位于南京浦口的南汽名爵（MG）項(xiàng)目指揮部

在動(dòng)力總成聯(lián)合工廠內(nèi)，名爵發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線開始安裝

　　“如果不是因?yàn)槟掀�名爵�?xiàng)目，我也許會(huì)一直在車間里負(fù)責(zé)一小塊技術(shù)，現(xiàn)在我有了更寬闊的視野和能量。”9月14日，龍冰對(duì)記者說。龍冰今年25歲，是南京名爵(MG)汽車有限公司(下稱南汽名爵)綜合管理部基建項(xiàng)目經(jīng)理。因?yàn)槊�爵�?xiàng)目，他每天得從早到晚往返于浦口生產(chǎn)基地與辦公室之間。

　　龍冰只是忙碌的南汽人的一個(gè)縮影。南汽名爵項(xiàng)目總指揮張欣接受本報(bào)記者采訪時(shí)打比方說：“我們好比是舊城改造，比在一塊土地上新打造一個(gè)生產(chǎn)線，生產(chǎn)汽車要難3倍�！�

　　“大家說南汽收購羅孚風(fēng)險(xiǎn)很大，但是南汽沒得路走，這是南汽最后的機(jī)會(huì)。”南京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王浩良曾表示。

　　南汽的“最后機(jī)會(huì)”

　　南京汽車最早的歷史可以追溯到1947年3月27日在山東耿家王圩村成立的華東野戰(zhàn)軍特種縱隊(duì)修理廠。在1980年，南汽生產(chǎn)的汽車保有量?jī)H在一汽和二汽之后，位居全國(guó)第三。

　　但是到了2004年中國(guó)全國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)15.5%，南汽的銷量卻在下降，全年僅售出整車95276輛，降幅達(dá)5%.該年度南汽在全國(guó)汽車公司中的排名降到了第11位。

　　南汽天生的缺陷在于被國(guó)家定位于輕型車生產(chǎn)基地，上轎車項(xiàng)目對(duì)于它來說幾乎難于上青天。南汽很早就意識(shí)到轎車項(xiàng)目的重要性，于是在一汽、二汽和上汽沒有任何牌照障礙地談轎車合資項(xiàng)目的時(shí)候，它開始“曲線進(jìn)攻”。

　　1996年，菲亞特在西班牙的SEAT汽車公司被德國(guó)大眾兼并，要出售一款名為Rabiza的經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備。當(dāng)年底，馬來西亞的金獅集團(tuán)以4150萬美元競(jìng)購成功，它隨即同南汽達(dá)成了合資生產(chǎn)這款轎車的協(xié)議。因?yàn)閲?guó)家不可能給予南汽轎車牌照，南汽與金獅的合資公司走了曲線道路：由4家公司———農(nóng)用車公司、零部件公司，沖壓件公司，變速箱公司———與金獅共同組建的合資公司生產(chǎn)只被國(guó)家汽車目錄承認(rèn)為商用車的英格爾轎車。

　　在英格爾正式上市前，即1999年4月，由于受亞洲金融危機(jī)沖擊，金獅集團(tuán)退出了合資公司，當(dāng)時(shí)急于在中國(guó)尋找到合資轎車伙伴的菲亞特以6000萬美元出資接下了這個(gè)由4個(gè)公司組成的合資盤子。但由于南京菲亞特生產(chǎn)的轎車不能上轎車目錄，為此，南汽向國(guó)家主管部門寫了一年的檢查才獲得轎車準(zhǔn)生證。

　　這家公司的致命缺陷是生產(chǎn)的轎車只有1.3升和1.5升兩種排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者還是南汽改造Rabiza發(fā)動(dòng)機(jī)的成果。同時(shí)菲亞特?zé)o法提供更好發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是，其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)有美國(guó)通用汽車的技術(shù)，是不允許其拿到中國(guó)來的。此外，合資公司由4個(gè)公司組成，給資產(chǎn)運(yùn)作帶來很大不便。因此，南汽費(fèi)盡心思拿到轎車牌照，卻仍然無法扭轉(zhuǎn)自己的困局。

　　江蘇省省委書記李源潮對(duì)南汽說，現(xiàn)在正是“群雄并起”的第二階段，如果爭(zhēng)不上幾大家，最后只有破產(chǎn)。2005年春節(jié)前夕，江蘇省委和南京市委共同推薦王浩良出任南京汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)。5月12日，在南汽集團(tuán)首屆8次董事會(huì)上，王當(dāng)選為董事長(zhǎng)。原南京市委副書記王浩良的上任，可以看作是江蘇省、市兩級(jí)政府希望挽救南汽的一個(gè)象征。

　　“確實(shí)感到羅孚企業(yè)破產(chǎn)了，但是它的牌子沒有倒，它的資產(chǎn)質(zhì)量還不錯(cuò)。

　　上汽南汽都缺動(dòng)力總成，南汽更是缺發(fā)動(dòng)機(jī)�！蹦掀�集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良曾非常坦誠(chéng)地說：“南汽收購羅孚的風(fēng)險(xiǎn)很大，但也是南汽最后的機(jī)會(huì)�！