天津南開(kāi)區(qū)紅旗路，一條不起眼的小巷，曲折悠長(zhǎng)，兩邊都是破舊的房屋以及房屋的廢墟，路的終點(diǎn)是一扇鐵跡斑駁的大門，一左一右兩名武警站著崗。

　　這里，正是一汽經(jīng)濟(jì)型轎車自主研發(fā)基地———天津一汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。19年來(lái)，首次面對(duì)媒體開(kāi)放。

　　院子的中心，靠近中心主樓的地方，擺放著五六輛用銀灰色布罩罩起來(lái)的車子，這些都是已經(jīng)基本成型即將推向市場(chǎng)的新車型。“我們的確已經(jīng)做了很多工作�！碑a(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心副主任張中杰說(shuō)。

　　天津一汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心最初建立于1978年5月。在這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心里，天津一汽自主研發(fā)出了多款改進(jìn)版夏利，以及在上海車展上引人注意的C1和D1。

　　與一開(kāi)始就處于媒體關(guān)注中心的其他汽車研究中心如奇瑞汽車工程研究院不同，天津一汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心從一開(kāi)始就選擇了沉默。

　　“這是我們的風(fēng)格。我們只愿意做，不愿意說(shuō)�！碧旖蛞黄�銷售公司副總經(jīng)理蘇連元表示，“早在2001年，我們就被審定為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心�！�

　　一個(gè)市場(chǎng)到研發(fā)的循環(huán)

　　“我們?cè)谛萝囆烷_(kāi)發(fā)之前，先進(jìn)行多輪、大規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)研，最后根據(jù)匯總后的調(diào)研，進(jìn)行新車型的產(chǎn)品策劃(包括產(chǎn)品定位、賣點(diǎn)設(shè)計(jì)等)，然后再造型設(shè)計(jì)、整車匹配、樣車試制和樣車檢驗(yàn)�！睆堉薪芨嬖V記者，市場(chǎng)是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的出發(fā)點(diǎn)和回歸點(diǎn)，天津一汽一直都堅(jiān)信這個(gè)原則。

　　在產(chǎn)品和研發(fā)上，天津一汽以市場(chǎng)為基點(diǎn)，遵循從市場(chǎng)到開(kāi)發(fā)的循環(huán)原則。每一款新車上市，都要經(jīng)過(guò)從市場(chǎng)中來(lái)，再回到市場(chǎng)中去的過(guò)程。

　　由于技術(shù)在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心也會(huì)在國(guó)內(nèi)同時(shí)承攬一些試驗(yàn)業(yè)務(wù)，其中包括國(guó)家碰撞試驗(yàn)中心的部分試驗(yàn)。

　　在參觀過(guò)程中，記者看到，近80%的儀器和老化試驗(yàn)、磨損試驗(yàn)相關(guān)。為什么如此重視磨損和老化試驗(yàn)？

　　“這和今后夏利轎車的走勢(shì)息息相關(guān)�！碧K連元對(duì)記者表示，“今后，夏利的主攻方向是二級(jí)市場(chǎng)、三級(jí)市場(chǎng)直至農(nóng)村市場(chǎng)�！�

圖為天津一汽D1轎車資料圖片

　　“在夏利80萬(wàn)輛的社會(huì)保有量上，很容易看出市場(chǎng)倒推法與流程管理的成效�！睆埲赫f(shuō)，C1和D1的開(kāi)發(fā)也是如此進(jìn)行的。