汽車和足球看似兩個不同的領(lǐng)域，但仔細(xì)一想，卻發(fā)現(xiàn)二者都有讓人熱血沸騰的神奇魔力，這種魔力，正是速度和技術(shù)的演繹。如果"汽車球員"206、Polo、Fit披掛上陣，一定會讓球迷和車迷們都興奮不已。

　　前鋒

　　前鋒是全隊(duì)主要的進(jìn)攻力量。突破能力和速度對一個好的前鋒來說是至關(guān)重要的。新Polo勁情的動力和外型較老Polo都有所改進(jìn)，同排量車型中，新Polo1.6L發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)可以排在靠前的位置，最大輸出功率是77千瓦，最大扭矩達(dá)到155牛米。"突破能力"不可小覷。但是由于新Polo的車重比較大，1186公斤的重量使得Polo的百公里加速沒有進(jìn)入10秒以內(nèi)，這不得不說是一個遺憾。

　　Polo勁情延續(xù)了德國車的傳統(tǒng)，方向盤力度調(diào)教適中，擁有良好的路況反饋及精確指向，無論是變線還是過彎都能給車主信心。Polo的底盤調(diào)教偏重于操控性，這也正是歐洲小車的特點(diǎn)，"腳法"可謂精湛。

　　中場

　　中場隊(duì)員是球隊(duì)的靈魂，不但要有充沛的體力和突出的個人技術(shù)，還要能組織進(jìn)攻，是球隊(duì)的發(fā)動機(jī)和攻勢的策源地。如果他外形夠帥，那么就更能成為眾人矚目的焦點(diǎn)，比如萬人迷貝克漢姆、法國隊(duì)三次贏得歐洲足球先生的普拉蒂尼。帥氣的外表、強(qiáng)勁的動力、精準(zhǔn)的操控，有著純正運(yùn)動血統(tǒng)的東風(fēng)標(biāo)致206與中場靈魂異曲同工。

　　先說說206的"體力"。206采用的是1.6升16氣門發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到78千瓦，最大扭矩142牛米，跟同級別車一比，優(yōu)勢相當(dāng)明顯。強(qiáng)大的"心臟"和緊湊的體形使206成了"大馬拉小車"的代表：從靜止加速到100km/h僅需9.8秒，即使與以動力見長的寶馬320i相比也只相差0.1秒。206的另一個特長是不受比賽場地的影響，保時(shí)捷Tiptronic變速箱還特別提供了"運(yùn)動"和"雪地"兩種模式。

　　再看看206的"技術(shù)"。球員的個人技術(shù)就相當(dāng)于汽車的操控性，而206素有"操控王"的美譽(yù)，技術(shù)出色。206的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，乘客在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會感覺到明顯的側(cè)傾。轉(zhuǎn)向非常精確，并且轉(zhuǎn)向與動力輸出幾乎沒有干涉，加速出彎一氣呵成。

　　另外，英俊的外型對球員來說或許是錦上添花，但汽車的外型絕不僅僅是用來看的。206的鍥形流線型外形設(shè)計(jì)，不僅動感時(shí)尚，也增大了高速行駛時(shí)的地面附著力，降低整車重心和風(fēng)阻，使車輛達(dá)到速度與穩(wěn)定性的完美結(jié)合。新上市的206 S系列更是通過大量運(yùn)動風(fēng)格材質(zhì)的運(yùn)用，使其運(yùn)動特征更加徹底。

　　與小貝這樣的世界球星一樣，206也是戰(zhàn)績輝煌，它曾經(jīng)三次蟬聯(lián)WRC世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽冠軍。想見球星很難，但是想要與206親密接觸卻絕非難事，上個月全球第600萬輛206已經(jīng)在中國誕生，不知道誰將是這位幸運(yùn)的車主。

　　后衛(wèi)

　　后衛(wèi)球員要靈敏，技術(shù)須全面。這與日系車輕盈精細(xì)的特點(diǎn)不謀而合。當(dāng)然，無論是哪個位置的球員，都要有一副好身板，要有速度有力量。小兄弟飛度四缸16氣門1.5L排量發(fā)動機(jī)，最大功率為79千瓦，雖說速度不是它的長處，但耐力卻相當(dāng)出眾。輕巧的車身使駕駛者感覺輕松自如，與其他強(qiáng)調(diào)操控性的小車不同，飛度的底盤調(diào)教更偏向舒適性，轉(zhuǎn)向也大可一手掌握，再加上車內(nèi)很多的置物空間，為飛度贏得眾多女性Fans。

　　球場上每個球員都憑借著不同的技術(shù)特點(diǎn)在各自的位置上發(fā)揮著作用，就像這些功能各異的小車，在車市這個大球場上奮力的拼搏著，也都在各自的細(xì)分市場內(nèi)贏得了消費(fèi)者的喜愛。