編者按：

　　從2010年7月起，我們正式開設(shè)了《新聞?wù){(diào)查》欄目，通過網(wǎng)友們反映的問題和線索，已經(jīng)有多篇調(diào)查性報道正式推出。包括《暗訪：節(jié)能補貼藏玄機 專家支招斗奸商》、《Lie to me! 奔馳S400 Hybrid鋰電真實體驗》、《新聞?wù){(diào)查：上海通用安吉星收費真相》、《新聞?wù){(diào)查：新能源車購買成本及電池壽命》、《新聞?wù){(diào)查：汽車金融貸款是高利貸么?》等。

　　(PS.如果車主們在用車過程中有什么困難和疑問，也歡迎到我們的“消費者投拆”版塊進行在線投訴。)

　　調(diào)查背景：

　　從2009年初開始，就有�？怂�車主爆出了車輛低速熄火的問題。隨后，越來越多出現(xiàn)相同問題的車主開始通過我們網(wǎng)站的�？怂拐搲�等反映問題，并聯(lián)合起來進行維權(quán)。

　　2010年5月31日，長安福特發(fā)出召回聲明，宣布從2010年5月31日起召回09款�？怂构灿�236643輛。并為召回范圍的車輛免費更新發(fā)動機標(biāo)定軟件。

　　近期，記者通過本站“消費者投訴”論壇和大量投訴郵件中了解到，很多�？怂管囍鲗�“09款福克斯召回升級程序”并不滿意。不少福克斯車主在論壇里反映，進行軟件升級后，車輛問題仍未得到徹底解決。很多車主稱長安福特的此次召回并未能解決問題，反而衍生出收油不減速、怠速高等問題。

　　一些車主認(rèn)為升級后產(chǎn)生的安全隱患甚至比未升級前大，為此，部分已經(jīng)升級的�？怂管囍飨Ｍ�在沒有更好解決辦法前能夠先為他們進行降級處理，但據(jù)記者了解，目前各經(jīng)銷商無法為車主進行降級處理。

　　為了詳細了解召回升級后的車輛還存在哪些問題等，記者對10多位�？怂管囍骱投嗉议L安福特4S店進行了走訪調(diào)查。

　　相關(guān)新聞：

　　長安福特馬自達汽車主動召回09款福克斯

　　近日，有相關(guān)汽車投訴網(wǎng)站做了一個調(diào)查，在200多個進行了升級的�？怂管囍髦�，僅有8%認(rèn)為問題得到解決，另有60%的車主認(rèn)為并沒有解決問題。在認(rèn)為沒有解決問題的補訪者中，有33%的車主對升級后的不滿集中在收油不減速上;有24%的人認(rèn)為起步速度過快，需要剎車進行輔助。由于對升級程序不滿，65%的已升級車主希望能夠降回原來的程序。

　　調(diào)查過程：

　　2010年10月10日至10月25日，記者走訪了10余位�？怂�車主，其中有人已對自己的愛車進行了電腦升級，但仍未解決問題;還有一些車主因為擔(dān)心油耗增加等并沒有對車輛進行升級;甚至還有一些存在問題的車輛，其車主反映未能被列入召回范圍。

　　類型：未進行召回升級的車型

　　購買車型：�？怂�1.8手動擋 購車時間：2010年2月

　　車主陳先生說，他的車一直有怠速不穩(wěn)的情況。有時候在低速換擋，或者拐彎的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然掉得很低，車子也抖動得很厲害，眼看快熄火的時候，使勁狂踩油門才能給“救”回來。尤其是需要經(jīng)常清洗節(jié)氣門，大約5000公里左右就要洗，“要是好長時間沒洗節(jié)氣門，車就抖得跟坦克似的。”陳先生說。

　　“聽車友會里的哥們兒們說，所謂電腦升級就是調(diào)高怠速。”陳先生說，如果只能依靠這種土辦法來升級，他寧可不選擇這種增加油耗的方式。

　　購買車型：福克斯1.8手動擋 購車時間：2010年4月

　　車主劉先生說，每天早上打火的時候，發(fā)動機都是先打到1700-1800轉(zhuǎn)，然后掉到200-300轉(zhuǎn)，車子都快熄火的時候，然后又自己彈回到700-800轉(zhuǎn)。洗完節(jié)氣門能好一陣，但是時間長了還是會發(fā)生抖動。這種情況基本上每天都會出現(xiàn)。

