我們統(tǒng)一采用原地憋轉(zhuǎn)速的方式起步（關(guān)閉ESP系統(tǒng)），凌派和英朗基本保持在2500轉(zhuǎn)左右，不過(guò)英朗的初定加速明顯要更強(qiáng)些，甚至突破輪胎極限發(fā)生短暫的打滑。車(chē)身姿態(tài)方面，兩車(chē)都沒(méi)有明顯的抬頭現(xiàn)象，表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。

　　從曲線可以看到，起步初段英朗的g值明顯要更高些，實(shí)際感受也是這樣，英朗的加速力道更猛。到了中后段兩者差別不算明顯，基本趨于平緩。最終測(cè)得英朗與凌派的百公里加速時(shí)間分別為8.7秒、11.15秒，英朗的加速性能優(yōu)勢(shì)明顯，畢竟排量也更大。

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，兩車(chē)的制動(dòng)力都足夠平穩(wěn)，沒(méi)有大的波動(dòng)，而且整個(gè)過(guò)程中也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況，表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。最終測(cè)得英朗與凌派的百公里制動(dòng)距離分別為42.8米、41.83米，相對(duì)來(lái)說(shuō)凌派的表現(xiàn)要更好些。但總的來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的制動(dòng)成績(jī)?cè)谕?jí)中表現(xiàn)不夠突出。

　　雖然兩臺(tái)車(chē)搭載的都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在噪音與震動(dòng)抑制方面還是比較到位，怠速狀態(tài)下車(chē)廂十分安靜。而在日常行駛兩車(chē)表現(xiàn)差別不大，高速行駛的話凌派的靜謐性要稍好一點(diǎn)。

　　總結(jié)：在緊湊級(jí)家用車(chē)領(lǐng)域，凌派與英朗算是將三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行到底的兩個(gè)車(chē)型了（全系只有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選），這需要十足的勇氣，畢竟大家對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是頗有微詞的。不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩個(gè)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠得體，動(dòng)力性能并不輸主流的1.5L或1.6L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一番對(duì)比下來(lái)，凌派與英朗都有它們各自的優(yōu)勢(shì)，拋開(kāi)比較主觀的外觀設(shè)計(jì)不說(shuō)，作為頂配車(chē)型在配置方面兩車(chē)可以說(shuō)不相伯仲，相對(duì)來(lái)說(shuō)凌派在安全性配置方面更突出些；空間方面，尺寸更大的凌派優(yōu)勢(shì)很明顯；動(dòng)力方面，英朗的動(dòng)力性能更加突出，運(yùn)動(dòng)感要更強(qiáng)些，而凌派則是踏踏實(shí)實(shí)的家用代步車(chē)。綜合來(lái)說(shuō)，凌派的表現(xiàn)比較均衡，空間表現(xiàn)很突出，而英朗在配置方面同樣豐富，駕駛運(yùn)動(dòng)感更突出，而它目前最大的殺手锏相當(dāng)大的終端優(yōu)惠。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）