榮威RX3 18T搭載了一臺三缸1.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩可達(dá)230Nm，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱；本田XR-V搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩169Nm，與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺CVT無級變速箱。

　　如果我不說，我想你一定察覺不到RX3搭載了一臺3缸發(fā)動機(jī)，可以說無論是原地怠速還是正常行駛，這臺3缸發(fā)動機(jī)的NVH水準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)的4缸發(fā)動機(jī)基本沒有區(qū)別了。榮威RX3搭載的這臺1.3T發(fā)動機(jī)有著163馬力的最大輸出，230Nm的最大扭矩同樣非?？捎^，相比采用1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的XR-V，起碼在動力參數(shù)上要好看許多。

　　良好的駕駛體驗(yàn)也源自好的調(diào)校，別看RX3僅有1.3L的小排量，日常駕駛中的頓挫感幾乎體會不到，油門的調(diào)校也非常好控制。除非需要急加速時，深踩油門還是會讓駕駛者體會到些許渦輪遲滯，而隨之而來的提速爆發(fā)力一定不會讓你失望。

　　本田XR-V的優(yōu)勢在于動力輸出足夠線性，1.8L+CVT無級變速箱的組合相當(dāng)成熟，上手也完全沒有難度。136馬力的動力輸出足以滿足日常使用，但你也不能指望它能有多強(qiáng)的爆發(fā)力了。

　　XR-V有著本田一貫的機(jī)敏，出色的車頭指向性和硬朗的底盤都是非常典型的本田味道，對于駕駛者來說是好事，但對于舒適性犧牲可不小。XR-V的底盤隔音可是個不小的問題，尤其是行駛在不平整的硬質(zhì)路面時，品質(zhì)感實(shí)在有些低。

　　相比之下，RX3就顯得包容性更強(qiáng)了，盡管轉(zhuǎn)向精度中規(guī)中矩，盡管底盤支撐力沒有XR-V這么強(qiáng)，可更多地兼顧舒適性的調(diào)校，都是值得的。讓我欣喜的是，盡管調(diào)教偏舒適，但絕不是那種忽忽悠悠的舒適，穩(wěn)定性可真不賴。

　　要讓我在它倆中選一臺作為與家人長期相處的家用車，一定是更舒適的RX3合適。