斯柯達轉(zhuǎn)移上海大眾華南廠

　　據(jù)知情人士處透露，上海大眾華南工廠未來將成為斯柯達專有生產(chǎn)產(chǎn)地。作出這樣的安排，不僅印證了斯柯達未來幾年內(nèi)將在中國市場加大投入，同時也是上海大眾布局華南市場的重要一步。

　　從產(chǎn)能的角度來看，轉(zhuǎn)移斯柯達生產(chǎn)基地能夠及時緩解上海大眾目前產(chǎn)能從緊的情況。盡管上海大眾和上海大眾斯柯達在營銷渠道上是完全獨立的兩個體系，但在生產(chǎn)上，上海大眾品牌和上海大眾斯柯達品牌卻是全部車型共線生產(chǎn)，這給上海大眾造成了很大的產(chǎn)能瓶頸。以目前的情況來看，上海大眾生產(chǎn)線已經(jīng)不能同時負荷大眾與斯柯達兩個品牌的生產(chǎn)。

Yeti作為斯柯達品牌旗下第四款國產(chǎn)車型將于明年面世

　　南京工廠擴充在即，預(yù)計在2012年達到30萬產(chǎn)能能力，但從上海大眾未來幾年的車型生產(chǎn)計劃來看，南京工廠未來將主力生產(chǎn)NMS。而斯柯達本身在中國市場的發(fā)展也將繼續(xù)擴大，在剛剛結(jié)束的北京車展上，Yeti雖然落單，但斯柯達董事Eckhard Scholz博士表示斯柯達一定會進入中國的SUV市場。對于斯柯達接下來的發(fā)展，我們絕對值得期待。隨著新產(chǎn)品的不斷引入，斯柯達也應(yīng)該擁有屬于自己的生產(chǎn)線。

　　從市場的角度而言，斯柯達坐擁南方工廠也是上海大眾保證“南方戰(zhàn)略”市場份額的手段之一。一直以來，上海大眾在南方市場的表現(xiàn)都略好于一汽大眾，其中大部分的功勞在于斯柯達，斯柯達品牌在南方9省中有2個省的占有率已經(jīng)超出全國平均水平，因此未來其投資重點將置于此前關(guān)注相對較少的江西、福建等省。加上斯柯達品牌也已經(jīng)連續(xù)兩年實現(xiàn)銷量翻番，2009年，斯柯達品牌在中國轎車市場銷售12.3萬輛，同比增長108%，成功助推上海大眾重返年度銷量冠軍。

(本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：周維維)