經(jīng)濟型車漲價 雷聲大雨點小

　　鋼材價格的再次上揚，同樣緊緊牽動著經(jīng)濟型車的神經(jīng)。原材料近乎離譜的漲價，使得經(jīng)濟型車被擠壓得幾乎沒有一絲生存空間。要在90%的市場份額由跨國品牌占領(lǐng)的國內(nèi)車市中占有一席之地，走低價路線的國產(chǎn)經(jīng)濟型車開始感到壓力。

　　在“兩會”期間，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在接受媒體采訪時說，今年我國經(jīng)濟型轎車不但不會降價，而且還會漲價。李書福認(rèn)為，經(jīng)濟型轎車漲價的主要原因是由于原材料漲價太厲害，至于漲多少，目前還很難說。他說，三五萬元的經(jīng)濟型轎車，本身利潤空間就很小，從去年開始，鋼材、汽車零部件價格一直居高不下，并且還在進(jìn)一步上漲。整車不漲價，企業(yè)就要虧本。中高檔轎車由于單價高、利潤空間大，有能力消化掉原材料漲價因素。

　　記者日前了解到，李書福聲稱的漲價在部分經(jīng)銷商處已變成現(xiàn)實，其中吉利美人豹1.5L在深圳的價格已上漲9.1%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為由于美人豹的整車鋼材都是從韓國進(jìn)口，更深受鐵礦石暴漲的影響，使其生產(chǎn)成本巨幅提高。而經(jīng)過去年的降價，美人豹的利潤已經(jīng)到了底線，此次鐵礦石的暴漲引起鋼材價格的連環(huán)上漲，生產(chǎn)單位難以消化，因而美人豹只能自抬身價。不過，當(dāng)記者就此采訪吉利汽車銷售公司時被告知，吉利方面還沒有統(tǒng)一漲價的通知發(fā)布。

　　據(jù)了解，除了李書福，聲稱要漲價的還有其他經(jīng)濟型轎車企業(yè)。由于經(jīng)濟型轎車降價基本已經(jīng)到位，所以利潤空間有限，而成本的大幅上漲顯然對其利潤空間造成較大的損失。

　　逆市漲價不樂觀

　　原材料漲價，商用車、經(jīng)濟型轎車是否會引發(fā)連環(huán)漲價？對此，業(yè)內(nèi)專家的看法并不樂觀。

　　據(jù)了解，在商用車領(lǐng)域，雖然都有成本上升的壓力，但輕卡能形成漲價聯(lián)盟有其行業(yè)的特點，并不是所有的行業(yè)都能漲價。據(jù)分析，輕卡的定價能力和盈利能力低，所以在鐵礦石傳導(dǎo)下的鋼材漲價后，輕卡漲價需求更為迫切；相比而言，重卡市場近來出現(xiàn)供不應(yīng)求、附加值高的特點，而中卡的集中度又很高，一汽、東風(fēng)獨占江山，定價能力和談判能力略強，所以出現(xiàn)聯(lián)盟的可能性小。

　　據(jù)國泰君安分析師張欣介紹，截至2004年年報后，福田汽車輕卡產(chǎn)銷25萬輛、江淮汽車8萬輛、其他幾家如東風(fēng)、躍進(jìn)等5萬輛左右；所占輕卡市場份額分別為福田35.07%、江淮9.92%、東風(fēng)6.79%。再鑒于福田、紅塔以及躍進(jìn)的產(chǎn)品單一性，估計這3家對提價的需求可能更為迫切，金杯的經(jīng)營狀況也決定了其成本壓力比較大；而江淮一貫的高端路線和東風(fēng)的主業(yè)發(fā)動機業(yè)務(wù)，決定了其依賴提價的程度相對較小。

　　不過輕卡雖然提了價，但能持續(xù)多久卻未可知。

　　“輕卡提價3%~5%，意味著該行業(yè)跌幅緩沖5%~7%�！睆埿劳扑�。但他對這次聯(lián)盟提價的持久性持保留看法，“輕卡類公司此次逆市提價，市場未必買賬。而且，地域差異因素也無法忽視，沿海地區(qū)對于提價也許可以接受，但是內(nèi)地的接受程度卻不容樂觀�！�

　　另外，去年3月輕卡也曾有提價共謀，后期效果是，聯(lián)盟內(nèi)一半左右企業(yè)在數(shù)月后，放棄提價；從最初的平均漲價800元到1500元，進(jìn)而減到200元，少數(shù)企業(yè)堅持到年末，最后不了了之。

　　對輕卡漲價的聯(lián)盟僅僅是持懷疑的話，那么經(jīng)濟型轎車的漲價幾乎可以表示否定。

　　李書福也承認(rèn)因為目前本土汽車品牌產(chǎn)品主要集中在經(jīng)濟型轎車，所以經(jīng)濟型轎車漲價對本土汽車品牌的發(fā)展可能帶來一定的不利因素，

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，鋼材漲價肯定使所有轎車企業(yè)都面臨成本上升的壓力，但是，10萬元以上的各檔轎車，或迫于進(jìn)口車的價格壓力，或由于市場競爭異常激烈，各廠家都紛紛通過降價拓展生存空間，輕易不敢將鋼材漲價的壓力傳遞到市場上。而10萬元以下的轎車由于連續(xù)幾年下調(diào)銷售價格，利潤空間已經(jīng)很小，如果市場環(huán)境好，確實存在利用鋼材價格上漲機會上調(diào)銷售價格的可能。

　　但是，從目前車市仍處于低谷，各廠家比著降價的情況看，經(jīng)濟型轎車漲價的可能性顯然不大。因此部分企業(yè)揚言漲價可以看作是為其不降價尋找借口，更可以通過消費者買漲不買跌的心理推動銷售。