隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷改善，數(shù)量眾多的二線城市出租車更換，孕育著更為廣闊的商機(jī)。這也是以主產(chǎn)中檔轎車的國(guó)產(chǎn)汽車制造商捉對(duì)廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　市場(chǎng)呼喚層次需求

　　民眾對(duì)于出租車需求的變化，從國(guó)際上一些城市發(fā)展過(guò)程看，是一種普遍規(guī)律。隨著城市建設(shè)水平的提高，在公共交通比較發(fā)達(dá)時(shí)，出租車作為城市交通的輔助設(shè)施，出租車一般都選用檔次更高的車型。但是國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的公共交通還不足以單獨(dú)完成市內(nèi)客運(yùn)重任，出租車成為介于傳統(tǒng)公共交通與私人交通之間的重要出行工具。出租車不是奢侈品，而是公共交通必不可少的補(bǔ)充。出租車行業(yè)的健康發(fā)展可以放緩私家車的增長(zhǎng)速度，一定程度上緩解城市交通的壓力。

　　但是，針對(duì)國(guó)內(nèi)城市出租車的“高檔化”傾向，一些分析人士也頗有微詞。著名車評(píng)人鐘師就認(rèn)為，出租車要滿足三個(gè)層次的需求，一是普及型的；二是中檔的；再有就是高檔的。如果都定位于中高檔的，實(shí)際上是剝奪了消費(fèi)者的選擇權(quán)利。從尊重消費(fèi)者的角度來(lái)看，這是不合適的。“在出租車選型方面，政府應(yīng)該要把消費(fèi)層次劃分好，不能一刀切，然后可以在每個(gè)檔次里面再劃分幾段，對(duì)出租車車型進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)�！�

　　除了價(jià)位方面，還有專業(yè)性的問(wèn)題。目前，全國(guó)出租汽車的擁有量已近80萬(wàn)輛，但在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有專為出租汽車行業(yè)度身定制的車型。設(shè)計(jì)上的先天不足，注定了人們要生出不少遺憾，諸如因安裝了防劫板而導(dǎo)致的座位不適和付費(fèi)不便，行李箱太狹窄等。上海即將運(yùn)用的“準(zhǔn)專業(yè)車型”的設(shè)計(jì)，遵循國(guó)際相關(guān)規(guī)范，改進(jìn)了現(xiàn)有出租車型的不便。而要從根本解決這一問(wèn)題，還需期待政府和民眾的共同努力。(國(guó)際金融報(bào))