　　由于身邊好多朋友都說升級之后油耗會升高，并且不能完全解決問題，劉先生決定放棄去4S店進行升級的權(quán)利。(見以下采訪錄音)

　　購買車型：�？怂�1.8手動擋 購車時間：2009年12月

　　車主劉先生的車反映的主要情況就是，停車時怠速不穩(wěn)。(見以下視頻)

　　類型：不在召回范圍之列的車型

　　購買車型：�？怂�1.8自動擋 購車時間：2006年4月

　　車主李先生說，他的車雖不在召回范圍內(nèi)，但也出現(xiàn)了一些問題。首先是，冷車時怠速不穩(wěn)。打火后，發(fā)動機怠速會打到1700轉(zhuǎn)左右，但是在指針下降的過程中經(jīng)常浮動，有時候會在750-850上下跳動。“現(xiàn)在我只能4000-5000公里左右就清洗節(jié)氣門。”李先生說，長安福特4S店清洗節(jié)氣門的費用大約在140元左右，但他只找路邊幾十元的小修車鋪，“要不誰禁得住老花這么多錢洗啊?”(見以下采訪錄音)

　　購買車型：�？怂�1.8自動擋 購車時間：2007年

　　記者在北京一家專修�？怂管囆偷亩�類廠碰到了正在這里為愛車做保養(yǎng)的車主劉先生，并觀察了這輛�？怂�1.8L自動擋車型的節(jié)氣門。汽修廠的技師告訴記者，節(jié)氣門臟是所有車輛都不能避免的情況，但與其它車型不同得是，福克斯手動擋車型平均每5000公里就要清洗一次節(jié)氣門，自動擋車型平均7000公里就要清洗一次節(jié)氣門，否則就會出現(xiàn)十分明顯的油耗高、怠速抖動的情況。(見以下視頻)

　　類型：已召回并進行升級車型

　　購買車型：�？怂�1.8L自動擋 購車時間：2010年1月

　　車主孟先生說，購車之初一切正常，從未出現(xiàn)過怠速不穩(wěn)及熄火情況。在行駛到3800公里進行首保時進行了軟件升級，此后卻出了很多新問題。現(xiàn)在，冷車高怠速時間長，起步10-15公里時速很沖，不踩剎車不敢起步，甚至有收油不減速的問題。油耗更是直線上升，升級前約百公里10升，現(xiàn)在是14升。此外，高速路上行駛時提速困難。

　　10月20日，廠家來人給軟件打了補丁，情況有所改善(油耗情況還不清楚)，但又出現(xiàn)了新問題：汽車發(fā)動前將車上的電路接通后，在節(jié)氣門位置附近有明顯的振動聲音，不知道什么原因，在軟件打補丁前沒有此現(xiàn)象。

　　孟先生說，好好的車不升級不行，升級出問題還不能降級。“實在不明白，廠家是在解決問題還是給消費者添堵。強烈要求廠家降回出廠的ACB程序，寧愿自己洗節(jié)氣門也不愿意這樣開車。”

　　購買車型：�？怂�1.8手動擋 購車時間：2009年12月

　　車主馬先生說，車子買了之后就有怠速不穩(wěn)的情況，2010年年初，大概是買車之后3個月左右的時候，有一次在行駛過程中熄火了。當(dāng)時車速比較慢，大概只有時速20-30公里左右，車子是在三擋減二擋過程中掛拉到空擋的時候突然熄滅的。當(dāng)時我覺得方向盤比較沉了，但是幸好路上車輛不多，我趕緊把車掰到路邊，停好，再打火，又沒事了。

　　5月底開始召回之后，我早早跑到4S店做了電腦升級，此后，再沒出現(xiàn)過發(fā)動機熄火的問題，但在等紅燈掛空擋的時候，依然有發(fā)動機抖動、怠速不穩(wěn)的情況，此外，平均油耗從之前的百公里9個之內(nèi)上升到了目前的百公里10個。問過4S店能否降級，售后人員說降不了。(采訪部分見以下視頻及采訪錄音)

　　調(diào)查結(jié)果：

　　通過對大量�？怂管囍鞯拿嬖L并對其車輛進行的行駛體驗后，記者發(fā)現(xiàn)，對于已經(jīng)升級電腦程序的車主而言，低速熄火問題已經(jīng)已得得到有效解決，但部分車輛仍存在以下四個問題：

