還在朗逸上市前，記者就有機會作了一次試駕。剛上路，就發(fā)現(xiàn)不斷有人“盯哨”，甚至“跟蹤”，頓時感到此車份量不輕對此車，如果外表看一看，里面坐一坐，路上開一開，心里算一算，相信你會和我們達成共識

　　開車的人大多不喜歡被警察叔叔“照顧”，因為一旦他們過來行禮問候，多數(shù)意味著您又在有意無意間違反了某項交通法規(guī)，耽誤了時間不說，扣分罰款可是實實在在讓人心疼。

　　但凡事都有例外，一輛朗逸就改變了我的想法。

　　前幾天和同事提到拿來試車的朗逸后，便匆匆趕回單位。就在即將出高速公路的收費口，－位和藹的警察叔叔示意我靠邊停車，一臉茫然的我努力搜索著可能的違章情節(jié)。但是，當他開口后，卻完全打消我的顧慮－－“同志您好，請問這部朗逸賣多少錢？‘至此之后，警察在我眼中那嚴肅、呆板的形象完全被打破，碰到他們的”問候“，也不再提心吊膽地想著自己又違反了哪項交通法規(guī)。

　　類似這樣的事例在一個多星期的試車中不止遇到一次，很多素不相識的人都會很熱情地過來詢問這輛朗逸的價格、大小、駕駛感受等情況，加上網(wǎng)上許多關于這輛車的熱烈討論，這讓對這輛朗逸還沒來得及有什么”感覺’的我不禁產(chǎn)生了疑問，朗逸到底憑什么引起了這么廣泛的關注？　
　　
　　帶著這個疑問，我們一行8人駕著兩部　LAVIDA朗逸，踏上了長途試駕之旅。

　　看一看：動感車頭和修長腰線引得“賊車跟蹤”

　　就我個人而言，非常喜歡朗逸的造型，初次拿到朗逸的時候便和同事感嘆：“不錯，蠻好看的嘛。”

　　朗逸的車頭設計給人一種震撼的視覺；中擊力。極富韻律的線條從發(fā)動機蓋一直延伸到保險杠上，將德國大眾汽車的U型造型特征淋漓盡致地表達出來，而進氣隔柵中間上海大眾的“VVV‘標志，更表明了它的德系血統(tǒng)。朗逸側(cè)面線條非常優(yōu)美，側(cè)窗的設計讓整車顯得流暢，側(cè)面倍顯修長，車窗輪廓線條的巧妙運用極大地拉長了整車的縱深感，再加上簡潔而又動感十足的腰線，將人的視覺向水平方向盡量延伸，增加了整車的豪華大氣感。它尾部造型動感十足，與前臉造型相呼應。水平鍍鉻飾條橫貫于尾燈和行李廂蓋上部，使該款車型在視覺上更為寬大氣派。蝶形組合尾燈造型精致，圓形內(nèi)膽和三維燈面的有機結(jié)合使其看上去細節(jié)考究，輪廓鮮明，顯得非常精致。

　　當然，和我－樣喜歡朗逸造型的不止一位，還包括一輛面包車。

　　在滬青平公路，一排排大樹豎立在道路兩邊，兩部嶄新的朗逸自然不會放過這個與大自然合影的機會，對講機里不時傳出聲響：　”減速，把后面那輛面包車讓掉，我們要拍照�！坝谑牵瑑刹坷室轀p速慢行。但那輛面包車似乎并沒有要超我們的意思，慢吞吞地跟在后面。罷了，你不走我們走，兩部朗逸加速行駛，企圖甩掉后面的’累贅‘。但令人費解的是，面包車就像牛皮糖一樣跟住了我們。就這樣，快快慢慢幾個回合后，我們幾乎把車速降到了零，看看它到底想干什么。這時，面包車終于忍不住了，突然：中到兩部車的中間，搖下了車窗，迅速探出一只手機，幾秒鐘后，一位小伙子也探出頭來對我們相視一笑，接著迅速消失在公路上。

　　原來，他是被朗逸的外觀吸引住了。

　　坐一坐：座椅舒適、腿部寬敞，煙灰缸也能隨意移動

　　此次朗逸長途路試，報社出動了強大陣容，不同性別、各個年齡段的同事都參與進來，此外，我們還挑選了路況并不十分理想的318國道作為此次長途路試的主干道，目的就是在滿載情況下，測試不同人群在各種路面下對于朗逸舒適度的看法，而朗逸則沒有讓我們失望。

　　同事們看到朗逸的第一眼，普遍認為朗逸是輛大車，這得益于它在同級別車中擁有的最長車身：4608mm，這不僅使得朗逸的側(cè)臉線條顯得修長，更有效保證了車內(nèi)的駕乘空間。

　　進入車內(nèi)，朗逸的內(nèi)飾設計秉承了大眾車穩(wěn)重內(nèi)斂的整體風格，并在此基礎上融入了中國韻味，如圓滑的線條、劍形的桃木裝飾等，加上淺米色內(nèi)飾，更符合中國人的審美口味。

　　郎逸2610mm的軸距領先于速騰、卡羅拉等同級別車型，這使4人入座后，普遍覺得比較寬敞，各自都擁有寬大的腿部空間。在來回總共300多公里的路試后，大家都覺得乘坐舒適。這除了較長軸距的優(yōu)勢外，全新設計的座椅也功不可沒。據(jù)上海大眾負責朗逸項目的工程師介紹，朗逸座椅的線條、高度、腰托都依照中國人乘坐習慣全新設計，并得到了德國大眾相關人員的高度認可，并稱今后在德國當?shù)厣�產(chǎn)的座椅都將采取朗逸座椅的設計方案。

