在連續(xù)幾年的重大車展中，上海通用別克將全新家族車型一一展露，這些帶有歐洲血統(tǒng)和純正運(yùn)動(dòng)基因的車型為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全新的選擇。短短幾年間，上海通用向運(yùn)動(dòng)環(huán)保綜合能力的邁進(jìn)得以證實(shí)，也被中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)可。在2010年末的廣州車展中，這種情況仍不例外，展臺(tái)中的23款新車集體亮相，成為本屆車展中最具實(shí)力和規(guī)模的廠商之一。在這些新秀中，君威GS繼本年的北美車展發(fā)布之后，首次在國(guó)內(nèi)正式登臺(tái)——在高性能運(yùn)動(dòng)車型走紅市場(chǎng)的大背景之下，它將憑借自己的運(yùn)動(dòng)高性能特征成為領(lǐng)先未來(lái)的新標(biāo)桿。

　　在討論君威GS優(yōu)質(zhì)特性之前，我們首先要弄清所謂“運(yùn)動(dòng)高性能”定義。在眾多運(yùn)動(dòng)型轎車的圈子中，能被稱為高性能的并不多見。名聲在外的有奧迪TTS Roadster，它不僅具有一臺(tái)高效的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，還有被奧迪視為傳世之寶的Quattro底盤技術(shù)作為支持；再比如剛到中國(guó)不久的斯巴魯翼豹STi，也是2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)外帶一套名為SI-DRIVE的智能駕駛提升系統(tǒng)。很明顯，作為高性能運(yùn)動(dòng)轎車，不僅單單是在某一方面達(dá)到先進(jìn)的性能，它是對(duì)綜合運(yùn)動(dòng)性能的考量，也是多方領(lǐng)先技術(shù)的結(jié)合體。

　　隨著車型分類的日益擴(kuò)張，偏向高性能的車型在未來(lái)幾年中必將得到飛快的發(fā)展，這是車市的一個(gè)趨勢(shì)，也是汽車文化普及后的必然結(jié)果。中國(guó)汽車市場(chǎng)在09年井噴過(guò)后，越來(lái)越多的年輕一族們擁有了自己的愛車，這些年輕人對(duì)汽車的理解和日益熟知，形成了從運(yùn)動(dòng)轎車向高性能運(yùn)動(dòng)車型轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。當(dāng)然，我們也要將其歸功于那些日益成熟的科技技術(shù)，電控程度的增加、科技含量的提高以及國(guó)外高性能運(yùn)動(dòng)車型的引入，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者擴(kuò)展了視野也增長(zhǎng)了興趣。由此，滿足以上這些條件的君威GS在本屆廣州車展上一經(jīng)亮相，就博得滿堂喝彩，自然是在情理之中；更激起了國(guó)內(nèi)高性能運(yùn)動(dòng)轎車愛好者的無(wú)限向往，也同樣是順應(yīng)了“天時(shí)、地利、人和”。“GS”代表的不僅是純正的高性能血統(tǒng)，更是對(duì)“領(lǐng)銜未來(lái)”的一種自信。
 
領(lǐng)銜未來(lái)特性一：內(nèi)外部設(shè)計(jì)

　　先說(shuō)外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，外觀上君威GS雖然保留了大部分君威車型的元素。但是，前臉直瀑格柵下多了一個(gè)大面積的進(jìn)氣格柵，還有就是獠牙式雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口以及翼子板兩側(cè)的進(jìn)氣口，外觀上的這些變動(dòng)使前臉更富于攻擊性。在內(nèi)飾風(fēng)格上，常見的米色假桃木內(nèi)飾對(duì)于那些年輕的追求動(dòng)感的年輕人越來(lái)越?jīng)]有吸引力，而君威GS采用全黑的內(nèi)飾色調(diào)，為消費(fèi)者創(chuàng)建了一個(gè)全新的選擇空間，當(dāng)然這種黑色的整體風(fēng)格加上金屬踏板的配飾也是一輛高性能運(yùn)動(dòng)型轎車所不可缺少的元素。

　　在運(yùn)動(dòng)性上，扁平設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型方向盤能為駕駛者提供出色的操控手感；而世界著名改裝品牌Recaro提供的專業(yè)運(yùn)動(dòng)座椅提供更出色的包裹性。由此可見，君威GS全車在運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，不僅是為了美觀而生，它更為突出實(shí)用性。目前看來(lái)只有一些豪華級(jí)跑車采用的設(shè)計(jì)在同級(jí)車上除君威GS外，絕無(wú)僅有。