　　1. 怠速抖動問題仍然無法消除。

　　2. 百公里油耗平均升高了1-2升。

　　3. 車主清洗節(jié)氣門的頻率大大增高，平均每行駛5000公里左右就要清洗節(jié)氣門，否則發(fā)動機抖動情況加劇。

　　4. 很多車主希望降回原來的程序，但4S表示目前不能為車主進行降級處理。

　　問題車主們的兩點質(zhì)疑：

　　一、發(fā)動機抖動的情況為何得不到徹底解決?技術(shù)專家說——

　　一位專門經(jīng)營�？怂�車型改裝和維修的生意的氣修廠技師孫先生告訴記者，來他這里清洗節(jié)氣門的福克斯車主非常多，主要就是圖個便宜，因為4S店里洗一次節(jié)氣門大約需要150元左右的費用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的話，過多的積炭就會導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動機抖動。”孫先生告訴記者，盡管目前廠家一直沒有明確說明，但是從目前的維修狀況來看，他認(rèn)為升級電腦程序應(yīng)該就是簡單的調(diào)高了怠速而已。“雖然這個東西我們也沒有證據(jù)來證實，但可以直觀看到現(xiàn)象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”

　　北京AEVO進化汽車運動館資深技師賈師傅告訴記者，發(fā)動機在怠速情況下發(fā)生抖動是不正常的情況，如果轉(zhuǎn)速較低，噴油量減少，很可能導(dǎo)致熄火。發(fā)動機的噴油量是由空氣流量計和進氣壓力傳感器決定的，如果監(jiān)測的信號不對，有可能會導(dǎo)致噴油量失誤，但導(dǎo)致信號不準(zhǔn)的情況有很多種，跟天氣冷、節(jié)氣門臟等都有一定關(guān)系，但要是某一車型大面積出現(xiàn)同樣的情況，就不正常了。

　　清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健稱，目前為止廠家也沒有明確說過他們?yōu)閱栴}車輛更新的發(fā)動機標(biāo)定軟件具體是什么內(nèi)容，車主們對“調(diào)高怠速”的判斷是有一定道理的，畢竟，調(diào)高怠速、增加噴油量確實能有效防止熄火問題。

　　至于發(fā)動機抖動的問題為何得不到徹底解決，應(yīng)該說，造成發(fā)動機抖動的關(guān)鍵因素不是怠速，而是燃燒。造成燃燒不好的原因非常復(fù)雜，包括發(fā)動機燃燒室的結(jié)構(gòu)、氧傳感器的識別、是否有好的點火提前角、進氣量和噴油量是否精確匹配等問題，這些因素都有可能影響燃燒的質(zhì)量，也不一定是軟件調(diào)試就能解決的問題。

　　二、想要降級電腦程序為何做不到?經(jīng)銷商、廠家說——

　　記者以消費者身份咨詢了北京地區(qū)12家長安福特經(jīng)銷商了解到，�？怂管囆颓逑垂�(jié)氣門的費用大約在135-152元左右，除清洗之外還會做電腦匹配。但各4S店售后部門的工作人員均表示，無法為已進行電腦升級的車型進行降級處理，因為廠家目前沒有給他們這個權(quán)限。

　　北京陸鼎汽車商行售后部的工作人員在詳細詢問了車輛出現(xiàn)的問題后表示，可以幫助預(yù)約廠家的技術(shù)工程師，爭取幫車主解決問題。據(jù)了解，廠家的工程人員一般都會在自己分管區(qū)域內(nèi)的各家4S店輪流巡檢，如果車主反映的問題比較嚴(yán)重，他們會根據(jù)不同的情況為車輛做一些電腦數(shù)據(jù)方面的調(diào)整。

　　至于電腦升級程序具體是什么內(nèi)容?是否會導(dǎo)致油耗升高?為何無法讓車主降級?記者聯(lián)系了長安福特馬自達汽車有限公司公關(guān)部工作人員，但截止記者發(fā)稿前，尚未收到回復(fù)。

　　權(quán)威人士的解決建議：

　　質(zhì)檢總局：如果召回不能徹底解決問題，能不能繼續(xù)實施召回直到車主滿意?

