龍爭虎斗的A6/" target="_blank" >中級車市場向來是兵家常爭之地，每年都不乏車企在這個領域闖蕩打拼，其中有不少功敗垂成的，但也有少數一炮成名的幸運兒。在今年火爆的北京車展上，光是大眾就推出兩款中級車--朗逸和新寶來。不難發(fā)現，大眾早已垂涎中級車市，煞有“后來者居上”的架勢。不過，新寶來的上市要推遲到明年，這使得上市不久的朗逸已然成為大眾發(fā)力中級車市場的重中之重。

　　作為上海大眾第一輛自主設計和開發(fā)的量產車，朗逸被納入到大眾的全球產品譜系，被視為上海大眾年度最重要的產品。撇開北京車展期間逸驚艷四座的景象不談，在杭州西湖隆重舉辦的朗逸上市會就可見大眾對這款戰(zhàn)略車型的重視非同一般。

　　據悉，在朗逸的研發(fā)過程中，上海大眾設計團隊采用德國大眾全球統(tǒng)一的國際設計標準，在保證德國優(yōu)秀設計品質的同時又融入了更多中國的審美需求，實現了大眾汽車全球設計戰(zhàn)略與中國市場獨特需求的結合。

　　無論在外觀上還是內飾上，朗逸都把中國元素發(fā)揮得淋漓盡致又恰到好處。大眾集團中國區(qū)設計總監(jiān)羅西蒙坦言朗逸在設計前期，大眾進行了一個由設計師主導的市場調研以充分了解中國人的審美和使用習慣。

　　在朗逸的設計開發(fā)過程中，上海大眾對LAVIDA朗逸的制作工藝進行優(yōu)化提升，從沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝流程的每一個細節(jié)著手，高標準嚴要求，以確保每一輛LAVIDA朗逸都是精品車。

　　除此之外，大眾賦予朗逸高端品質中檔價格的定位，非常具有競爭力，其高配車型主打卡羅拉和307的中高端車型、低配車型主打新凱越、悅動等的高配車型。

　　在配置上，朗逸以TiptroniC6擋手自一體變速箱、先進的BCM （BodyControlModel）車身控制模塊以及米奇林輪胎等在同級車中少見的配置立即在中級車市場脫穎而出，受到消費者及業(yè)內人士的持續(xù)關注。

　　在價格上，11.28-14.98萬的價格要比中級車市另一款高端車型卡羅拉低出不少。再加上，大眾的品牌優(yōu)勢和對朗逸的重視，上市不久，朗逸就交出了超過3萬份訂單的優(yōu)異成績，可謂打響了在中級車市漂亮的第一仗。

　　業(yè)內人士分析指出，朗逸無疑已成為大眾搶占中級車市場的重點產品，而下半年大眾實現百萬銷量的目標除了依靠其現有產品的市場占有率外，朗逸則成了關鍵的發(fā)力點。

　　另外，隨著2008年奧運的臨近，大眾也不會放過這個大好時機，朗逸的出鏡率與曝光率肯定不會低�？梢哉f朗逸集大眾的品牌優(yōu)勢、精湛的德國工藝、實用實在的豐富配置等優(yōu)良的先天條件于一身，現在就等著“奧運風”助力，穩(wěn)固其在中級車市的霸主地位了。