在剛剛公布的C-NCAP第三批測試結(jié)果中，上海大眾LAVIDA朗逸不僅一舉奪得五星級安全評價(jià)級別，而且還以47.4分的高分創(chuàng)下有史以來中級轎車的最好成績。究其原因，一方面，上海大眾秉承了大眾車一貫的造車理念和精湛的技術(shù)工藝；另一方面，為樹立起主流家用車的安全新典范，上海大眾從朗逸的設(shè)計(jì)研發(fā)開始就以消除安全隱患為目的，在車輛的主動(dòng)安全方面力求做到以人為本，精益求精。

　　扎實(shí)工藝一如既往 被動(dòng)安全媲美B級車

　　也許是因?yàn)樯虾４蟊娨婚_始就將朗逸定位為一款精品A級車的原因，對于朗逸此次取得如此優(yōu)異的成績，上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表現(xiàn)得非常平靜與低調(diào)，表示不會(huì)以“五星”為賣點(diǎn)大肆宣傳朗逸，并透露朗逸這次進(jìn)行C-NCAP評測不是廠家送測，也不是頂配版車型。據(jù)筆者了解，在這次測試的車輛中不是廠家送測的還有另一款A級車，不過該車的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，僅獲得四星。從本次C-NCAP的各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)來看，即使朗逸減掉2分的加項(xiàng)分，其成績?nèi)匀贿_(dá)到五星級別的要求。由此可見，朗逸的被動(dòng)安全保護(hù)水平已達(dá)到B級車應(yīng)體現(xiàn)的水準(zhǔn)，其扎實(shí)的車身工藝與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟钣忠淮伪或?yàn)證。模塊化結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度鋼板材料、粘結(jié)技術(shù)和激光焊接等先進(jìn)制造工藝……在朗逸身上都有應(yīng)用。在這次的碰撞試驗(yàn)中，朗逸的前風(fēng)擋玻璃沒有出現(xiàn)明顯的裂痕，車身結(jié)構(gòu)保持較好，A，B，C柱也沒有變形，為駕乘者撐起一道堅(jiān)厚的安全屏障。

　　樹立安全新理念 主動(dòng)安全周到細(xì)致

　　上海大眾除了秉承德系車品質(zhì)和歐洲的被動(dòng)安全理念外，更加注重主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用，力爭將汽車交通事故的幾率降到最低點(diǎn)。

　　在主動(dòng)安全配備方面，朗逸集結(jié)高素質(zhì)的研發(fā)人員，合理并充分地將高科技力量融入到朗逸之中。朗逸配備了先進(jìn)的MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制和MASR發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。在制動(dòng)方面，朗逸采用前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)(前輪為通風(fēng)盤式)，剎車片加入陶瓷元素材料，減少長時(shí)間頻繁制動(dòng)導(dǎo)致的制動(dòng)力熱衰減而出現(xiàn)的安全隱患，特別是在山路下坡路段效果尤其明顯。而對于中國消費(fèi)者普遍不重視的輪胎問題，上海大眾也領(lǐng)先一步，不僅配備了在同級車中罕見的米其林綠色輪胎，還加入先進(jìn)的TPR(輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng))，這項(xiàng)系統(tǒng)能有效避免因輪胎壓力泄露而引發(fā)的行車危險(xiǎn)。

　　此外，在朗逸的身上處處可見其所提倡的全新家用車安全理念。朗逸的前排兩個(gè)座椅均配備了安全帶未系報(bào)警。如果駕駛員或前排乘客任何一人未系安全帶，儀表盤上的警告燈都會(huì)亮起。對于不習(xí)慣系副駕駛位安全帶的中國消費(fèi)者來說，這個(gè)警告裝置可以起到提醒作用并讓人逐步養(yǎng)成系好安全帶的良好習(xí)慣。朗逸在同級車中獨(dú)有的緊急制動(dòng)報(bào)警，在駕駛員采取緊急制動(dòng)時(shí)也會(huì)打開車尾雙跳燈，提醒后面的駕駛員及時(shí)作出反應(yīng)，防止追尾事故的發(fā)生。與此同時(shí)，防眩目后視鏡，后門兒童安全鎖、轉(zhuǎn)向燈損壞報(bào)警等主動(dòng)安全配置在朗逸身上也一應(yīng)俱全。

　　朗逸作為上海大眾自主研發(fā)的一款重要的戰(zhàn)略車型，其優(yōu)良的安全品質(zhì)不僅僅是為了得到C-NCAP的認(rèn)可，它更強(qiáng)調(diào)主動(dòng)安全理念，并將這種理念貫穿到汽車的細(xì)節(jié)當(dāng)中，不斷加深車主在日常行車中的安全意識。作為家用轎車，朗逸的確無愧于“主流家用車安全典范”的稱號。