隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷改善，數(shù)量眾多的二線城市出租車的更換，孕育著更為廣闊的商機(jī)。這也是以主產(chǎn)中檔轎車的國產(chǎn)汽車制造商捉對廝殺的主戰(zhàn)場

　　在出租車選型方面，政府應(yīng)該要把消費(fèi)層次劃分好，不能一刀切，然后可以在每個檔次里面再劃分幾段，對出租車車型進(jìn)行公開招標(biāo)

　　日前從有關(guān)部門傳出消息，上海市出租車將作大范圍調(diào)整，年內(nèi)出租車專用車型將進(jìn)行招投標(biāo)，并于2006年與上海市民見面。而到了2010年，申城全部出租車都將換成專用車型。另據(jù)了解，由于桑塔納2000早在今年1月31日就已停產(chǎn)，而出租車的專用車型正在研制中，因此上海許多出租車公司近年來已經(jīng)開始選用紅旗、帕薩特等中高檔車更新?lián)Q代。

　　上海不是個案，北京、杭州、廣州、南京等城市都面臨著出租車換代的問題，一場圍繞出租車市場的“選秀戰(zhàn)”已箭在弦上。

　　“大奔”能奔多遠(yuǎn)？

　　從猴年大年初一到現(xiàn)在，上海大眾出租車公司的“大奔”出租生意好得出奇。每輛車的日均營收都達(dá)到900元左右，比普通出租車要高出20%。然而面對停不下來的揚(yáng)招，開“大奔”的“的哥”卻怎么也笑不出來。據(jù)大眾出租汽車總經(jīng)理石景明透露，首批30輛大眾“奔馳”出租車的營運(yùn)指標(biāo)為每月平均每天上繳公司400元左右，再除去油錢、一日三餐等費(fèi)用，“的哥”的月收入雖然能到2900元左右，略高于普通出租車駕駛員的月收入。但收入的有限增加比起可能出現(xiàn)的高額風(fēng)險(xiǎn)，還是讓開著“大奔”的“的哥”笑不出來�！帮L(fēng)險(xiǎn)太大，碰一下就是不得了的事情”。雖然出事故有保險(xiǎn)公司理賠，但平時(shí)的日常維護(hù)費(fèi)用也不是小數(shù)目，此外，除非上高速公路，在市區(qū)開“大奔”油耗很大，每天的油錢平均要比桑塔納2000型多出40多元。