與法蘭克福車展主要展示形象不一樣，這次去底特律希望能夠在美國賣車。美國需要低價車，但是不光是低價就可以，人家有百年的汽車歷史，作為只有幾年歷史的吉利想敲開人家市場的大門，還真得拿出點像樣的東西。真的賣車，自由艦可以說是首選。數(shù)量多沒有什么用，再多你還能多過美國人的嗎？展示實力，中國的汽車業(yè)全拿出來也趕不上人家。自由艦單一車型參展是以務(wù)實為主，想賣車。

    自由艦通過美國的嚴(yán)格檢驗，符合各種碰撞和排放的要求，這是對自己的一種證明。證明我們吉利人，我們中國人可以造得出符合最嚴(yán)格要求的車，證明我們的開發(fā)設(shè)計能力，證明我們的造車實力，證明我們的物美價廉。雖然不是主要展示自己，但是同樣傳達了上面的信息，給所有要購買吉利車的人增強了購買信心。

    走出去也是一種心酸的感覺。在電影界有這樣一種現(xiàn)象：國內(nèi)的電影拍了之后并不上映，而是等在國外拿了獎再回來上映，要不然沒有票房。吉利的走出去也有這樣的一種滋味，你不弄點動靜出來就沒有人關(guān)注你，你不造點聲勢有的人就忽略你的存在。不管是政策還是消費者還是媒體，都需要更多的關(guān)注我們的民營造車，關(guān)注我們的自主品牌，關(guān)注我們自己的汽車工業(yè)。

    參展是一種炒作嗎？是又如何，我們需要這種炒作，我們有能力進行這種炒作，我們有信心把后續(xù)工作跟上。你一汽、二汽、上汽連想進行這種炒作的機會都沒有，連想代表中國參展的車型都沒有。

    快到年底了，走出去參展，在世界的范圍內(nèi)展示自己的產(chǎn)品對吉利員工的是一種肯定，是一種激勵，是今后工作的強大推動力，是增強企業(yè)凝聚力的一種刺激。面對今天的成績，吉利的老總們還是很值得欣慰的。

    我們雖然還落后，但是還有比我們更落后的，還有我們可以去努力開拓的國外市場；我們雖然還落后，但是我們的質(zhì)量能夠保證我們具有進入所有市場的通行證；我們雖然還落后，但是我們的成本低，我們在發(fā)達的地方還有機會占領(lǐng)相應(yīng)的市場；我們雖然還落后，但是我們一直沒有停止追趕的步伐，我們正取得不斷的進步。

    擴展海外市場的信念，中國人永遠(yuǎn)都不放棄。