動力依舊高效 冰雪道路體驗(yàn)第十代雅閣
本田一直以技術(shù)控著稱，尤其在發(fā)動機(jī)這一方面。第十代雅閣搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)具備“進(jìn)排氣雙V-TEC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點(diǎn)，另外搭載配合CVT無極變速箱之后，既能保證有強(qiáng)大扭矩輸出，兼顧了駕駛的平順性，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。第十代雅閣還采用全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭載了CCS發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)系統(tǒng)，具有良好的升溫效果，在寒冷的冬天環(huán)境下縮短了熱車時(shí)間。
在正常溫度下，我已經(jīng)見識了第十代的動力表現(xiàn)，另外底盤的厚實(shí)感以及韌性同樣傳達(dá)了它有出色的運(yùn)動表現(xiàn)。不過在冰雪道路不像正常溫度下的道路，開車的時(shí)候要多留個(gè)心眼，但通過整個(gè)駕駛過程，第十代雅閣的動力以及底盤調(diào)校都給了我充足的信心。
日常在冬季行車時(shí)，由于溫度低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，這時(shí)候動力會出現(xiàn)一定程度的衰減。而第十代雅閣1.5T發(fā)動機(jī)的“進(jìn)排氣雙VTC”技術(shù)特點(diǎn)能提高進(jìn)排氣效率，使渦輪響應(yīng)更快，缸內(nèi)直噴技術(shù)則讓燃燒變得更加充分。實(shí)際上開起來，這臺發(fā)動機(jī)無論是起步還是加速，一切都表現(xiàn)得十分自然。最后第十代雅閣還采用全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭載了CCS發(fā)動機(jī)快速暖機(jī)系統(tǒng)，具有良好的升溫效果，縮短熱車時(shí)間，保證了用戶在冬季用車的動力表現(xiàn)。
結(jié)冰路面是冰雪道路里危險(xiǎn)系數(shù)最高的路況，這時(shí)候剎車距離會變得更長，因此要保持好與前車的剎車距離。另外第十代雅閣配備了這套米其林冬季輪胎有著出色的抓地力，同時(shí)當(dāng)你大腳油門起步時(shí)，行車電腦感覺到車輛即將打滑，這時(shí)候ESP會及時(shí)介入，降低車輛失控的幾率。
冬季行車，不免得會出現(xiàn)路面起伏不平的情況，這時(shí)候第十代雅閣對來自路面的震動選擇的是盡可能地過濾掉，懸掛濾震的效率很高，保持車輛的舒適性。另外過彎的時(shí)候，車身姿態(tài)保持平衡，沒有太多傾側(cè)的情況出現(xiàn)。
全文總結(jié)：第十代雅閣整體趨于年輕化，動力平臺全面革新，得到了許多消費(fèi)者一致好評，如果能在不同環(huán)境底下，第十代雅閣能保持這種實(shí)力，相信會更加令人信服，本次的冰雪道路體驗(yàn)，讓我感受到第十代雅閣的動力系統(tǒng)依舊高效，出色的安全配置在冰雪道路里行車變得更加安全。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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