提筆想寫酷路澤FJ的歷史，忽然有些茫然。從車型特征的線索來看，它主要包含上世紀50年代的BJ20到1984年FJ40退出舞臺這第一階段，以及今天這款從新復活的酷路澤FJ兩個階段。然而它又是橫跨在整個Land Cruiser的發(fā)展歷史當中，這樣攔腰而止是否有些武斷？在和同事商議后，我覺得還是把故事的結尾留給經典的FJ40。

　　二戰(zhàn)以后，一戰(zhàn)揚名的威利斯遍布戰(zhàn)勝國和戰(zhàn)敗國，在這一成功典范的影響下，人們都汽車的固有觀念在被逐步顛覆。盡管威利斯皮實耐用的特點深得人心，但那些有追求的廠商已經開始根據自己的理解去打造一款更為完美的車型。很顯然，這是一個屬于越野車的春天，亞洲的豐田FJ，歐洲的路虎都在這時誕生，當然，還有日產的Patrol。以上這些經典車型基本都在日后“發(fā)揚光大”，形成了龐大的車型系列，也見證了越野車的發(fā)展之路。而當時還有一些并不成功的模仿者（這里指的是模仿威利斯），僅僅是曇花一現，如Fiat 1101 Campagnola (1951年至1973年)、Alfa-Romeo的1900M Matta (1951年至1953年)等等。

　　最后，有一點我們要先聲明，盡管豐田現在已經坐上了世界汽車的頭把交椅，但在其整個產品系列中真正能夠具有很搞傳承性的系列卻屈指可數，而這也是我們反復強調FJ“經典”的最主要原因。