

　　保時(shí)捷718是一臺(tái)中置后驅(qū)布局的車(chē)型，四輪受力以及抓地力方面都更平均，再加上比911更短的軸距和更輕的車(chē)身，718給人的第一感覺(jué)就是靈敏的有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。

　　718實(shí)際漂移起來(lái)會(huì)比911要更為困難，尾部實(shí)在是太靈活了，油門(mén)稍微大了一點(diǎn)就轉(zhuǎn)向過(guò)度，從911轉(zhuǎn)到718上來(lái)駕駛，多少會(huì)有不適應(yīng)。因?yàn)槠淇此破涓雍侠淼呐渲刈層烷T(mén)和方向的平衡點(diǎn)更加窄，需要更細(xì)膩的油門(mén)和方向調(diào)整，要多費(fèi)許多心思。

　　本以為卡宴這樣大尺寸的SUV是幾臺(tái)車(chē)型中最為不好漂移的車(chē)型，但是開(kāi)起來(lái)之后卻發(fā)現(xiàn)這要比911、718更為簡(jiǎn)單，只需要合理的利用鐘擺效應(yīng)然后用正常駕駛的方式來(lái)控制好油門(mén)和方向就可以完美的做出各種漂移姿態(tài)。

　　卡宴是前置四驅(qū)的布局，因此前輪因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前置的關(guān)系，抓地力要比911與718強(qiáng)了太多，甚至不需要踩剎車(chē)做重心轉(zhuǎn)移的步驟都可以讓車(chē)尾擺動(dòng)起來(lái)，需要的只是在輕微轉(zhuǎn)向的時(shí)候深踩油門(mén)即可完成。

　　前置的發(fā)動(dòng)機(jī)加上四驅(qū)的加持，卡宴的易操控真的完全超出了之前的預(yù)料，穩(wěn)定性相當(dāng)出色、靜謐性也非常好，整個(gè)過(guò)程只要hold得住油門(mén)，輕輕的修正角度就可以維持漂移的姿態(tài)擺入下一個(gè)彎道，一點(diǎn)都不會(huì)手忙腳亂。

　　但是如果你適應(yīng)了后驅(qū)車(chē)型的漂移開(kāi)法，再用同樣的反打方向漂移的形式來(lái)開(kāi)卡宴這類(lèi)四驅(qū)車(chē)型，卡宴給到你的反饋就是轉(zhuǎn)向過(guò)度，直接打圈失控。

　　Panamera 4S與卡宴一樣都是前置四驅(qū)車(chē)型，相比卡宴還有著更長(zhǎng)的軸距以及更低矮的車(chē)身重心，相比長(zhǎng)懸掛導(dǎo)致整體反應(yīng)稍慢的卡宴而言，Panamera 4S的表現(xiàn)要更為直接與穩(wěn)定，易控程度要比卡宴更好。

　　不過(guò)太長(zhǎng)的軸距與車(chē)身又讓Panamera 4S的尾部動(dòng)作反應(yīng)稍慢一點(diǎn)，而且尾部很容易掃到雪墻，影響過(guò)彎的車(chē)身漂移動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　兩天的冰雪漂移駕駛學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)眼就過(guò)去，每天的練習(xí)安排都讓人絲毫不想停下來(lái)，意猶未盡的感覺(jué)非常強(qiáng)烈。畢竟兩天時(shí)間想要練好漂移是不切實(shí)際的，但保時(shí)捷車(chē)型所帶來(lái)的駕駛操控魅力的確讓人欣喜，每一臺(tái)都是高性能的車(chē)型漂移起來(lái)都讓人腎上腺激素飆升、血脈噴張。

　　有指導(dǎo)技巧性的"任性"漂移可以非常有效直接的提升駕駛技巧，日常遇到一些濕滑路面的情況也可以安全穩(wěn)定的做出相對(duì)應(yīng)的避險(xiǎn)操作。而這一系列體驗(yàn)之后，給自己種下的草就是——我想要一臺(tái)保時(shí)捷。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）