5次

　　在同樣的駕駛條件和交通狀況下，S級(jí)與其競(jìng)爭(zhēng)車型相比，更為舒適和易于操控，經(jīng)測(cè)試，新S級(jí)的駕駛者每分鐘的心跳頻率要比競(jìng)爭(zhēng)車型少5次左右。工程師認(rèn)為，S級(jí)轎車能夠提供給駕駛者更充足的信心；而媒體認(rèn)為“從容”和“淡定”是駕駛新S級(jí)的男人所具有的典型特征。

　　60公斤

　　為了彰顯乘坐者的高貴身份，奔馳新S級(jí)共采用了170個(gè)消音部件來(lái)取代那些容易產(chǎn)生和傳導(dǎo)雜音的舊部件。這些部件的總重量超過(guò)60公斤，帶來(lái)了安謐寧?kù)o的車內(nèi)環(huán)境。

　　11500輛

　　2007年，新S級(jí)轎車在中國(guó)大陸及港澳地區(qū)共售出11，500輛，目前中國(guó)已成為緊隨美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。

　　84%

　　奔馳S級(jí)以卓越的品質(zhì)換來(lái)了高端消費(fèi)群體的認(rèn)可。那么，奔馳S級(jí)的品牌忠誠(chéng)度到底有多高？據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)50%的奔馳S級(jí)車主在下一次選車時(shí)仍愿意選擇換代S級(jí)車型，這個(gè)比例在日本高達(dá)84%。日本車確實(shí)發(fā)展迅速，然而，日本客戶對(duì)奔馳的品牌忠誠(chéng)度卻是最高的。

　　175圈

　　為保證新S級(jí)的可靠性，2005年起，將近有400輛奔馳新S級(jí)的實(shí)驗(yàn)車被投入了測(cè)試。新S級(jí)的測(cè)試總程超過(guò)700萬(wàn)公里，相當(dāng)于圍繞赤道175圈。

　　73%

　　怎樣讓一輛汽車變成可降解的？使用可再生原材料制造汽車部件，是梅賽德斯“環(huán)境化設(shè)計(jì)”理念的重要組成部分。奔馳在新S級(jí)上運(yùn)用了棉花、木材、天然乳膠、木纖維、亞麻等27種天然材料部件，比其前身車型提高了73%左右。這些天然纖維在發(fā)生碰撞時(shí)具有更好的斷裂特性，在環(huán)保上具有良好的回收特性，使用時(shí)也能保證出色的舒適性。

　　8公斤

　　新的S級(jí)轎車成功的實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，車體大量的采用了新型合金材料，與鋼材相比，新材料既輕盈，堅(jiān)韌度又大幅提高。新材料的運(yùn)用在S級(jí)轎車中達(dá)43%之多，在轎車制造技術(shù)中處于最高水平。以發(fā)動(dòng)機(jī)罩為例，鋁材發(fā)動(dòng)機(jī)罩比鋼制的輕8公斤。

　　13年

　　1967年，為了加強(qiáng)汽車的安全性，梅賽德斯-奔馳的工程師們決定研發(fā)一種有效的被動(dòng)安全配置——安全氣囊。在研發(fā)的過(guò)程中，他們碰到了種種難題：傳感器的觸發(fā)、氣體的產(chǎn)生、氣囊充氣袋的抗撕裂強(qiáng)度、聽(tīng)覺(jué)與健康的承受度、功能的安全性、防止無(wú)意觸發(fā)……工程師們?yōu)檫@項(xiàng)重要的發(fā)明付出了13年時(shí)間。通過(guò)大量復(fù)雜、苛刻的試驗(yàn)，在1980年12月，梅賽德斯-奔馳終于成功地把安全氣囊裝配在了當(dāng)時(shí)的S級(jí)轎車上。