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    現(xiàn)在很多節(jié)目和活動(dòng)的評(píng)選里都包括專家和觀眾的共同參與，每個(gè)人可以發(fā)表自己的意見(jiàn)和看法，大家的意見(jiàn)和看法很多時(shí)候是不一致的，不過(guò)“選手”的表現(xiàn)是固定的。

    如今吉利的自由艦要去參加北美的車展了，大家肯定會(huì)有不同的看法。今天我就不發(fā)表自己的看法了，我想要品味一下吉利去參展的苦辣酸甜咸。

    不管結(jié)果如何，不管大家對(duì)吉利參展的看法如何，作為事件的主角的吉利都有他自己的苦辣酸甜咸，內(nèi)心里滋味只有他自己體會(huì)的最深。

    作為沒(méi)有政策支持的民營(yíng)造車企業(yè)，吉利創(chuàng)業(yè)的艱辛不是一般人能夠真正體會(huì)的，那種苦只有親自經(jīng)歷了才能真正體會(huì)得到。現(xiàn)在吉利轎車已成為國(guó)內(nèi)馳名品牌，市場(chǎng)保有量已超45萬(wàn)輛，這種成績(jī)是值得肯定和贊賞的。不過(guò)取得的成績(jī)回味起來(lái)包含的最多的還是那種辛酸。

    汽車業(yè)的大環(huán)境和汽車業(yè)的整體落后，讓作為汽車業(yè)的后來(lái)者和國(guó)內(nèi)自主造車的先行者的吉利這一路走來(lái)都充滿坎坷。技術(shù)是制約吉利發(fā)展的重要因素，吉利現(xiàn)在的主戰(zhàn)場(chǎng)是中級(jí)家用轎車和入門級(jí)家用轎車。涉足自主開(kāi)發(fā)中高級(jí)轎車不是很難，但是要取得值得肯定的成績(jī)就不是3、5年能夠?qū)崿F(xiàn)的了，所以現(xiàn)在必須在中低級(jí)家轎市場(chǎng)立穩(wěn)根基打下大片市場(chǎng)。

    中國(guó)的汽車市場(chǎng)確實(shí)紅紅火火，但是來(lái)分蛋糕的企業(yè)也確實(shí)眾多，而且低端產(chǎn)品的利潤(rùn)太薄，留給吉利的空間真的不是很多。怎么辦？走出去是一條好的出路，很多人看中我們中國(guó)的市場(chǎng)，但是我們中國(guó)的企業(yè)也正在關(guān)注世界這個(gè)大舞臺(tái)。

    值得可喜的是，吉利一直就在關(guān)注這個(gè)國(guó)際大舞臺(tái)，并且在整車出口、CDK方式出口、聯(lián)合建廠等方面一直在努力，也取得了很可喜的成績(jī)，這條路必須一直走下去。吉利規(guī)劃2015年產(chǎn)量要達(dá)到200萬(wàn)輛，其中三分之二將出口海外。