從第一代車型發(fā)動機前置到第二代車型首次采用三廂設計，從第三代車型的發(fā)動機橫置到第四代車型安全裝備的大規(guī)模應用，從第五代車型的最低車身風阻系數(shù)到第六代車型TSI+DSG動力總成的全系標配，大眾品牌B級車的每代車型都會帶來全新的突破與創(chuàng)新，從而在每個時期為消費者和用戶帶來全新的汽車駕乘感受。

　　如今，作為第七代大眾純正B級車的全新邁騰已經(jīng)上市，這款擁有38年歷史、充分繼承大眾B級車DNA的經(jīng)典車型又帶來了新的變革，而這樣的創(chuàng)新源自于一汽-大眾對創(chuàng)新精神的不懈追求，源自于一汽-大眾滿足并引領用戶需求的企業(yè)理念，也顯示出一汽-大眾領導中國B級車市場發(fā)展的自信與決心。

　　創(chuàng)新是為了更好地滿足用戶

　　創(chuàng)新，是為了打造美好的汽車生活，更好地滿足用戶需求。從設計到配置，從技術到工藝，全新邁騰沿著大眾B級車的創(chuàng)新之路一路走來，以創(chuàng)新領導者的姿態(tài)為中國用戶帶來了更好的產(chǎn)品體驗。

　　幾年前，當TSI和DSG這兩個陌生的詞匯第一次出現(xiàn)在邁騰上，人們尚不知其為何物。而在今天，這對目前汽車領域最先進的動力總成系統(tǒng)，人們早已耳熟能詳，而在全新邁騰上，除了TSI+DSG，3.0 FSI發(fā)動機也被引入其中。滿足用戶操控動力需求的同時，還注重節(jié)能與環(huán)保，這是全新邁騰在動力總成方面堅持創(chuàng)新的初衷。

　　舒適性的提升是全新邁騰的最大亮點之一。作為大眾第七代B級車的長軸距版，全新邁騰在設計之初進行了原生加長，軸距和膝部空間增加100mm，乘員空間明顯變大，這與先引進再加長的造車理念形成鮮明差異。這項設計創(chuàng)新之舉即滿足用戶的空間舒適性需求，又考慮到了整車的安全與穩(wěn)定性。

　　在底盤上，大量先進技術和材質的選用，都證明了一汽-大眾在創(chuàng)新道路上勇于領先的堅定決心。除了大量選用了鋁合金材質降低整車重量、提升操控性，全新邁騰還創(chuàng)新性地采用了車身柔性連接，在副車架與車身連接點處增加了特殊設計的四個橡膠鉸鏈，在提升整車舒適性、靜音品質的同時，整車的操控性能沒有絲毫妥協(xié)。

　　同樣重要的是，四大降噪聲包成就了全新邁騰靜謐的車內(nèi)空間。包括有效衰減車身振動和低頻噪聲的柔性后軸包、降低風噪的風噪包、發(fā)動機艙的隔音包、改善后排聲音品質的后部噪聲包等共計十大靜音技術的應用，成就了全新邁騰在該級別車型中新的靜音標準。“國內(nèi)中高級用戶對車輛靜音要求很高，為用戶打造最安靜、聲音品質最好的B級車，是我們研發(fā)和生產(chǎn)全新邁騰的一致目標和要求”，一汽-大眾技術開發(fā)部部長王東晨在上市發(fā)布會現(xiàn)場表示。

　　在車輛的安全性能方面，一汽-大眾從未有過一絲一毫的妥協(xié)。全新邁騰采用了51項主動安全措施，28項被動安全措施。其中，車身80%以上采用高強度鋼板、超高強度鋼板及超高熱成型鋼板，是同級別車型中采用高強度鋼板比例最高的。長達43米的激光焊接，更是創(chuàng)造了同級別細分車型激光焊接的巔峰。王部長指出，一切的創(chuàng)新配置和材料工藝都是為了更好地保護駕乘者的安全，全新邁騰重新定義了國內(nèi)B級車的安全標準。

　　無論是動力性、操控性還是舒適性、安全性，秉承創(chuàng)新精神的全新邁騰將B級車價值提升到更高水平，重新定義了該級別新標準，滿足并引領國內(nèi)中高級車市消費者的需求。