據(jù)來自權(quán)威部門對銷售終端業(yè)績的統(tǒng)計，夏利以50611輛的驕人成績，成功的登上了季度銷售冠軍的寶座。
　　

夏利N3

　　事實上，與中高級轎車市場的“血雨腥風(fēng)”以及部分企業(yè)熱衷追逐的“概念車”相比，夏利向市場交出了一份實實在在的答卷，使其“國民車”的特質(zhì)彰現(xiàn)無疑。在記者走訪亞運村汽車交易市場以及天津一汽4S店的過程中，夏利熱銷的場面與周圍店鋪頗為冷清的現(xiàn)象形成了鮮明的反差。據(jù)一位夏利經(jīng)銷商反映：“進入05年以來，夏利產(chǎn)品出奇地好賣。1、2月份，光我們一個經(jīng)銷店就賣出了近500輛車，3月份也賣到了300輛，現(xiàn)在基本上平均一天能賣10輛車。”對于熱銷中的夏利是否存在暗中加價問題，記者也進行了隨機暗訪。結(jié)果表明，由于天津一汽規(guī)范化的管理和運作，夏利的市場價格表現(xiàn)較為穩(wěn)定。
　　

夏利

　　相對于目前整體車市的小幅增長而言，夏利的銷量確實很搶眼。而業(yè)內(nèi)人士則一語道破了天機：“種種跡象表明，入門級家轎市場的重新洗牌已成定局。從微觀環(huán)境看，對于入門級家轎而言，配置固然重要，但其最主要的功能還是代步工具，因而產(chǎn)品的耐用性、節(jié)油性以及品牌的影響力就顯得至關(guān)重要了，這或許是夏利能夠脫穎而出的原因之一。