試駕的博越搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺1.8T發(fā)動機(jī)擁有285N·m的峰值扭矩，對于一臺SUV來說動力也是充裕了。2018款車型主打的是1.8T+6AT的動力組合，當(dāng)然2.0L發(fā)動機(jī)車型也得到了保留。

　　動力系統(tǒng)方面仍然是仍然是之前的那一套動力總成組合，實(shí)際體驗(yàn)下來，加速感受游刃有余，沒有渦輪發(fā)動機(jī)頓挫感，甚至在日常道路試駕過程中，給人自吸的感覺，發(fā)動機(jī)出力較為均勻，平順性在新款博越上得到了繼承。

　　在上一代車型中，變速箱在加速降檔時的反應(yīng)速度不是特別讓人滿意，2018款博越在這方面改善較為明顯，對動力需求的執(zhí)行更加積極了，但這也并沒有以犧牲平順性為代價。

　　底盤調(diào)教偏舒適，基本與上一代車型保持一致，對細(xì)小震動處理地較為出色，日常行駛舒適性不錯。只是遇到連續(xù)的較大起伏路面，稍微有點(diǎn)晃動，但較為激烈駕駛時，懸掛行程后段支撐足夠，這樣的設(shè)定，既保持了日常駕駛的舒適性，也保證了激烈駕駛時的操控，作為一臺主打家用的SUV來說，這樣的設(shè)定再合適不過了。

　　轉(zhuǎn)向相比老款車型積極了不少，轉(zhuǎn)動方向盤的力度以及路面反饋的質(zhì)感都很不錯，并且車頭的跟隨動作也是很及時、靈敏，一點(diǎn)兒都沒有受到其SUV體型的影響。

　　隔音降噪一直是吉利表現(xiàn)較為出色的方面，對路噪、風(fēng)噪以及發(fā)動機(jī)噪音都有較為不錯的隔絕，車身的整體隔音做得都不錯，看得到的地方，像發(fā)動機(jī)倉厚厚的隔音棉、加厚的車窗玻璃，這些都看得出博越把隔音降噪放在很高的設(shè)計優(yōu)先級上。