“改換門(mén)庭的Yaris能否消除威姿的陰影？”

　　來(lái)自各方的疑慮，有關(guān)人士解析，這倒不用擔(dān)心。他們舉例分析，當(dāng)年賽歐的成功就是靠三大因素。首先是在140多億元投資的工廠生產(chǎn)（與別克共線生產(chǎn)）；其次是掛有別克的牌子（俗稱小別克）；再是享有別克同樣的售后服務(wù)待遇。相比較，Yaris如果重返市場(chǎng)將不可同日而語(yǔ)，前景可以想象。

　　這仿佛是歷史的輪回。業(yè)內(nèi)人士指出，廣豐推出Yaris將會(huì)書(shū)寫(xiě)“賽歐式”的輝煌，但不會(huì)重復(fù)，而是要擎起“大廠造小車(chē)”的大旗，還豐田本色。

　　Yaris的背后

　　綜觀豐田在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)，可以用“活躍”兩個(gè)字來(lái)概括，但業(yè)績(jī)不豐，除了凱美瑞火爆之外，其余的車(chē)型推出都有點(diǎn)不溫不火，去年豐田總的銷(xiāo)量才30萬(wàn)輛，用豐田中國(guó)一位高層的話說(shuō)，“我們做得并不出色，銷(xiāo)量還趕不上奇瑞�！钡珮I(yè)界并不這樣認(rèn)為，從皇冠、花冠、普銳斯（混合動(dòng)力車(chē)），到銳志、凱美瑞，新花冠，以及進(jìn)口的雷克薩斯等，豐田幾乎是在全面出擊中國(guó)乘用車(chē)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，彰顯出產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，有的已經(jīng)取得了重大突破。

　　“豐田是在做戰(zhàn)略�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，豐田的市場(chǎng)策略是穩(wěn)健在先，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同之處是有點(diǎn)保守，一旦發(fā)力，就勢(shì)不可擋，凱美瑞就是個(gè)例子，其次是雷克薩斯在豪華車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始嶄露頭角。作為一種策略，Yaris落戶廣豐的真正用意何在？同行不禁要問(wèn)，觀察家們也想，這葫蘆里究竟賣(mài)的是什么藥？

　　其實(shí)，對(duì)豐田有研究的人士都清楚，廣豐推出Yaris，醉翁之意不在酒。早在1999年上海召開(kāi)“財(cái)富”論壇時(shí)，原豐田社長(zhǎng)張富士夫就說(shuō)過(guò)，豐田將以小車(chē)贏得中國(guó)市場(chǎng)，其次是提出到2010年豐田要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)10%的市場(chǎng)份額。當(dāng)時(shí)有人表示懷疑（豐田在中國(guó)八字還沒(méi)有一撇）�，F(xiàn)在看來(lái)，這樣的盤(pán)子已經(jīng)形成（南北豐田羽毛開(kāi)始豐滿）。盡管廣豐的Yaris還在腹中，但預(yù)熱已經(jīng)開(kāi)始。輿論分析，Yaris不僅會(huì)為豐田戰(zhàn)略目標(biāo)量的實(shí)現(xiàn)做出貢獻(xiàn)，還會(huì)為豐田戰(zhàn)略主張?zhí)峁��?shí)戰(zhàn)藍(lán)本。

　　盤(pán)活Yaris資源從大的層面上來(lái)看，正好迎合了當(dāng)下中國(guó)“小車(chē)當(dāng)家”（兩廂車(chē)）的消費(fèi)趨勢(shì)（這也是世界汽車(chē)消費(fèi)潮流）。而從現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)出發(fā)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的拉動(dòng)下，人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的認(rèn)識(shí)也發(fā)生了很大的變化，意識(shí)到“實(shí)用、高性能、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的小型車(chē)”需求適逢其時(shí)，也是理性的選擇。從產(chǎn)業(yè)的角度看，尤其是中國(guó)開(kāi)始步入汽車(chē)社會(huì)的今天，造小車(chē)將是做大規(guī)模，成就霸業(yè)，作為大廠尋求市場(chǎng)和文化及社會(huì)認(rèn)同的一條重要途徑。

　　可以預(yù)見(jiàn)，大廠就小車(chē)決戰(zhàn)將會(huì)好戲連臺(tái)，Yaris只不過(guò)拉開(kāi)了序幕而已。