提及目前車市中哪個(gè)價(jià)位的競爭最為激烈，相信大多數(shù)人都會(huì)選擇10-15萬的區(qū)間，因?yàn)殡S著購車人群的不斷年輕化，10-15萬元逐漸成為大部分購車者心理預(yù)期價(jià)位的首選；年輕人大多偏好兩廂車型，恰巧在此價(jià)格區(qū)間中可選擇的余地極為廣泛，無論是追求空間、操控、外形、油耗都可以得到滿足。以下推薦四款10-15萬元之間的兩廂家轎，都是真正的"實(shí)力派"，你應(yīng)當(dāng)可以在其中找到自己的歸屬。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)

　　參考價(jià)格：10.68-14.98萬元

　　優(yōu)點(diǎn)：時(shí)尚寬適，實(shí)用省油

　　對于不少喜歡兩廂車型的用戶而言，小車的舒適性自然不如緊湊車。因此騏達(dá)在這種需求下應(yīng)運(yùn)而生。隨處可見的身影表明其保有量和銷量都得到了大眾的肯定。高高隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，再加上碩大而造型獨(dú)特的兩個(gè)前大燈成為了騏達(dá)前衛(wèi)設(shè)計(jì)的縮影。

　　騏達(dá)在內(nèi)部空間的優(yōu)化方面做得很出色，不僅擁有非常寬裕的頭、腿部空間，在后排座椅的靈活性方面也下了一定的功夫。后排座椅不僅可以前后平移，還能調(diào)節(jié)靠背角度，不僅使裝載空間更多變，也能更容易找到合適的坐姿。動(dòng)力方面，騏達(dá)采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重量比同級別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%，其最大扭矩達(dá)153牛.米，最大輸出功率80千瓦，且百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.6升，是在同級別車中的佼佼者，騏達(dá)也憑借低油耗贏得不少好評。

　　�？怂箖蓭�

　　參考價(jià)格：11.89-15.39萬元

　　優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)性極佳

　　�？怂�的運(yùn)動(dòng)性能有口皆碑，其前麥弗遜后SLAControlBlade全獨(dú)立懸掛不僅具有刁鉆的彎道表現(xiàn)，更是兼具了日常使用的舒適性，在同級車中可謂表現(xiàn)突出。只可惜4速手自一體變速器沒能跟上時(shí)代的步伐，日常使用感覺不明顯，但在高速上加油超車時(shí)動(dòng)力的銜接欠缺順暢，頓挫感也比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)原本不錯(cuò)的表現(xiàn)也因此打了折扣。

　　�？怂�具有同級別車型中空間表現(xiàn)也值得表揚(yáng)，最主要的原因是來自其1840毫米的車寬所營造的寬敞感覺。上市不久的2009款�？怂�，不僅在外形上更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，同時(shí)修正了內(nèi)飾的做工和材料，操控臺(tái)的顏色設(shè)定，依據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而在優(yōu)雅的灰色中增添了些許赭紅色的元素，和車艙內(nèi)整體顏色搭配更加協(xié)調(diào)，而且用料質(zhì)感也進(jìn)一步提升，變得更加細(xì)滑而且有高級皮革的觸感。

　　東風(fēng)雪鐵龍 世嘉

　　參考價(jià)格：10.88萬元-16.18萬元

　　優(yōu)點(diǎn)：造型獨(dú)特

　　世嘉這個(gè)名字對很多人來說是陌生的，但是說到雪鐵龍的C4可能又會(huì)有不少人很是熟悉。    世嘉的一大亮點(diǎn)就是外觀好看，前臉與國外的C4幾乎相同，極富個(gè)性特點(diǎn)與浪漫色彩。大燈造型雖談不新穎，但與車頭融合得很好，精致鍍鉻的前霧燈尤為醒目。

　　世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)排量設(shè)置與標(biāo)致307完全一樣，事實(shí)上它們用的1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)就是相同的。而目前上市的僅有五款車型，1.6和2.0的價(jià)格相差很遠(yuǎn)，看起來1.6排量雖然動(dòng)力不夠強(qiáng)，但是價(jià)位更合適一些。當(dāng)然，這是一款還沒有完全開始展開銷售的車型，有意向也可以多等段時(shí)間。以世嘉法國式的獨(dú)特不羈的造型，對于不少女性也會(huì)構(gòu)成一定的吸引力，而對于這一部分人來說顯然1.6排量也是夠用的。

　　標(biāo)致307兩廂

　　參考價(jià)格：10.98-16.98萬元

　　優(yōu)點(diǎn)：法式浪漫

　　標(biāo)致307兩廂于今年2月份上市，受到不少年輕人的喜歡。主要是由于它有著鮮明的個(gè)性，而不是所有人都已經(jīng)熟悉了的日系中庸均衡與德系低調(diào)穩(wěn)重。法國車的設(shè)計(jì)總是給人以出其不意的感覺，個(gè)性發(fā)揮至最大限度，不會(huì)有重復(fù)，甚至不會(huì)有相似。這一次，標(biāo)致307兩廂終于用那個(gè)大后備廂換來了原裝的"屁股"，造型緊湊動(dòng)感。

　　307兩廂和三廂的動(dòng)力系統(tǒng)完全一樣，即1.6和2.0兩個(gè)排量，均是偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L跟206使用的同一款，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是同樣出現(xiàn)在富康、愛麗舍等車型上。不用說，如果喜歡動(dòng)力勁一點(diǎn)的，還是要2.0排量。遺憾的是法國品牌的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)通病，就是低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出相對匱乏，而且拉動(dòng)現(xiàn)象比較明顯。駕駛時(shí)，不要吝嗇腳下的油門，轉(zhuǎn)速拉高不僅對動(dòng)力輸出有積極的作用，同時(shí)也能防止經(jīng)常低轉(zhuǎn)速運(yùn)行造成積炭。