2006年即將過(guò)去，照例各大媒體將對(duì)今年的車市做個(gè)回顧和分析，看看發(fā)生了哪些事情，出來(lái)了哪些新車�；叵脒@一年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的大小波動(dòng)，可以說(shuō)是政府和車商同唱一臺(tái)戲，新政不斷，新車不斷，新聞不斷，把整個(gè)車市烘托得熱鬧非凡。

　　國(guó)家鼓勵(lì)買小車？小車解禁大車受限

　　新聞回放：

　　今年初，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了發(fā)改委等六部委《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見的通知》，《通知》當(dāng)中明確要求今年3月底以前，各有關(guān)地區(qū)必須清理對(duì)小排量汽車的限制性措施。

　　相關(guān)新聞

　　而按照4月1日實(shí)施的新消費(fèi)稅，2.0以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0升(含)以上排量的轎車，稅率從8%增加到20%。由于消費(fèi)稅大幅提升，大排量車普現(xiàn)漲價(jià)，尤其是進(jìn)口車。這對(duì)大排量汽車的銷售和使用起到了抑制作用。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　"抑大揚(yáng)小"反映了國(guó)家對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的理性把握和控制。越來(lái)越擁擠的城市和越來(lái)越高的油價(jià)都體現(xiàn)出小排量車更適合中國(guó)國(guó)情，而此前各地方對(duì)小排量車的種種限制更多是出于"面子"的考慮，有許多不合理的地方。事實(shí)上，用于城市代步，現(xiàn)在的小排量車在加速、安全性等方面都與大車幾乎沒(méi)有區(qū)別，而在節(jié)約停車位、燃油等資源方面則有明顯優(yōu)勢(shì)。在歐洲、日本等國(guó)家，小排量車已經(jīng)是用車主流，而中國(guó)也應(yīng)當(dāng)往這個(gè)方向發(fā)展。

　　中高級(jí)車市江山將改？凱美瑞上市

　　新聞回放：

　　4月25日，CAMRY凱美瑞車型發(fā)布；5月23日，CAMRY凱美瑞下線。6月17日，廣州豐田CAMRY凱美瑞全國(guó)正式上市，售價(jià)19.78萬(wàn)元-26.98萬(wàn)元，全國(guó)100家"廣汽TOYOTA"經(jīng)銷店亦于同日隆重開始營(yíng)業(yè)，首批用戶將在6月17日之后陸續(xù)提到現(xiàn)車。廣州豐田在廣州新白云機(jī)場(chǎng)和北京中國(guó)大飯店舉行了盛大的上市儀式。同日，一架噴繪"CAMRY凱美瑞"圖案的大型波音777"凱美瑞號(hào)"飛機(jī)，完成了從廣州至北京的首次航行。至此，被認(rèn)為是豐田在中國(guó)市場(chǎng)布局中最關(guān)鍵的一枚棋子終于落下。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　凱美瑞以前的中文名叫佳美，是每個(gè)老司機(jī)都熟識(shí)的豐田車品牌。在國(guó)外，它也一向是華僑和留學(xué)生們最喜愛的車型。凱美瑞正式上市對(duì)所有的汽車廠商都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，其市場(chǎng)操作，品牌推廣和定價(jià)格都堪稱大手筆。豐田憑借凱美瑞攪動(dòng)了中高級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)的格局，受沖擊最大的就是稱雄該市場(chǎng)幾年之久的廣州本田雅閣。現(xiàn)在它在全球的對(duì)手終于也來(lái)到了中國(guó)，而且還是近在咫尺的同城對(duì)手。

