吉利博越已然是緊湊級SUV市場中最熱銷的車型之一，不僅是因為在同級別中擁有較高的性價比，出眾的駕駛質(zhì)感更是關鍵。但作為SUV車型，城市絕不應該困住它前進的腳步，能帶我們走多遠也是以SUV之名考量綜合素質(zhì)的重要一環(huán)，因此，吉利博越就想通過這次喀納斯之行證明，即便是野路子，我也能行。

　　當我們回顧長安這幾年眾多的產(chǎn)品，可以確信的是他們在不斷進步，而且速度飛快，尤其是最為火爆的SUV市場，CS系列陣容逐漸壯大，產(chǎn)品也面向了各個層級的市場需求，之后又馬不停蹄的在細分化市場推出了更有競爭力的產(chǎn)品，CS55就是這樣一款很有誘惑力的新車型，對于它的評價，我想如果大哥CS75會說話一定會為這個后生感嘆一聲，年輕有為。

　　新一代H6已經(jīng)不再使用1.5T發(fā)動機，而是推出1.3T和2.0T兩個排量。2.0T是率先進入市場的，并作為H6的主打排量。而1.3T屬于后續(xù)跟進的車型，它更像是2.0T的補充。在上市后的第一波試駕時，我們體驗了2.0T版本，這次我們試駕是即將正式投放市場的1.3T車型，這也是哈弗首次采用1.3T發(fā)動機，車型全稱為1.3 GDIT，比相同配置的2.0T低了7000元。