上汽-通用汽車館

　　上汽-通用汽車館外觀設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于大自然與汽車工業(yè)，步入展館內(nèi)部，等待參觀者的將是全球首創(chuàng)的尖端視覺(jué)與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。穿梭時(shí)空、直達(dá)2030年，參觀者將親身體驗(yàn)未來(lái)的汽車與城市交通系統(tǒng)，暢游于觸手可及的美好汽車生活畫(huà)卷中。

　　通用“EN-V”概念車

　　在世博會(huì)上汽集團(tuán)-通用汽車館中，展出了代表未來(lái)代步工具的EN-V 概念車。雙座EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)車將電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)充分融合，是通用汽車對(duì)未來(lái)城市個(gè)人交通的最新解決方案，使未來(lái)城市交通實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V共發(fā)布了三款概念產(chǎn)品，命名分別為“驕”、“妙”、“笑”。

　　這三款概念車全部采用相同平臺(tái)，底盤由輕質(zhì)鎂合金打造，電池箱與變速箱由鋁合金制造，連接底盤與車身的導(dǎo)軌采用不銹鋼，這樣底盤的重量被控制在了210kg。而三部概念車的車身全部由碳纖維打造，內(nèi)部提供了單排兩個(gè)座椅，車輪由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪跟兩個(gè)很小的導(dǎo)輪組成，驅(qū)動(dòng)輪為17寸輪轂搭配120/70R17輪胎組成，最小轉(zhuǎn)彎半徑1.74米。

　　動(dòng)力方面，EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以提供18kw的最大功率，440Nm的最高扭矩，鋰電池組可以提供3.2kw/h的輸出功率，并且通過(guò)制動(dòng)能量回收技術(shù)為電池充電。電池充滿后可以行駛40公里，最高時(shí)速40km/h。

　　EN-V的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)緊扣城市駕駛對(duì)速度和里程范圍的需求，整車重量?jī)H400多公斤，長(zhǎng)約1.5米。而目前的傳統(tǒng)汽車，重量超過(guò)1500公斤，長(zhǎng)度更是EN-V長(zhǎng)度的三倍，停車需要超過(guò)10平方米的面積。目前汽車90%的時(shí)間都處于停車狀態(tài)。僅就停車而言，EN-V與傳統(tǒng)汽車相比就顯出極大優(yōu)勢(shì)。EN-V體積小巧、移動(dòng)便利，目前一個(gè)傳統(tǒng)汽車的停車位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市現(xiàn)有停車面積的利用率。

　　上汽“葉子”概念車

　　上汽集團(tuán)自主研發(fā)的“葉子”概念車在上汽集團(tuán)-通用汽車館媒體體驗(yàn)日全球首發(fā)，集光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身的電驅(qū)動(dòng)“葉子”車，成為汽車館全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。由于其出色的“能源轉(zhuǎn)換”和“負(fù)排放"理念，“葉子”將代表中國(guó)新能源汽車在中國(guó)國(guó)家館低碳區(qū)展出，啟迪人們不斷探索發(fā)現(xiàn)清潔、可持續(xù)的汽車新能源。

　　車如其名的“葉子”，憑借車頂?shù)拇笕~子牢牢吸引住了全場(chǎng)的目光。大葉子是部奇妙的光電轉(zhuǎn)化器，模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，還通過(guò)“葉子”上的“葉脈”方式顯示能源流動(dòng)的特性。

　　據(jù)上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士介紹，葉子以電能為主要?jiǎng)恿��?lái)源，其追求的是革命性的自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念。葉子的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，風(fēng)電轉(zhuǎn)換技術(shù)、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換技術(shù)，將把能源消耗和能源制造有機(jī)結(jié)合在一起。此外，“葉子”還擁有二氧化碳吸附概念，能夠?qū)⒖諝庵卸�氧化碳轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，還能將排放的高濃度二氧化碳通過(guò)激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實(shí)現(xiàn)汽車負(fù)排放。

　　在“葉子”之外，汽車館展演中最精彩的是沉浸式動(dòng)感影院。該影院擁有高6.5m、長(zhǎng)38m、144°的巨型可升降弧屏，以及上汽集團(tuán)自主研發(fā)的“零延遲”動(dòng)感座椅。