美系車給中國消費(fèi)者的印象向來就是體形龐大，空間寬敞，油耗較高。不過，隨著上海通用旗下搭載Ecotec ® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機(jī)的君越轎車在市場上的成功售賣，美系車在人們心目油耗高的這個特點已逐步得到扭轉(zhuǎn)。

Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機(jī) 外視圖

　　我們來看看君越所搭載的2.4L發(fā)動機(jī)。首先，從血統(tǒng)上來講，君越所采用的這款2.4L的發(fā)動機(jī)，源自通用的德國子公司歐寶集團(tuán)在2006年獲得"世界十大最佳汽車發(fā)動機(jī)"中的一款產(chǎn)品。眾所周知，歐寶是一個以小排量發(fā)動機(jī)見長的廠家。其制造的這款發(fā)動機(jī)在輸出125kw/6400rpm的最大功率和225Nm/4800rpm的最大扭矩的同時，在環(huán)保以及油耗上也都有上佳的表現(xiàn)。

　　而且，最重要的是，在這臺發(fā)動機(jī)上，融合了歐寶的眾多先進(jìn)科技。首先，為了保證重量最小化，該發(fā)動機(jī)采用了全鋁設(shè)計：缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)。在同樣的輸出功率下，全鋁發(fā)動機(jī)可比鑄鐵發(fā)動機(jī)減輕一半的重量。重量減輕后，立即能體現(xiàn)出效果的便是油耗經(jīng)濟(jì)性方面的增強(qiáng)。

　　其次，這款發(fā)動機(jī)的點火正時、水泵和平衡軸驅(qū)動系統(tǒng)采用了終身免維護(hù)的全鋼鏈條驅(qū)動，雖然運(yùn)轉(zhuǎn)噪音略有增加，但是發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)性速度大為提高，而且沒有了正時皮帶所帶來的更換和故障率的煩惱。

D-VVT系統(tǒng)

　　另外，再輔助這款2.4L發(fā)動機(jī)上自帶的Ecotec系列發(fā)動機(jī)Ｄ－ＶＶＴ（Ｄｕａｌ�。郑幔颍椋幔猓欤濉。郑幔欤觯濉。裕椋恚椋睿纾┘夹g(shù)，即"雙可變氣門正時系統(tǒng)"。使這臺發(fā)動機(jī)同時兼具了低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)點。與市場上多見到的只對進(jìn)氣門有正時功能的單ＶＶＴ系統(tǒng)不同，這款發(fā)動機(jī)采用的是進(jìn)、排氣門雙持續(xù)可變的正時系統(tǒng)：在低轉(zhuǎn)速時，在活塞從最低點向上運(yùn)動開始，進(jìn)氣門較早關(guān)閉，以保證氣缸內(nèi)氣壓充足；而在高速狀態(tài)下，該系統(tǒng)能夠利用氣體慣性，將氣門延時關(guān)閉，讓氣缸充分進(jìn)氣。以此來合理地為發(fā)動機(jī)配氣，其效率要比目前大多采用的單可變進(jìn)氣門正時系統(tǒng)大為提高。

Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發(fā)動機(jī) 剖面圖

　　此外，這款發(fā)動機(jī)所使用的活塞都應(yīng)用了納米技術(shù)進(jìn)行了的聚合物涂層處理，相對于普通活塞，更加耐磨，并減輕了冷啟動噪音。在引擎工作時，此發(fā)動獨有的冷噴注技術(shù)，還可以不斷地向運(yùn)動的活塞底部噴射油霧，以降低活塞工作溫度和達(dá)到延長活塞使用壽命的目的。安裝在曲軸上的雙對旋平衡軸采用兩根平衡軸設(shè)計，抵消了直列四缸發(fā)動機(jī)的活塞在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的垂直振動，相對現(xiàn)在普遍使用的單平衡軸設(shè)計，具有更優(yōu)秀的降噪減震效果和體積小的特點。筆式點火線圈將點火線圈和點火線束"合二為一"，使每個氣缸都有獨立的點火線圈，加強(qiáng)了點火效率，減少了能耗損失。

　　最后，其它類似于低摩擦滾針液壓搖臂軸承、高強(qiáng)度油底殼等眾多新技術(shù)在細(xì)節(jié)上的應(yīng)用，凸現(xiàn)出這款發(fā)動機(jī)的非凡高科技魅力，使其足以以技術(shù)稱雄于２．４Ｌ排量的發(fā)動機(jī)世界。

　　總的來說，君越所搭載的這款Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動機(jī)是通用旗下技術(shù)性發(fā)動機(jī)的代表，一改外界對通用發(fā)動機(jī)高油耗的印象。把動力性，經(jīng)濟(jì)性妥善結(jié)合到了一起。同時，也為上海通用在中國市場上的品牌提升起到了不小作用。