TIIDA車手林立峰登上冠軍獎臺

　　奧運前最后一場全國汽車場地錦標賽（CCC）剛剛在北京金港賽車場落下帷幕，正如賽前很多媒體預(yù)測的那樣，今年的大熱門東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊再次奪得了冠軍。駕駛著4號TIIDA賽車的林立峰以11秒的巨大優(yōu)勢，輕輕松松地將第三站的金杯攬入懷中，從而幫助車隊將半程冠軍收入囊中，也為東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊奪取今年的年度車隊冠軍打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)今年的“無限制加重”規(guī)則，林立峰的TIIDA本場是負重20kg出賽的。但賽后林立峰表示，這20kg加重對TIIDA來說幾乎可以忽略不計，如果不是隊友郭海生發(fā)生了碰撞退出比賽，車隊發(fā)出了保守駕駛的指令，他還可以進一步擴大與第二名之間的時間優(yōu)勢。

　　TIIDA的技術(shù)優(yōu)勢一直都是東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊奪冠的靠山，在今年的前兩站比賽中，車隊也是憑借著TIIDA出色的發(fā)動機表現(xiàn)和車身穩(wěn)定性，在兩位車手都大量負重的情況下依然取得了優(yōu)秀的成績，在車隊積分榜上獨占鰲頭。而在本站比賽中，很多車隊在賽前都擔(dān)心炎熱的天氣會給發(fā)動機帶來不可預(yù)算的負擔(dān)，基亞車隊卻毫不擔(dān)心發(fā)動機的耐用性，而是將更多的精力用在調(diào)校郭海生的TIIDA上，因為那輛火紅的3號TIIDA本站背負著史無前例的120kg加重出賽。

　　其實在目前CCC 1600CC組別參賽車型的原型車中，TIIDA是最新的一款，因此它的技術(shù)也是最先進的。今站再度奪冠的TIIDA賽車基于東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA 2008改裝而來，發(fā)動機方面是日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的全球戰(zhàn)略發(fā)動機HR16DE。這臺發(fā)動機因為采用了超低磨損的真圓內(nèi)徑加工工藝，因此發(fā)熱要比同級別發(fā)動機要低，同時能量的損耗也更低。而全鋁合金的缸體結(jié)構(gòu)就讓這臺機器比其它車型的鑄鐵缸體發(fā)動機輕40％左右，一定程度上抵消了“無限制加重”的影響。

　　所以在賽后的采訪上，冠軍車手林立峰也表示，“賽車賽的就是團隊，賽的就是技術(shù)”，正因為有了先進技術(shù)的護航，TIIDA面對“無限制加重”的新規(guī)則也能繼續(xù)保持著冠軍的姿態(tài)，依然能夠輕松奪冠。

　　因為北京奧運的關(guān)系，本站比賽后CCC將暫停兩個月，在奧運后再繼續(xù)舉行剩余的三站比賽，所以本站的成績對于各車隊在下半部分比賽的士氣和戰(zhàn)術(shù)都有很大的影響。再下一城的林立峰，更加鞏固了東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊的榜首位置。而因為本站碰撞退賽的關(guān)系，駕駛3號TIIDA的主力車手郭海生下一站將能輕裝上陣，以它的實力和TIIDA賽車目前的狀態(tài)，冠軍幾乎已是囊中之物了。今年東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊奪冠幾乎已成定局，但車手總冠軍目前尚未有眉目，讓我們拭目以待吧。