自2004年以來(lái),中國(guó)車(chē)市一直順風(fēng)順?biāo)?特別是近兩年來(lái)連續(xù)的高增長(zhǎng),讓更多國(guó)際品牌改變?nèi)�球�?zhàn)略,中國(guó)已躍然成為汽車(chē)工業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一,從2008年北京車(chē)展頻頻亮相的全球首發(fā)車(chē)型中我們已經(jīng)窺之端倪。可今年車(chē)市前景并不樂(lè)觀,銷(xiāo)量高低起伏、增速大幅回落,在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、國(guó)際市場(chǎng)的共同影響下,車(chē)市的命運(yùn)變得“多舛”。

　　早在去年底各車(chē)企就制定了今年戰(zhàn)略方針,并不約而同地大幅調(diào)高2008年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo):11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)幅度達(dá)到29.66%,其中北京現(xiàn)代的增幅高達(dá)64%,一汽豐田和長(zhǎng)安福特的增幅均達(dá)42%；而中國(guó)自主品牌的提升幅度則更加明顯,7家國(guó)內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標(biāo)提升幅度超過(guò)了37.5%。接著,車(chē)市又上演了從年初到年尾,新車(chē)密密麻麻的上市檔期,甚至還出現(xiàn)一天發(fā)布多款新車(chē)的現(xiàn)象。在第一季度市場(chǎng)的良好表現(xiàn)讓車(chē)企倍感欣慰,仿佛中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1000萬(wàn)輛的目標(biāo)已經(jīng)唾手可得。

　　但隨著CPI持續(xù)攀高、汽車(chē)原材料大幅上增、人民幣升值、油價(jià)上漲、自然災(zāi)害頻發(fā)等多種因素對(duì)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)出口、物流等環(huán)節(jié)產(chǎn)生不同程度的多重影響。車(chē)市銷(xiāo)量自4月份開(kāi)始持續(xù)下滑。上半年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,乘用車(chē)共銷(xiāo)售360.9萬(wàn)輛,轎車(chē)市場(chǎng)中名列前三甲的一汽-大眾、上海大眾、上海通用分別完成銷(xiāo)量為26.55萬(wàn)輛,25.3萬(wàn)輛、24.88萬(wàn)輛。三者今年全年預(yù)設(shè)的銷(xiāo)售目標(biāo)為60萬(wàn)輛,意味著他們完成全年目標(biāo)不到四成五。

　　依照往年市場(chǎng)規(guī)律,年底總會(huì)是價(jià)格爭(zhēng)奪最激烈、銷(xiāo)量沖刺最關(guān)鍵的時(shí)候。除了年底公務(wù)、私人消費(fèi)需求都有明顯上升外,更重要的是有廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的雙管齊下的優(yōu)惠促銷(xiāo),使得消費(fèi)者面對(duì)各種“誘惑”不得不動(dòng)心。所以在上半年“不景氣”的情況下,一些經(jīng)銷(xiāo)商仍然對(duì)下半年車(chē)市充滿(mǎn)希望。他們認(rèn)為,上半年持幣待購(gòu)消費(fèi)者的累積和下半年車(chē)價(jià)的觸動(dòng),勢(shì)必激發(fā)新一輪的購(gòu)車(chē)高峰。希望雖然美好,但越來(lái)越多對(duì)車(chē)市不利的消息,讓我們開(kāi)始為下半年車(chē)市命運(yùn)擔(dān)憂。

　　據(jù)悉,上月寶鋼再次接受澳大利亞鐵礦石漲價(jià)96.5%的要求,意味著鋼材大漲可能再次上演。如果說(shuō)上半年還可以將原材料壓力轉(zhuǎn)嫁給上游配件廠家,到下半年就只能做好內(nèi)部消化的準(zhǔn)備。雖然汽車(chē)市場(chǎng)只漲不跌的規(guī)律在今年下半年始終不會(huì)改變,但廠家在下半年的價(jià)格優(yōu)惠是否真能觸動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)神經(jīng),就很難預(yù)測(cè)了。作為終端銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商,如今面臨的庫(kù)存與利潤(rùn)的雙重壓力,已經(jīng)開(kāi)始了“虧本甩賣(mài)”,其虧本的時(shí)間、范圍都是有限。沒(méi)有廠家的支持,即使經(jīng)銷(xiāo)商拿出足夠的誠(chéng)意也無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者的“胃口”。

　　據(jù)傳,消費(fèi)稅大幅上調(diào)與燃油附加稅推出在下半年實(shí)施的可能性極高。如果這兩項(xiàng)政策出臺(tái)將再次對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不利消息,其影響力不可估量。加上受地震災(zāi)難影響,下半年政府大幅縮減公務(wù)車(chē)采購(gòu),雖有新車(chē)上市的沖擊,面對(duì)多重困難與壓力,車(chē)企勝數(shù)到底有幾多？

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