　　記者以消費者身份咨詢了國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，接線的工作人員表示，您可以投訴，由我們進行整理和統(tǒng)計，再由廠家給投訴人回復(fù)，

　　該工作人員介紹，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心一般受理的是成批量次的汽車缺陷問題，主要是對人身安全和財產(chǎn)造成隱患的。對于升級之后出現(xiàn)的油耗高的問題，消費者可以在中國汽車召回網(wǎng)上進行在線投訴，他們會嘗試與廠家聯(lián)系，盡量督促廠家進行解決。工作人員也承認(rèn)，這也跟反映問題的消費者數(shù)量有關(guān)，如果問題是普遍性的，比較容易得到重視。

　　此外，記者在中國汽車召回網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的工作人員在對一位�？怂管囍�9月29日提交的關(guān)于“召回升級后，掛D檔，不踩油門，時速達到了10公里/小時以上，很多時候需要靠踩剎車控制速度”的投訴回復(fù)中稱，“如果控制程序升級后怠速升高，油耗增大，主機廠就應(yīng)當(dāng)對這些問題做進一步研究，盡快推出更優(yōu)化的控制程序，為消費者徹底解決問題。建議遇到這類問題的車主通過本網(wǎng)“在線投訴”或汽車質(zhì)量投訴熱線電話010-65537365提供一份詳細的投訴。”

　　消協(xié)或?qū)�業(yè)律師：多出的油耗是否該由消費者買單?

　　北京岳成律師事務(wù)所陳永學(xué)律師解釋稱，消費者若想維權(quán)，需要證明車輛怠速不穩(wěn)和油耗高等情況是由升級行為引起的，然而，如果車主對于升級前的怠速和油耗等情況進行了留證(比如調(diào)出了行車電腦中的紀(jì)錄)，且經(jīng)過了相關(guān)權(quán)威部門的認(rèn)定，那么廠家當(dāng)然應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　很顯然，取證和認(rèn)定對于普通消費者來說是非常困難的。目前，汽車廠家對于消費者來說是十分強勢的，單個消費者若想通過訴訟等法律手段來維權(quán)，成本大、時間長，而且不一定能取得好的效果。

　　最好的辦法是，消費者能夠向國家主管部門進行反映，由權(quán)威部門主動介入，進行公立的檢測和判斷。雖然“二次召回”的可能性比較小，但國家相關(guān)部門可以通過一些技術(shù)性的手段為消費者解決問題，比如說對生產(chǎn)廠家進行窗口指導(dǎo)，責(zé)令生產(chǎn)廠家為消費者解決問題等。

　　結(jié)語：

　　在與經(jīng)銷商的接觸過程中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)銷商均反映無法對車輛進行降級處理，但很多售后服務(wù)人員也能夠悉心記錄車主們的問題，并表示會盡量與廠家進行溝通。

　　我們想做的，就是如實報道�？怂褂脩粲龅降膯栴}和感受，希望幫助用戶解決實際問題，做好消費者與廠商之間溝通的紐帶，相信廠商最終會給出負責(zé)任的解決方案。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)

　　在太平洋汽車網(wǎng)關(guān)于�？怂�召回后出現(xiàn)新問題的相關(guān)報道，以及央視11月27日《每周質(zhì)量報告》的報道播出后，長安福特在近日發(fā)表官方說明。如果你想了解�？怂拐倩睾蟪霈F(xiàn)的新問題，請點擊《新聞?wù){(diào)查第六期：福克斯召回升級的后遺癥》

　　官方聲明如下：

　　在央視11月27日《每周質(zhì)量報告》有關(guān)�？怂拐倩睾蟪霈F(xiàn)新問題的報道播出后，本著對消費者一貫認(rèn)真負責(zé)的態(tài)度，我司高度重視并在節(jié)目播出當(dāng)日立刻采取行動，包括：

　　· 會同我司及福特全球技術(shù)團隊，針對節(jié)目中車主提到的問題， 全面認(rèn)真地重新審核分析了2010年召回的技術(shù)方案，實施情況和召回后技術(shù)及客戶反饋數(shù)據(jù);

　　· 立即和節(jié)目中提到的�？怂管囍魅〉寐�(lián)系并派出技術(shù)人員檢查車輛的狀況以幫助車主確認(rèn)問題，以期提供負責(zé)任及令他們滿意的反饋;

　　· 立即與相關(guān)政府部門取得聯(lián)系，并根據(jù)對方的要求提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

