曾幾何時(shí)，上海通用別克君威被視為公商務(wù)車市場上的“霸主”級車型。但是，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場上的風(fēng)云變幻，君威車系逐漸淡出了主流市場。這其中主要原因被歸結(jié)為消費(fèi)者更傾向于歐系車型的設(shè)計(jì)風(fēng)范，以及私人用車市場的蓬勃發(fā)展，從而分流了一部分公商務(wù)車型用戶。

　　相關(guān)新聞：

　　王者歸來 新一代別克君威重返中高級市場
　　主打操控 別克新一代君威進(jìn)入攻擊位置
　　煥然一新 新一代君威融歐系精髓
　　全球平臺Epsilon II為新君威帶來什么？

上海通用別克新一代君威 圖片

　　然而，當(dāng)私人化用戶需求更加突出的時(shí)候，別克全新一代君威又成為了緊追時(shí)代脈搏的“弄潮兒”。洗心革面之后，別克新一代君威讓你感受到的可能是截然不同的口味。

　　君威沉寂許久 只等改頭換面

　　可以說，上海通用別克君威的短暫沒落完全是因?yàn)閲鴥?nèi)中高級車市消費(fèi)者需求的迅速變化所致�？焖俚氖袌鲂枨笞兓�令舊款別克君威走到了產(chǎn)品生命周期的終點(diǎn)。上海通用選擇了使用新車型平臺——君越來填補(bǔ)君威車型的一部分市場空間，同時(shí)開始埋頭打造新一代君威車型的形象。

圖為新一代君威的同平臺兄弟和車型——歐寶旗艦車型Insignia

　　從市場競爭形勢來看，通用別克君威的直接競爭對手們已經(jīng)通過垂直換代的方式，迅速以新款車型填補(bǔ)著品牌固有的市場份額，甚至在君威車型弱勢期間瓜分了君威車型的許多市場份額。但是這也從中高級車型、品牌定位發(fā)展方向給予了新一代君威走“改變形象”這步棋的一個(gè)肯定。

　　從產(chǎn)品發(fā)展周期來看，別克新一代君威的車型規(guī)劃恰好趕上了國內(nèi)中高級車型市場需求逐漸轉(zhuǎn)變的大好時(shí)機(jī)，也搭上了通用汽車全球化平臺——Epsilon II投放于量產(chǎn)市場的快車。能用一款歐洲市場上最新投放終端市場的車型平臺作為國產(chǎn)新一代君威的基礎(chǔ)，就能夠迅速提升新一代君威改頭換面后的起步點(diǎn)，也能最大程度上得到喜愛美系品牌但又注重歐洲車型品質(zhì)的消費(fèi)者的關(guān)注。

　　全球平臺 歐洲操控

　　得益于位于德國呂塞爾斯海姆的通用歐洲設(shè)計(jì)中心的成功開發(fā)，“全球平臺”這個(gè)已經(jīng)被全球消費(fèi)者所廣泛接受的概念，讓上海通用別克新一代君威瞬間縮短了與歐洲主流運(yùn)動(dòng)型中高級轎車的技術(shù)差距。新一代君威已經(jīng)可以拿出與歐系同類競爭對手叫板的勇氣，重新樹立其在中國國內(nèi)市場上的“霸主”地位。