連續(xù)幾個月的冷清后，眼下的車市即便在周末，也還是沒有太多消費者光顧。但是，記者連日來走訪車市后發(fā)現(xiàn)，除了受消費稅影響的大排量熱銷車型，其他車型的降價潮在持續(xù)高漲。無論是廠家的官方降價，還是經(jīng)銷商們的割肉讓利，都在一步步將車價推向最低點。

　　降價潮雖然還沒有給經(jīng)銷商們帶來更多的客戶，但就訪問量來看，已經(jīng)有很多消費者在觀望中心動。針對這種情況，市場人士綜合近年來汽車廠商及經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度對比，認(rèn)為今年的車價下調(diào)程度基本已經(jīng)探底，建議有購車計劃的消費者最好不要再猶豫，應(yīng)該適時出手。同時，專家們還預(yù)測，隨著限行即將結(jié)束，9月底車價很可能出現(xiàn)反彈，車市將逐步回暖。

　　降價潮暗涌 波及中高級以下車型

廣州豐田08款凱美瑞　圖片

　　無論是熱銷的中高級車第八代雅閣、卡羅拉、凱美瑞、明銳……還是經(jīng)濟型車奇瑞A5、駿捷、華普、夏利N3……記者上周末走訪車市后發(fā)現(xiàn)，眼下的降價潮已經(jīng)波及多種車型。無論是廠家官方的明調(diào)暗降，還是經(jīng)銷商們讓出自身利潤，用歐德堡汽車交易市場一位管理人員的話講：“車市已經(jīng)到了能降不能降都在降的地步�！�

廣州本田第8代雅閣

　　中級車市場是價格戰(zhàn)進(jìn)行最激烈的一隅，中級車售價區(qū)間大概在12萬—18萬元之間，但記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車型，甚至很多主力車型都已經(jīng)降價過萬元，平均降價幅度在10%左右，更有甚者已超過了20%。凱美瑞優(yōu)惠2萬元左右；第八代雅閣優(yōu)惠5000元；卡羅拉全系優(yōu)惠1萬元；斯柯達(dá)明銳優(yōu)惠6000元，同時還有禮品贈送；凱旋降價突破兩萬元；頤達(dá)全系優(yōu)惠1.1萬元；軒逸最高優(yōu)惠1.7萬元，還有裝飾贈送；甚至7月中旬剛剛推出的思域5周年紀(jì)念版車型，優(yōu)惠也已過了萬元大關(guān)……

　　老款車型價格不斷下調(diào)，上市沒多久的車型也很難堅持。新凱越全系優(yōu)惠1.4萬元；馬自達(dá)2勁翔優(yōu)惠3000元；307兩廂最高降6000元…

　　此外，特別值得一提的是，這些優(yōu)惠基本都是4S店給出的，如果在亞市、中聯(lián)、北方等汽車交易市場的二級經(jīng)銷商處購車，降價幅度則會更大一些。

　　部分經(jīng)銷商清理庫存 優(yōu)惠幅度接近極限

　　車市降價潮出現(xiàn)的原因有很多方面，連續(xù)數(shù)月來銷售不旺固然是最重要的影響因素，但記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，最近一兩周來，不少經(jīng)銷商欲清理掉現(xiàn)有庫存，這在很大程度上推動著車輛實際成交價格的持續(xù)下調(diào)。

　　“從6月份開始，經(jīng)銷商保證限行期間的車輛供應(yīng)，開始大批囤車。 ”亞市一位管理人員告訴記者，由于近幾個月來車市銷售的冷清，現(xiàn)在不少經(jīng)銷商的庫存量還是很大，“眼瞧著限行期即將過去，經(jīng)銷商們開始了一輪接一輪的降價促銷”。該人士這樣對記者說。

一汽豐田卡羅拉

　　記者暗訪后發(fā)現(xiàn)，眼下一汽-大眾、東風(fēng)本田、天津一汽等很多品牌的不少車型，在經(jīng)銷商處庫存的現(xiàn)車都還很多。為了盡快處理掉這些囤積了幾個月的車，經(jīng)銷商們只能使出價格殺手锏，以吸引更多消費者的關(guān)注與購買。“多方面的因素綜合作用，導(dǎo)致了眼下市場上車價優(yōu)惠幅度基本接近極限�！敝新�(lián)汽車交易市場幾位經(jīng)銷商坦誠地向記者表示，他們現(xiàn)在的優(yōu)惠已經(jīng)超過了往年在年底時為了沖量才會放出的下調(diào)幅度。

　　市場人士及業(yè)內(nèi)專家對經(jīng)銷商的說法也給予了肯定。幾大汽車交易市場的管理人員紛紛告訴記者，現(xiàn)在車價的優(yōu)惠大大超出了他們之前的預(yù)測，可見，無論是汽車廠商還是經(jīng)銷商，都已經(jīng)按捺不住地提早行動了�！巴�年在金九銀十才會出現(xiàn)的價格戰(zhàn)，今年提早了一兩個月�！�

上海通用別克新凱越外觀

　　車價探底 市場將逐步回暖

　　專家們表示，就今年全年而言，現(xiàn)在的車價基本已經(jīng)探底�！盁o論是單車?yán)麧�，還是從廠家年底會給出的綜合返點來看，眼下的車價都已經(jīng)讓大部分經(jīng)銷商無利潤可言�！币晃恢�名市場分析師告訴記者，近年來隨著競爭日漸激烈，汽車行業(yè)的利潤已經(jīng)很透明，“只要稍微留心觀察就不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)經(jīng)銷商現(xiàn)在的銷售價格大都是在賠本賺吆喝，只為了沖量，而沒有精力或是能力再去考慮其他的了”。

　　因此，專家們也建議有購車計劃的消費者，不用再抱著“是不是過幾天車價還會再降”的心理等待，現(xiàn)在出手基本可以說就是最佳時機�！半m然9月份后還會有一個新車上市的小高潮，但一方面是新車?yán)镆呀?jīng)沒有太多能吸引眼球的重量級車型；另一方面是車價已經(jīng)降到了很難再降的地步。所以，往往新車上市后老款價格會下調(diào)的‘規(guī)律’，今年可能失靈�！敝新�(lián)汽車交易市場管理人員這樣告訴記者。

　　最近一段時間，行業(yè)內(nèi)有很多聲音預(yù)測，9月份車市價格將持續(xù)下調(diào)。對于這種說法，大多數(shù)經(jīng)銷商不認(rèn)同，“我們已經(jīng)沒有降價的余地，再讓也讓不出多少了”。一位東風(fēng)本田的經(jīng)銷商這樣對記者說。記者走訪后發(fā)現(xiàn)，該經(jīng)銷商的說法得到了大多數(shù)品牌經(jīng)銷商的認(rèn)同。此外，幾乎所有經(jīng)銷商及市場人士都很看好9月底10月初的市場前景。隨著限行期的結(jié)束，車市將很快迎來今年真正的銷售高峰。

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