07年場(chǎng)地錦標(biāo)賽已經(jīng)完成了兩站比賽，相信參加比賽的車隊(duì)及選手都有點(diǎn)氣不過(guò)：333車隊(duì)的改裝賽車已經(jīng)脫離量產(chǎn)車改裝參賽的賽會(huì)宗旨，如此改裝給其他參賽車隊(duì)及選手施加了很大的額外壓力。

　　即便如此，作為06年場(chǎng)地賽的雙料冠軍東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)依然憑借著出色的TIIDA改裝賽車、車手個(gè)人技術(shù)及車隊(duì)制定的正確參賽策略，良好的保持住了06年勇奪冠軍時(shí)的勢(shì)頭，針對(duì)這一事件給予了很好的回應(yīng)。值得一提的是，在北京站的比賽中，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的兩名車手分別遇到不同的撞擊事故，但TIIDA改裝車的出色性能表現(xiàn)及車手個(gè)人能力的完美演繹起到了關(guān)鍵作用，最終獲得了車隊(duì)總成績(jī)亞軍的好成績(jī)。

　　下一站比賽將移師珠海國(guó)際賽車場(chǎng)，這也是中國(guó)第一個(gè)場(chǎng)地賽車場(chǎng)，珠海賽車場(chǎng)的設(shè)計(jì)結(jié)合了一級(jí)方程式（F1）及摩托車格蘭披治（Moto GP）的最新條例及規(guī)格。賽道寬12米，維修站外直道寬14米，沿順時(shí)針?lè)较�，共�?4個(gè)彎道，其中四個(gè)向左彎、10個(gè)向右彎。2條分別長(zhǎng)900米及500米的直道和極具挑戰(zhàn)性的彎道可使車手演出引人入勝的超越。其中900米的主直道由一個(gè)快速?gòu)澋谰o接500米直道，最高速度可超過(guò)300公里/小時(shí)。在這樣的賽道條件下賽車的動(dòng)力性能調(diào)校顯得尤為重要，而TIIDA采用的英國(guó)頂級(jí)PI發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)管理系統(tǒng)無(wú)疑將起到非常關(guān)鍵的作用，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)功率及扭矩輸出曲線的細(xì)微調(diào)整。針對(duì)珠海賽道的具體情況可以調(diào)整為偏重極限功率輸出模式，這將使賽車在速度上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比形成一定優(yōu)勢(shì)。另外900米主直道接500米直道的高速競(jìng)速過(guò)程中，TIIDA新賽季加大的剎車盤(pán)會(huì)在入彎過(guò)程中為車手爭(zhēng)取到些許的晚剎車時(shí)間，在分秒必爭(zhēng)的場(chǎng)地賽車中這樣的幫助將是非常有效的。

　　另外，郭海生和林立峰兩位車手均是珠海籍，對(duì)這里的溫度、濕度等氣候條件相當(dāng)熟悉，自家門(mén)前作戰(zhàn)天時(shí)之因自然當(dāng)仁不讓。另外由于車隊(duì)是由東風(fēng)日產(chǎn)和基亞（珠海）運(yùn)動(dòng)推廣有限公司合作成立，與珠海賽車場(chǎng)有些某些淵源，新賽季的無(wú)數(shù)次TIIDA賽車試車均是在珠海賽場(chǎng)完成，車手對(duì)此賽道的熟悉程度相信也是別人無(wú)法比擬的，在地利上又占盡先機(jī)。至于人和，珠海籍車手加上有珠�；�因的車隊(duì)，相信這也是別人非常羨慕的。相信占盡天時(shí)、地利、人和的東風(fēng)日產(chǎn)基亞隊(duì)不會(huì)輕易讓冠軍獎(jiǎng)杯溜走，問(wèn)鼎之期指日可待。