這個夏天不僅高溫連連，烈日灼人，連油價(jià)也在眾目睽睽之下飛漲，儼然一個“火上澆油”。油價(jià)的走高似乎并沒有影響汽車銷售，不過“車輛油耗”問題再次成為人們的關(guān)注焦點(diǎn)。已經(jīng)買車的人勒緊褲腰帶，能省則��；還未買車的人除了詢問車型、價(jià)格、配置等，對“百公里油耗”也十分關(guān)心；而車企則絞盡腦汁在“節(jié)油”上下足功夫。

　　油電混合動力汽車想必大家不陌生，使用這一技術(shù)可大大降低油耗。但與此同時，新技術(shù)的運(yùn)用使得造車成本大大提高，用戶不得不為節(jié)油、環(huán)�；ㄙM(fèi)一大筆錢，這對于一般家庭用戶來說并不是一劑良方。另一種比較常見的節(jié)油方式是以減重來實(shí)現(xiàn)，減輕車輛本身的自重確實(shí)能起到省油的目的但同時也犧牲了行車的安全性，這也使得不少用戶“望而卻步”，畢竟安全性還是十分重要的。那么到底有沒有既可以節(jié)油又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型呢？且聽朗逸解讀“高油價(jià)”時代的低油耗生活吧。

　　節(jié)油良方一：藥到病除 打造完美“組合”

　　作為一輛售價(jià)15萬以下的家用轎車，朗逸暫時還不可能裝備混合動力技術(shù)，更不會舍棄德系轎車的安全傳統(tǒng)以減重來達(dá)到目的。不過，對于朗逸，要想“節(jié)油”也并不是無計(jì)可施。首先，朗逸在發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配上大下功夫。朗逸的發(fā)動機(jī)具備低速高扭的特點(diǎn)，能使油耗最大限度地運(yùn)用到動力輸出上面，這就是人們常說的“喝更少的油，干更多的事”。而這款發(fā)動機(jī)匹配上朗逸的6速手自一體變速器，可謂“雙劍合璧”，發(fā)揮出更大的效用。兩者間天衣無縫的配合能使動力得到最大限度的發(fā)揮，從而減少油耗，達(dá)到節(jié)油的目的。據(jù)朗逸的車主反應(yīng)，朗逸2.0L的百公里油耗在8L左右。

　　節(jié)油良方二：雙管齊下 米其林“綠色輪胎”+胎壓報(bào)警系統(tǒng)

　　發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，其性能的特點(diǎn)很大程度決定了一輛車的油耗，但細(xì)節(jié)之處也不容忽視，比如輪胎。朗逸的標(biāo)配是米其林輪胎，這在同級車中十分罕見。使用米其林輪胎不是因?yàn)樗�牌子響，有面子，而是因�(yàn)檫@是一款名副其實(shí)的“綠色”輪胎。這款輪胎以更高的安全水準(zhǔn)，更舒適的乘坐，更低的能耗，更少的環(huán)境憂慮著稱，備受好評。更值得一提的是，朗逸還增加了先進(jìn)的TPR（輪胎氣壓監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)）技術(shù)，在胎壓不足時可以及時提醒駕駛者以減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)。要知道，在胎壓不足情況下行駛是十分耗油的。而朗逸的這一新增技術(shù)恰恰能在胎壓不足的時候及時提醒駕駛者，從而達(dá)到省油的目的。

　　節(jié)油良方三：補(bǔ)充“營養(yǎng)” 首次裝配NAO陶瓷剎車片

　　眾所周知，上海大眾在朗逸身上投入不小精力，把它當(dāng)作沖擊日系車的實(shí)力選手來培養(yǎng)，所以在配置上一改以往的保守，簡單，增加了一系列同級車中少有的實(shí)用配置。其中，NAO陶瓷剎車片是上海大眾首次使用的新技術(shù)。這款新型剎車片不僅能降低剎車噪音而且起到省油環(huán)保的效果。NAO原材料與石棉剎車片相比不同，大約包含十七種不同的混合物材料，經(jīng)過精確實(shí)驗(yàn)，這類剎車片能大大提高制動性，從而達(dá)到節(jié)油的目的。另外，NAO陶瓷剎車片其最主要的優(yōu)點(diǎn)是：無論在低溫或高溫都能保持良好的制動效果。這克服了普通車輛由于連續(xù)剎車時剎車片熱衰減而帶來的不必要的油耗損失。

　　在高油耗的時代，希望朗逸的節(jié)油良方能給車主或準(zhǔn)車主們一個啟發(fā)，只要“軟硬結(jié)合”，低油耗也不是很難。