想買就差錢了 近期換代車型試駕匯總
作為現(xiàn)代套娃的鼻祖，大眾在2010年破天荒地推出了CC車型，當(dāng)時(shí)也被譽(yù)為“最美大眾車”，作為克隆臉中的一股清流，不僅深受大眾粉們的喜愛，市場(chǎng)上也獲得巨大成功，可謂名利雙收。時(shí)至今日，雖然全新一代CC在海外命名為：Arteon，但不變的是：它依舊是“最美大眾車”。作為大眾里最不大眾的車型，它的真正實(shí)力如何？下面帶大家了解一下。
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寶馬X1加長(zhǎng)了，X5也變得越來(lái)越舒適了，很多改變都是市場(chǎng)的妥協(xié)；這一次寶馬X3也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，不過(guò)意料之外地沒有加長(zhǎng)，對(duì)于這一做法的原因，寶馬的解釋是：X3是一臺(tái)更注重自我感受的SUV；也就是說(shuō)這臺(tái)寶馬X3并不是應(yīng)付生活眼前的茍且，而是讓你獲得詩(shī)和遠(yuǎn)方。
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成功的車型可以分成兩種，一種是順應(yīng)潮流和消費(fèi)者的喜好，贏得消費(fèi)者的青睞，成為真正意義上走量的車型；而另一種的境界更高，是贏得車迷。每一款能夠贏得車迷的車型都有著自己獨(dú)特的個(gè)性，甚至是過(guò)人的本領(lǐng)，而牧馬人就是其中的一位。
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時(shí)至今日，仍然有很多人喜歡吐槽“加長(zhǎng)”，覺得這種做法很沒有“汽車文化”。然而，在汽車市場(chǎng)當(dāng)中，銷量才是王道——奧迪旗下的長(zhǎng)軸距轎車在中國(guó)市場(chǎng)屢屢成為同級(jí)銷量領(lǐng)跑者，消費(fèi)者也用他們的選擇給出了答案，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也只能默默跟進(jìn)。找準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者需求的奧迪，決定在高檔中型SUV領(lǐng)域繼續(xù)引領(lǐng)這種潮流，于是，全新奧迪Q5L（下文簡(jiǎn)稱“全新Q5L”）便來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)。
因此，本文就不再贅述全新Q5L的外觀內(nèi)飾內(nèi)容了，我們作為首批體驗(yàn)的媒體，將會(huì)把介紹的重點(diǎn)放在新車的駕乘體驗(yàn)、升級(jí)內(nèi)容以及與競(jìng)品相比的優(yōu)勢(shì)等方面。
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人生或許會(huì)有很多個(gè)第一，但真正令人難忘的卻屈指可數(shù)，而我想對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，人生第一臺(tái)車的記憶是值得永存的。我的人生第一臺(tái)車就是別克凱越，它也是很多人的第一臺(tái)車。從父輩手上接手凱越至今已經(jīng)有六個(gè)年頭了，兩年前凱越停產(chǎn)時(shí)的那份難過(guò)心情至今記憶猶新。不過(guò)，作為一代神車，傳奇終究沒有終結(jié)，全新一代凱越的到來(lái)為故事寫上了續(xù)集，而我也是有幸成為最早一批的讀者。新的故事寫的如何？讓我來(lái)讀給你們聽。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
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