6月底，國家發(fā)改委、財政部、工信部三部委聯(lián)合公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)第一批推廣目錄，安徽江淮、比亞迪、北京現(xiàn)代、重慶長安、長城汽車等16家企業(yè)的71個車型入圍，F(xiàn)0、奔奔mini、奧拓、君威等熱點車型均榜上有名。

　　7月1日起，中央財政開始對消費者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。

　　近日，記者走訪北京地區(qū)各品牌的數(shù)十家4S店及汽車交易市場發(fā)現(xiàn)，除個別企業(yè)的補貼形式較為正規(guī)以外，其余大部分車企都存在隨意擴大補貼范圍、減小優(yōu)惠幅度的現(xiàn)象，很多消費者感覺補貼政策比較混亂。

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　　現(xiàn)象一：手續(xù)正規(guī)，持憑證領(lǐng)取補貼

　　代表品牌：雪佛蘭、別克、長安鈴木、上海大眾、廣汽本田

　　有一種比較正規(guī)的情況是，3000元的補貼金額與此前廠家給的優(yōu)惠幅度完全分開。以雪佛蘭賽歐車型為例，目前該車型全系無優(yōu)惠，消費者需繳納全款購車，上完牌照后再持四份憑證在購車的經(jīng)銷商處領(lǐng)取3000元現(xiàn)金。這四份憑證分別是：購車發(fā)票復(fù)印件、身份證復(fù)印件、行駛證復(fù)印件、填寫好的節(jié)能補貼確認單。此外，消費者還要在身份證復(fù)印件上簽下“3000元節(jié)能補貼已領(lǐng)取”的字樣。

　　北京勤和雪佛蘭4S店的銷售經(jīng)理陳超先生告訴記者，3000元的補貼金額是國家財政補貼給廠家，廠家再補給經(jīng)銷商的。目前，這筆錢由經(jīng)銷商先行墊付，而這四份材料則是他們找廠家“報銷”的憑證，回款的過程大約在一兩個月左右。

　　記者在采訪中了解到，除雪佛蘭賽歐、別克新君威以外，還有長安鈴木、上海大眾、廣汽本田的補貼政策較為透明。均是在優(yōu)惠幅度之外，額外享受補貼金額。

　　現(xiàn)象二：有市無車，補貼車型買不著

　　代表車型：江淮悅悅、現(xiàn)代瑞納、奇瑞A5 1.3、雪佛蘭樂風1.2、雪佛蘭樂聘1.2、起亞銳歐(部分城市)、五菱鴻途(部分城市)

　　如果不計算具體排量和手動擋、自動擋的差別，首批節(jié)能目錄公布的其實僅有30個車型。據(jù)了解，這些車型是由生產(chǎn)企業(yè)自行申報，國家相關(guān)部委予以最終核定的，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中一些車型在市場根本沒有出售，而這樣的情況卻并非偶然現(xiàn)象。

　　江淮悅悅和北京現(xiàn)代的瑞納兩款車是8月底才預(yù)計要上市的車型。奇瑞A5的1.3排量車型幾乎沒有在市場上露過面;雪佛蘭1.2排量的樂風、樂聘自新賽歐復(fù)出的消息傳出后就沒了蹤影，現(xiàn)在僅有部分城市的4S店能夠接受訂單，大部分經(jīng)銷商已經(jīng)不再銷售;此外，起亞的銳歐由于是歐III排放標準，無法在北京地區(qū)上牌;五菱鴻途由于在北方區(qū)的銷售狀況不佳已經(jīng)多年未在北方市場出現(xiàn)。