　　我司現(xiàn)在已完成對所有相關(guān)數(shù)據(jù)的分析研究，可以負責(zé)任地對節(jié)目中提到的問題一一做出我們的回應(yīng)。 我們感謝所有福特客戶和關(guān)注福特的各界人士在這個過程中給與我們的耐心支持和理解。

　　2010年5月31日實施的09款�？怂拐倩厥菫榱藦母�本上解決在極少數(shù)情況下可能出現(xiàn)的發(fā)動機低速熄火問題。該問題的根本原因是因電子節(jié)氣門積碳而減小了節(jié)氣門開度，從而減少了發(fā)動機進氣量，導(dǎo)致發(fā)動機在少數(shù)低速高負荷情況下熄火。我們的召回解決方案是給動力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級來補償發(fā)動機進氣量進而從根本上解決節(jié)氣門積炭可能導(dǎo)致的發(fā)動機低速熄火問題。這個召回方案是經(jīng)過福特全球技術(shù)團隊和長安福特馬自達汽車的技術(shù)團隊的共同論證和測試，在滿足福特所有嚴(yán)格工程規(guī)范的前提下所提供的一個有效的解決方案。節(jié)氣門積炭可能導(dǎo)致的低速熄火問題是一個軟件問題，不需要用增加或更換硬件來解決。

　　我們召回后的技術(shù)及客戶反饋數(shù)據(jù)均清楚地表明，召回時發(fā)布的動力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級能有效地解決09款�？怂箍赡艹霈F(xiàn)的低速熄火問題。

　　動力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級不涉及剎車系統(tǒng)，對剎車系統(tǒng)沒有任何影響。同時，09款的福克斯配備了“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，踩剎車時，該系統(tǒng)會阻止車輛加速。即使不小心在踩剎車時同時踩了油門，“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”也會阻止車輛加速。根據(jù)國家相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的嚴(yán)格測試，召回前后�？怂沟闹苿有阅芡耆�符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　同時，我們采用的動力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級方案還將車輛的怠速調(diào)校到最佳點，加快催化轉(zhuǎn)換器的升溫，以同時降低油耗和排放。調(diào)校后的參數(shù)完全符合嚴(yán)格的福特工程標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國家授權(quán)的第三方法規(guī)認(rèn)證檢測機構(gòu)的對比測試，升級前后車輛綜合工況/市區(qū)工況的油耗保持在同一水平。

　　升級后的自動車輛在松油門時速度下降比過去稍慢一點;在平路或下坡路時，滑行距離更長，更省油。這個微小變化參數(shù)完全符合福特嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　軟件升級后，發(fā)動機控制系統(tǒng)需要一段時間來進行自學(xué)習(xí)過程(根據(jù)用戶的使用情況，通常大約1周—4周)。在最初幾天內(nèi)可能會出現(xiàn)冷車怠速不穩(wěn)的情況。車輛完成自學(xué)習(xí)后就會恢復(fù)正常的怠速狀況，這個過程對車輛的使用和性能不會造成影響。我們在召回開始后，積極聯(lián)系客戶，解釋標(biāo)定軟件升級后車輛在自學(xué)習(xí)階段可能出現(xiàn)的細微差異。我們召回后的客戶反饋數(shù)據(jù)清楚表明，絕大部分客戶都在短時間內(nèi)適應(yīng)了新的標(biāo)定。

　　對于報道中提及的消費者抱怨的具體問題，我們正在積極地和他們聯(lián)系，已成功聯(lián)系上其中的三位消費者，并會配合相關(guān)政府部門調(diào)查分析以盡快給出令他們滿意的反饋。

　　我們也發(fā)現(xiàn)在與經(jīng)銷商以及客戶的溝通方面有待持續(xù)改善。長安福特馬自達汽車將和經(jīng)銷商伙伴一起不斷努力，給消費者提供更加非凡的擁車體驗。同時，我們也歡迎媒體和公眾的監(jiān)督。

　　長安福特馬自達汽車堅信產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度對我們至關(guān)重要。為了兌現(xiàn)對中國消費者的承諾，我們會繼續(xù)堅持不懈地提升產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。倘若消費者有任何疑問，歡迎聯(lián)系就近的長安福特經(jīng)銷商，或者撥打長安福特客戶服務(wù)熱線：400-887-7766。