10月8日，中國汽車技術(shù)研究中心C－NCAP管理中心在天津公布了今年第三批的測試結(jié)果，上海大眾朗逸以47.4分的優(yōu)異成績一舉獲得該測試評(píng)級(jí)中的最高級(jí)別－－五星級(jí)安全評(píng)價(jià)級(jí)別。作為上海大眾全新推出的又一款重要戰(zhàn)略車型，朗逸獲得的五星安全評(píng)價(jià)桂冠再一次印證了德系轎車在安全方面的卓越品質(zhì)，也再一次詮釋了上海大眾一貫堅(jiān)持的以人為本的造車原則。

　　47.4分

獲得史上A 類乘用車最高分

　　整體上看，在本次C-NCAP的“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)” 和“正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”兩項(xiàng)正面碰撞測試中，朗逸分別以50km/h和56km/h的速度撞向壁障，碰撞瞬間車身姿態(tài)基本保持平穩(wěn)，碰撞后四個(gè)車門均能順利開啟，前風(fēng)擋玻璃沒有出現(xiàn)明顯的裂痕。車身結(jié)構(gòu)保持較好，A，B，C柱沒有變形，從正、副駕駛席安全氣囊和假人的接觸點(diǎn)來看，安全氣囊和假人頭部接觸點(diǎn)比較準(zhǔn)，碰撞結(jié)果讓人滿意。具體到分值上，朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分達(dá)到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護(hù)都得到了滿分。在40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，朗逸得到了16分的滿分成績，在這種路面上最常見到的碰撞情況中，朗逸能夠給乘員身體各部分提供最為完善的安全保護(hù)。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)，由于有側(cè)面氣囊的保護(hù)，朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績，朗逸此項(xiàng)測試的得分也達(dá)到了15.74分，僅差0.26分就可以獲得滿分，這一成績是C-NCAP有史以來A類乘用車中的最好成績�？偡譃�47.4，與高一級(jí)別的長安福特蒙迪歐-致勝的成績僅差0.1分，可以說朗逸的被動(dòng)安全已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車的水準(zhǔn)。

　　撇開高分 客觀分析朗逸安全裝置的實(shí)用性

　　C-NCAP說到底畢竟只是實(shí)驗(yàn)室里的測試，與現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通事故有很大的區(qū)別，所以安全測試的分?jǐn)?shù)只是一種參考，車型主被動(dòng)安全裝置的實(shí)用性才更有意義。

　　在主動(dòng)安全配備方面，朗逸配備了MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制和MASR發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。前排三點(diǎn)式高度可調(diào)燃爆式安全帶朗逸前排采用技術(shù)先進(jìn)的燃爆預(yù)緊式安全帶，起作用時(shí)間早，吸收能量多，且能防止出現(xiàn)過大的拉力，有效減少乘員胸部受傷。針對(duì)中國用戶的用車習(xí)慣，朗逸在后排包括中間座椅上同樣配備了三點(diǎn)式安全帶。三根三點(diǎn)式安全帶為后排所有乘客提供了全面周到的保護(hù)，在同級(jí)車中處于領(lǐng)先地位。車禍中受傷最重的往往是不佩帶安全帶的，而不少廠家為考慮成本總是將后排安全帶省略或者配備很普通的安全帶，朗逸在方面無疑表現(xiàn)出極大的誠意。

　　此外，還不得不談到制動(dòng)系統(tǒng)，朗逸采用前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)（前輪為通風(fēng)盤式），剎車片加入陶瓷元素材料，較之低金屬剎車片，朗逸所使用的NAO陶瓷元素剎車片在滿足制動(dòng)性能要求的前提下，能顯著降低制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。此外剎車片和制動(dòng)盤的磨損小，制動(dòng)盤壽命延長，降低了車輛保養(yǎng)成本。陶瓷剎車片的運(yùn)用能減少常時(shí)間頻繁制動(dòng)導(dǎo)致的制動(dòng)力熱衰減而出現(xiàn)的安全隱患，特別是在山路下坡路段效果尤其明顯。

　　緊急制動(dòng)報(bào)警則是同級(jí)車中獨(dú)有的裝備。當(dāng)ABS判斷駕駛員采取了緊急制動(dòng)時(shí)(制動(dòng)加速度大于設(shè)定值)，緊急制動(dòng)報(bào)警裝置會(huì)打開車尾雙跳燈，以便提醒后面的駕駛員及時(shí)作出反應(yīng)，防止追尾事故的發(fā)生。主動(dòng)安全中還有防眩目后視鏡，后門兒童安全鎖、轉(zhuǎn)向等損壞報(bào)警等都能感受到朗逸在安全的考慮非常周全。

　　引領(lǐng)潮流 朗逸安全裝置預(yù)示未來發(fā)展方向

　　朗逸安全配置的可貴之處不僅在于在于其領(lǐng)先水平，更在于它代表了未來的方向，朗逸所配備的TPR(輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng))是同級(jí)車中少見的，這項(xiàng)配置（最早來自于航空技術(shù)，目前仍在民航飛行的安全領(lǐng)域起到重要作用）非常實(shí)用也很有必要，因?yàn)橹袊�消費(fèi)者的安全意識(shí)普遍比較差，對(duì)于輪胎也不夠重視。這一系統(tǒng)通過分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù)，能識(shí)別輪胎壓力是否正常。當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25-30%時(shí)，系統(tǒng)就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力泄漏所引發(fā)的行駛危險(xiǎn)。

　　除了前排安全氣囊，朗逸側(cè)面安全氣囊能在側(cè)面碰撞事故中防止人體側(cè)胸、骨盤等部位直接與車體或侵入物剛性碰撞，為前排駕乘人員提供最佳的側(cè)面保護(hù)。正面安全氣囊已經(jīng)得到很多汽車企業(yè)的重視，但側(cè)面安全氣囊還沒有普及，朗逸的這種做法對(duì)于A 級(jí)車安全領(lǐng)域是個(gè)很好的榜樣。此外要說明的還有還有安全帶未系提醒裝置，如果駕駛員或前排乘客未系安全帶，儀表盤上的警告燈會(huì)亮起；而當(dāng)車速超過25km/h時(shí)，組合儀表會(huì)發(fā)出提示音。雙重提醒，更顯上海大眾對(duì)車主的關(guān)愛。副駕駛座椅還能通過重量、溫度傳感器識(shí)別是否有乘客，從而避免產(chǎn)生誤報(bào)。這項(xiàng)裝置也得到C-NCAP的肯定，將其作為汽車安全碰狀測試的加分項(xiàng)。

　　提到汽車安全問題，德系車向來以制作工藝和安全設(shè)計(jì)聞名世界。這也成為人們對(duì)德系車的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。上海大眾朗逸作為德系品質(zhì)的代表，不僅僅體現(xiàn)在被動(dòng)安全，更強(qiáng)調(diào)主動(dòng)安全理念，并將這種理念貫穿到汽車的細(xì)節(jié)當(dāng)中，使得朗逸在理想條件下的被動(dòng)安全碰撞中取得五星，也能依靠豐富扎實(shí)的主動(dòng)安全裝備保障在實(shí)際行車過程的安全，主動(dòng)降低或避免各類實(shí)際情況中的安全隱患。