領(lǐng)銜未來(lái)特性二：高效澎湃動(dòng)力

　　君威GS所配備的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在雙流道渦輪增壓技術(shù)的幫助下，可以爆發(fā)190Kw的最大功率以及400Nm的最大扭矩，如今升功率再度刷新同級(jí)產(chǎn)品紀(jì)錄，達(dá)驚人的95Kw/L。渦輪增壓器是目前運(yùn)動(dòng)轎車首選裝備，“Turbo”的流行也說(shuō)明渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正漸漸成為未來(lái)運(yùn)動(dòng)轎車動(dòng)力配備的發(fā)展趨勢(shì)，更有人指出我們即將進(jìn)入汽車工業(yè)的“T時(shí)代”；而雙流道技術(shù)是使渦輪增壓器更好工作、提供更高效動(dòng)力的有力支撐：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙流道技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)氣缸中的1、4缸和2、3缸分別組成二個(gè)流道，系統(tǒng)地整理發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣進(jìn)行優(yōu)化，使得低轉(zhuǎn)速下渦輪就開始介入工作（一般渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)），又避免雙渦輪增壓中機(jī)械增壓渦輪在低速時(shí)機(jī)械帶動(dòng)渦輪，以損失部分動(dòng)力為代價(jià)啟動(dòng)渦輪增壓的問題。同時(shí)，SIDI智能缸內(nèi)直噴技術(shù)與雙流道技術(shù)可謂相輔相成，氣門吸氣、排氣愈發(fā)順暢，更有利于渦流的形成；而缸內(nèi)直噴的“智能”就是表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的每一次噴油，都將以最為精準(zhǔn)的方式得以實(shí)現(xiàn)，讓你的每一滴燃油都“物盡其用”。在提高動(dòng)力效率的同時(shí)也降低了油耗和排放，更為綠色環(huán)保。

　　制動(dòng)系統(tǒng)方面，君威GS并沒有采用加大盤片提升制動(dòng)力的方式，而是直接配備了專業(yè)高性

能的Brembo剎車系統(tǒng)。這種做法免除了那些對(duì)性能要求苛刻客戶私下改裝引來(lái)的危險(xiǎn)性，僅憑借原廠狀態(tài)已經(jīng)將操控能力和專業(yè)水準(zhǔn)晉升到一個(gè)全新的高度。

領(lǐng)銜未來(lái)特性三：自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)
   
　　全新FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車身狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制，達(dá)成完美動(dòng)態(tài)操控

　　最后從底盤設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上看，智能全驅(qū)系統(tǒng)和電子限滑后差速器為君威GS提供更高極限的過(guò)彎能力。所謂智能全驅(qū)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是根據(jù)客戶駕駛風(fēng)格和駕駛要求，系統(tǒng)自動(dòng)選擇、改變驅(qū)動(dòng)方式，一般情況下為了突出經(jīng)濟(jì)性選擇兩驅(qū)模式；而在極限過(guò)彎時(shí)候，四驅(qū)的操控性和穩(wěn)定性又是一種難以逾越的完美感受。

　　此外上海通用首次將FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)裝備在君威GS之上。該系統(tǒng)是一套包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器換擋邏輯（手自一體車型），轉(zhuǎn)向助力、懸掛系統(tǒng)，以及與其相連接的相關(guān)電子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理的智能系統(tǒng)。它能夠按照駕駛者的需要，對(duì)車輛的油門響應(yīng)速度、方向盤轉(zhuǎn)向阻力、避震器阻尼以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)（ESC/TCS）進(jìn)行控制，帶來(lái)一種前所未有的新奇駕駛體驗(yàn)。同時(shí)還能提供“運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適”三種截然不同的駕駛模式，駕駛者可以自行切換。很多品牌車型習(xí)慣用雙重性格來(lái)比喻它們對(duì)于舒適和性能綜合能力的詮釋，但同等級(jí)車中至今未見到“智能自適應(yīng)”駕駛模式的案例，君威GS在這一領(lǐng)域?qū)⑾冗M(jìn)技術(shù)完美的銜接了性能與人性化的雙重需求，讓強(qiáng)悍性能服務(wù)于駕駛者的個(gè)性化需求。

　　由于眾多高新技術(shù)相連，君威GS的操控水準(zhǔn)將提升到更高的層級(jí)，與更多著名運(yùn)動(dòng)性能車并駕齊驅(qū)。同時(shí)也在中級(jí)轎車中寫下領(lǐng)銜于時(shí)代的一筆。
 
    綜合來(lái)看，君威GS不僅是一套高性能運(yùn)動(dòng)體系的結(jié)合體，更是將各方面具有引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)科技配置加以整合。就像寶馬、奧迪和斯巴魯一樣，它們都是通過(guò)全方位的技術(shù)提升直接對(duì)整車性能上作出進(jìn)化。就這點(diǎn)而言，君威GS與以往那些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型存在“質(zhì)”的差距：“更為運(yùn)動(dòng)的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)”、“更為強(qiáng)悍的動(dòng)力”、“提升效率的同時(shí)降低油耗及排放”，以及“駕駛者主動(dòng)選擇、同時(shí)車主動(dòng)適應(yīng)”的智能科技，“領(lǐng)銜未來(lái)”對(duì)君威GS來(lái)說(shuō)絕不僅僅是一句口號(hào)。當(dāng)然，君威GS決定性的優(yōu)勢(shì)已被本次車展中的場(chǎng)景所證實(shí)，被“圍觀”時(shí)熱度就完全可以說(shuō)明一切了。