去年，美國的豪華汽車銷量大大好于整體市場。據(jù)通用汽車公司(General Motors Corp.)首席市場分析師保羅·巴柳稱，售價在三萬美元的汽車銷量占整個市場銷量的比例去年首次超過25%。
與此同時，人們的注意力又開始投向了車輛安全問題。美國國家公路交通安全局(NHTSA)發(fā)布了第一輪新的運動型多用途車(SUV)翻車系數(shù)排名，這個結(jié)果部分基于現(xiàn)場測試。在測試中，SUV車輛被要求進行急轉(zhuǎn)彎行駛，以檢測出設(shè)計低劣、重心過高的車輛的兩個車輪的傾斜情況。美國高速公路安全保險委員會發(fā)布了一份研究報告，試圖尋找出現(xiàn)實世界的交通事故數(shù)據(jù)與該委員會的時速40英里的車頭抵消沖撞測試之間的關(guān)系。
這些事件彼此之間有什么聯(lián)系呢？最近的一些研究顯示，有一種猜測，那就是消費者越來越將“豪華”與“安全”等同起來，并且愿意出更高的價錢避免購買型號老化、市場規(guī)模大的車輛，這些車在政府以及安全保險委員會的安全系數(shù)評比中排名不佳。 
雖然該委員會的發(fā)現(xiàn)中某些部分還有些不明朗，但主要的信息是清晰的。研究人員發(fā)現(xiàn)，當兩輛車迎頭相撞時，在碰撞測試中被評為為“好”的車的駕駛員較評級為“差”的車輛的駕駛員的死亡幾率要低74%。
[1][2][3][4]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