　　此外，朗逸的許多人性化設計也得到了同事們的稱贊，如同級別車里唯一的分離式煙灰缸，不吸煙的車主完全可以將它拿走，這樣可以多出－個放水杯的地方，十分方便。

　　開一開：油門靈敏、超車自信，米其林輪胎精準駕馭

　　朗逸秉承了德系車－貫的卓越品質(zhì)，動力充沛，操控精準流暢。

　　此次朗逸共推出1．6L和2．0L兩個排量共6款車型，我們拿到的是1．6L手排和2．0L自排兩部車。其中1．6L這款系沿用了上海大眾在POLO上技術成熟的1．6L EAlll鏈式發(fā)動機，并經(jīng)過了全新的調(diào)教，動力更具優(yōu)勢。而朗逸搭載的2．0L　MFI發(fā)動機則在領馭Z．0LMFI發(fā)動機的基礎上，進行了重新匹配和調(diào)教，最高功率達到了88kW（5000rp巾）。

　　2．0L　MFI發(fā)動機最大扭矩達到180Nm，在1500轉(zhuǎn)時就能輸出超過85％的最大扭矩，2000rpm以后持續(xù)輸出超過95％的最大扭矩。因此，在駕駛習慣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)一直能夠保持最大的后備動力，讓駕駛者充分體驗凌厲加速的快感。

　　而另一款1．6L　EAlll發(fā)動機，其最大功率為　77kW（5000rpm），是大眾集團專為中小型車開發(fā)的，其強動力、低油耗、低維護成本的特性在國內(nèi)處于絕對領先水平。該發(fā)動機最大扭矩在3800轉(zhuǎn)時能輸出高達　155Nm扭矩，為同級車中最高。更為出色的是它在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)：1500轉(zhuǎn)時輸出超過130Nm的扭矩，　2250轉(zhuǎn)后持續(xù)輸出超過90％的最大扭矩，足以應付各種路況，尤其適合城市內(nèi)使用。

　　在實際駕駛中，2．0L發(fā)動機配合Tiptronic6擋手自一體變速箱，給人以很強的信心，在繁忙的318國道，這部朗逸并線、超車等都游刃有余。而1．6L發(fā)動機配合5擋手動變速箱的表現(xiàn)也相當出色，相比較自動擋，油門反映更顯靈敏。與此同時，這兩款發(fā)動機的排放都達到了國　IV標準，足以滿足目前及今后一段時期國內(nèi)最苛刻的排放要求。

　　值得一提的是，朗逸全系列車型都配備了各項性能都極其出色的米其林ENERGY輪胎，這也是同級別中唯一配備米其林輪胎的車型。上海大眾相關負員人告訴我們，使用米其林輪胎是在充分全面考慮后作出的決定，相比其他品牌輪胎，米其林EN'ERGY能提供更大的抓地力和更少的胎噪表現(xiàn)，令駕馭更精準、安靜。．而這么高級的配備，也讓同去提車的同事眼紅不已－－看著自己新買的愛車，同事酸酸地說道：　’把這幾條胎拆下來和我的換換吧�！�

　　算一算：陶瓷剎車片既合適又實惠，油耗令人滿意

　　朗逸充分體現(xiàn)了歐洲轎車安全第一的設計理念和理性功能化的設計潮流。其車身結(jié)構完全秉承了德系車“剛?cè)岵�濟”的安全結(jié)構理念，模塊化結(jié)構、高強度鋼板材料、粘結(jié)技術和激光焊接工藝的應用，令LAVlDA朗逸的車身擁有最高級別的安全性能。

　　除了常規(guī)的主動／被動安全設施外，朗逸NAO陶瓷剎車片讓人眼前一亮。較之低金屬配方剎車片，NAO陶瓷剎車片更適用于路況較復雜的中國道路。在低溫情況下，剎車片和制動盤的磨損小，制動盤壽命延長，降低了車輛的保養(yǎng)成本。

　　朗逸的油耗表現(xiàn)令人滿意。此次路試，300公里都為全程滿載并開啟空調(diào)的國道路段，其余的為各自上下班高峰時段行駛里程。取得下表油耗表現(xiàn)，十分令人滿意�！�

　　評一評：“高考狀元”，全能表現(xiàn)獲得一致好評

　　經(jīng)過10天試駕，匯總各方意見，朗逸竟然在外觀、空間、內(nèi)飾、安全、動力、油耗和舒適度等方面，都得到一致的好評，沒有一個明顯的弱項。朗逸不是一個偏科生，他可能得不了奧林匹克數(shù)學競賽的冠軍，也不會是作文競賽的優(yōu)勝者，但它絕對有實力成為高考狀元。看得出，作為一款上海大眾全新自主研發(fā)的A級車，朗逸的目標群體很明確－－正是需要全面性能的家庭用車市場。

　　如果你想感受推背的快感，那你該選擇一部大馬力的肌肉車；如果你要享受駕駛樂趣，那你該駕駛一部操控精準的跑車；如果你追求超低油耗，那么小排量車該是你的首選。但如果你需要的是一部既能舒適地載著全家出游，又能體面地作商務車使用的轎車，那么11．28－14．98萬元極具價格；中擊力的朗逸，應該就是你的很好選擇。