5次

　　在同樣的駕駛條件和交通狀況下，S級(jí)與其競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，更為舒適和易于操控，經(jīng)測(cè)試，新S級(jí)的駕駛者每分鐘的心跳頻率要比競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型少5次左右。工程師認(rèn)為，S級(jí)轎車(chē)能夠提供給駕駛者更充足的信心；而媒體認(rèn)為“從容”和“淡定”是駕駛新S級(jí)的男人所具有的典型特征。

　　60公斤

　　為了彰顯乘坐者的高貴身份，奔馳新S級(jí)共采用了170個(gè)消音部件來(lái)取代那些容易產(chǎn)生和傳導(dǎo)雜音的舊部件。這些部件的總重量超過(guò)60公斤，帶來(lái)了安謐寧?kù)o的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

　　11500輛

　　2007年，新S級(jí)轎車(chē)在中國(guó)大陸及港澳地區(qū)共售出11，500輛，目前中國(guó)已成為緊隨美國(guó)的全球第二大市場(chǎng)。

　　84%

　　奔馳S級(jí)以卓越的品質(zhì)換來(lái)了高端消費(fèi)群體的認(rèn)可。那么，奔馳S級(jí)的品牌忠誠(chéng)度到底有多高？據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)50%的奔馳S級(jí)車(chē)主在下一次選車(chē)時(shí)仍愿意選擇換代S級(jí)車(chē)型，這個(gè)比例在日本高達(dá)84%。日本車(chē)確實(shí)發(fā)展迅速，然而，日本客戶(hù)對(duì)奔馳的品牌忠誠(chéng)度卻是最高的。

　　175圈

　　為保證新S級(jí)的可靠性，2005年起，將近有400輛奔馳新S級(jí)的實(shí)驗(yàn)車(chē)被投入了測(cè)試。新S級(jí)的測(cè)試總程超過(guò)700萬(wàn)公里，相當(dāng)于圍繞赤道175圈。

　　73%

　　怎樣讓一輛汽車(chē)變成可降解的？使用可再生原材料制造汽車(chē)部件，是梅賽德斯“環(huán)境化設(shè)計(jì)”理念的重要組成部分。奔馳在新S級(jí)上運(yùn)用了棉花、木材、天然乳膠、木纖維、亞麻等27種天然材料部件，比其前身車(chē)型提高了73%左右。這些天然纖維在發(fā)生碰撞時(shí)具有更好的斷裂特性，在環(huán)保上具有良好的回收特性，使用時(shí)也能保證出色的舒適性。

　　8公斤

　　新的S級(jí)轎車(chē)成功的實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)體大量的采用了新型合金材料，與鋼材相比，新材料既輕盈，堅(jiān)韌度又大幅提高。新材料的運(yùn)用在S級(jí)轎車(chē)中達(dá)43%之多，在轎車(chē)制造技術(shù)中處于最高水平。以發(fā)動(dòng)機(jī)罩為例，鋁材發(fā)動(dòng)機(jī)罩比鋼制的輕8公斤。

　　13年

　　1967年，為了加強(qiáng)汽車(chē)的安全性，梅賽德斯-奔馳的工程師們決定研發(fā)一種有效的被動(dòng)安全配置——安全氣囊。在研發(fā)的過(guò)程中，他們碰到了種種難題：傳感器的觸發(fā)、氣體的產(chǎn)生、氣囊充氣袋的抗撕裂強(qiáng)度、聽(tīng)覺(jué)與健康的承受度、功能的安全性、防止無(wú)意觸發(fā)……工程師們?yōu)檫@項(xiàng)重要的發(fā)明付出了13年時(shí)間。通過(guò)大量復(fù)雜、苛刻的試驗(yàn)，在1980年12月，梅賽德斯-奔馳終于成功地把安全氣囊裝配在了當(dāng)時(shí)的S級(jí)轎車(chē)上。

　　2.6秒

　　奔馳新S級(jí)的BAS PLUS預(yù)警系統(tǒng)具有提前警示事故發(fā)生的功能。在系統(tǒng)計(jì)算出碰撞的2.6秒之前，BAS PLUS會(huì)啟動(dòng)面板中的紅色報(bào)警燈、并以聲音報(bào)警。如果車(chē)主仍沒(méi)有任何動(dòng)作，那么在碰撞的1.6秒之前，BAS PLUS開(kāi)始主動(dòng)降速。自動(dòng)剎車(chē)的減速度可以達(dá)到最大剎車(chē)力的40％，一旦這時(shí)駕駛者意識(shí)到危險(xiǎn)并采取制動(dòng)措施，那么最大制動(dòng)力可以在瞬間迸發(fā)出來(lái)。實(shí)驗(yàn)證明，BAS PLUS能夠有效的將事故發(fā)生的可能性從44個(gè)百分點(diǎn)降低到11個(gè)百分點(diǎn)。

　　30年

　　1978年，奔馳公司在S級(jí)轎車(chē)上首次安裝ABS防抱死系統(tǒng)，這項(xiàng)誕生30周年的偉大的發(fā)明，翻開(kāi)了“主動(dòng)安全”的汽車(chē)安全新篇章。現(xiàn)在，ABS已經(jīng)延伸到世界上四分之三的轎車(chē)產(chǎn)品上，被視為最重要的安全配置之一。2008年的西方媒體紛紛發(fā)表文章，紀(jì)念A(yù)BS誕生30周年。

　　120毫秒

　　當(dāng)PRE-SAFE安全系統(tǒng)察覺(jué)到即將發(fā)生事故時(shí)——包括前方車(chē)輛過(guò)近、駕駛者緊急制動(dòng)、即將發(fā)生側(cè)滑（嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度）或車(chē)輛存在翻滾趨勢(shì)，就會(huì)迅速做出一系列動(dòng)作：把座椅調(diào)至安全姿態(tài)、拉緊安全帶、調(diào)整頭枕等。安全帶束緊只需120毫秒即可完成，這一系列措施是為了在事故中提供更好的安全保護(hù)。

　　30%

　　奔馳的工程師們通過(guò)碰撞試驗(yàn)，展示了PRE-SAFE保護(hù)系統(tǒng)的重要性和有效性。以安全帶收緊器為例：由于駕駛者和副駕駛被這個(gè)預(yù)防性措施牢牢地固定在座椅上，在碰撞時(shí)不會(huì)出現(xiàn)劇烈的向前運(yùn)動(dòng)，減小了頭部和頸部承受的負(fù)荷。新S級(jí)轎車(chē)的乘客頭部所承受的負(fù)荷約減小了30%，而頸部承受的負(fù)荷更是減小了約40%。

　　164米

　　在黑夜環(huán)境下，人們通常無(wú)法辨認(rèn)出72米外的暗著裝行人，即使當(dāng)時(shí)使用了雙氙氣車(chē)燈。這就是為什么我們需要夜視輔助系統(tǒng)——梅賽德斯-奔馳的紅外夜視技術(shù)可以將駕駛者的觀(guān)察范圍擴(kuò)展到164米，如果行人穿的是淺色的外衣，那么這個(gè)距離更可以增加到210米，甚至于夜視輔助系統(tǒng)還可以幫助奔馳S級(jí)的駕駛者在140米之外發(fā)現(xiàn)站在反方向行駛車(chē)輛后面的淺著裝行人。

　　4629項(xiàng)

　　奔馳S級(jí)共有1755項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明，在交通事故中保護(hù)您的安全，以及最大程度減少損失。除此以外，它還擁有4629項(xiàng)專(zhuān)利發(fā)明，使您在災(zāi)難之前就避開(kāi)它。