　　每年多交1050的保費(fèi)？交強(qiáng)險(xiǎn)限額6萬(wàn)元

　　新聞回放：

　　自7月1日起，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)(簡(jiǎn)稱"交強(qiáng)險(xiǎn)")正式實(shí)施，凡未按規(guī)定投保交強(qiáng)險(xiǎn)并張貼或攜帶交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車將不得上路。中國(guó)保監(jiān)會(huì)于6月28日正式向社會(huì)公布了交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)費(fèi)率和責(zé)任限額。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)細(xì)則，最受關(guān)注的家庭6座以下的自用汽車的保費(fèi)定為1050元，保額是6萬(wàn)元。"受害人故意造成的交通事故的損失"等四種情況交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償和墊付。此外，精神賠償被納入交通強(qiáng)制險(xiǎn)范圍。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　交強(qiáng)險(xiǎn)剛公布之時(shí)，不少車主表示極為不滿，認(rèn)為這個(gè)強(qiáng)制險(xiǎn)6萬(wàn)的賠償上限太低不能提供充分保障，而且與現(xiàn)有的商業(yè)第三者險(xiǎn)的賠付范圍有一定重疊。而保險(xiǎn)公司方面也根本無(wú)利可圖。那么，交強(qiáng)險(xiǎn)意義何在呢？有關(guān)方面認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)是基于目前商業(yè)三者險(xiǎn)投保率低(2005年約為35%)的情況下國(guó)家推出的強(qiáng)制保險(xiǎn)，保障交通事故的受害者能得到及時(shí)的救助，充分體現(xiàn)了"弱者優(yōu)先，生命高于一切"的文明理念。

　　馬3到底還來(lái)不來(lái)？馬自達(dá)3上市一月即停產(chǎn)

　　新聞回放：

　　在馬自達(dá)6獲得成功后，馬3是被寄予厚望的一款新車，一汽馬自達(dá)在品牌推廣，市場(chǎng)策劃上也下了不少功夫。上市后雖然價(jià)格稍高，但是市場(chǎng)反響仍然不錯(cuò)。但是令不少預(yù)訂了馬3并翹首以待的人們失望的是，馬自達(dá)上市未滿一個(gè)月即告停產(chǎn)。

　　從10月開始，有消息稱在在發(fā)改委發(fā)布的最新一期新車目錄中出現(xiàn)了馬自達(dá)3的名字，這或許意味著停產(chǎn)已半年的馬3正式確定復(fù)產(chǎn)，只是具體日期尚未確定。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　馬3停產(chǎn)事件應(yīng)是多方利益分配不均和互相制衡的結(jié)果。馬3轎車由長(zhǎng)安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)銷售。對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)講，要弄清一汽、長(zhǎng)安、福特、馬自達(dá)這幾方的關(guān)系是件困難的事，而對(duì)于長(zhǎng)安福特馬自達(dá)來(lái)講，這種復(fù)雜的關(guān)系造成了利益分配上的困難，如何調(diào)整好相關(guān)各方的關(guān)系，應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急。畢竟，若馬3由此就無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，那么無(wú)論對(duì)于消費(fèi)者還是廠商來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)大大的遺憾。

　　英國(guó)血統(tǒng)中國(guó)籍？上汽發(fā)布自主品牌榮威

　　新聞回放：9月18日，福特汽車正式告知寶馬公司，行使對(duì)ROVER(羅孚)商標(biāo)的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，福特的介入使得上汽的收購(gòu)計(jì)劃擱淺。9月19日下午，上汽股份隨即明確表示，將打造一個(gè)全新的中高端品牌。10月24日，上汽汽車在上海汽車會(huì)展中心發(fā)布了其首款中高檔自主品牌產(chǎn)品：榮威(Roewe)750。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬把一個(gè)擱置6年毫無(wú)用處的LOGO賣出了好價(jià)錢，福特在關(guān)鍵時(shí)刻釜底抽薪搶走了上汽的道行；而上汽則顯得有點(diǎn)無(wú)辜和無(wú)奈，推出榮威品牌似乎也是應(yīng)變之策。失去羅孚品牌是上汽的遺憾，但當(dāng)羅孚品牌面臨被雪藏的命運(yùn)，上汽傾力打造榮威，可以認(rèn)為是在以另一種方式延續(xù)羅孚輝煌的歷史。相對(duì)于品牌而言，上汽得到了羅孚更為重要的部分，自創(chuàng)榮威可以說(shuō)是明智之舉。