高技術(shù)創(chuàng)造高效益

　　近段時(shí)間，輕卡市場(chǎng)正刮著一陣"歐風(fēng)"，而且這股"歐風(fēng)"愈刮愈烈，大有勢(shì)不可擋的勢(shì)頭。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，掀起這股"歐風(fēng)"的就是今年3月份上市的福田汽車自主創(chuàng)新產(chǎn)品――歐馬可，憑借這款突破日系壟斷、達(dá)到世界標(biāo)準(zhǔn)的高檔產(chǎn)品，在短短幾個(gè)月的時(shí)間，歐馬可就迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，銷量迅速攀升，而且接到俄羅斯、日本、伊朗等海外客戶的預(yù)訂，已有意向達(dá)成近萬(wàn)輛產(chǎn)品的采購(gòu)合作。日前，記者親身體驗(yàn)了歐馬可輕卡帶來(lái)的前所未有的高品位享受。

　　"以人為本"造就高舒適、高安全

　　從打開(kāi)歐馬可車門(mén)的那一剎那，記者首先感受到的就是一股簡(jiǎn)約、細(xì)膩、協(xié)調(diào)和高檔的氣息。最大開(kāi)啟角度接近90度的車門(mén)設(shè)計(jì)讓人更加輕松的進(jìn)入駕駛室。寬度、高度以及縱深得到最大限度擴(kuò)展的寬體、高頂駕駛室馬上帶給人無(wú)限驚喜：超大駕乘空間，或躺或臥，或駕或乘都能伸展自如；按照轎車標(biāo)準(zhǔn)打造的內(nèi)飾高檔、豪華、實(shí)用；時(shí)尚桃木軟質(zhì)方向盤(pán)不僅具備動(dòng)力轉(zhuǎn)向讓操恐更輕松，而且可以根據(jù)駕駛員的需要隨意調(diào)節(jié)，真空助力離合與踏板吊掛系統(tǒng)、風(fēng)向可調(diào)式高品質(zhì)冷暖空調(diào)等配置讓長(zhǎng)途運(yùn)輸更加輕松愉悅；CD、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)玻璃升降器、中控鎖、手機(jī)盒、磁帶盒、水杯架等轎車配置，通過(guò)立體造型與空間布局而錯(cuò)落有致。

　　不僅如此，據(jù)福田專家介紹，歐馬可的發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了鋁鉑與纖維棉材料，側(cè)面采用了中空結(jié)構(gòu)的隔熱板，阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)熱量及噪聲的輻射，同時(shí)側(cè)面全面防護(hù)的隔熱板也使發(fā)動(dòng)機(jī)免受泥水的侵蝕；雙層密封的車門(mén)和加厚的地板很好的發(fā)揮緩沖作用，有效避免了廢氣、噪音的侵?jǐn)_，更好地保證了駕駛者身體健康。

　　在安全性能上，歐馬可大弧面前擋風(fēng)玻璃的優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效縮小了駕駛盲區(qū)，讓駕駛者環(huán)視范圍更大，視野更加開(kāi)闊清晰；轎車化中控儀表臺(tái)設(shè)計(jì)醒目，高亮度儀表盤(pán)顯示清晰、光亮柔和，即使是在夜間也能讓人一目了然，這樣就可以減少駕駛者視線的移動(dòng)，從而有效防止注意力下降，大大提高了行駛的安全性；前組合式晶鉆大燈比普通前照燈亮度提高3倍，使駕乘者可視距離與應(yīng)急處理時(shí)間增長(zhǎng)，提升夜間的辨識(shí)、被辨識(shí)性能，夜間行使更安全。

　　歐馬可的1800MM、1995MM寬體車身與底盤(pán)比日系輕卡1695MM車身行駛更安全、更平順。當(dāng)遇到緊急情況的時(shí)候，歐馬可輕卡獨(dú)家首創(chuàng)的前盤(pán)后鼓式制動(dòng)和四回路保護(hù)閥制動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)揮關(guān)鍵作用，精確控制重載行駛車輛，避免意外發(fā)生。更難能可貴的是，歐馬可把擋把設(shè)計(jì)成可折疊式，無(wú)須打開(kāi)車門(mén)正副駕駛就可以互換位置，不僅能避免高速公路中駕駛員上下車引發(fā)的安全問(wèn)題，而且更加安全與方便，無(wú)形之中體現(xiàn)出了歐馬可人性化的設(shè)計(jì)理念。

　　"以高技術(shù)為中心"創(chuàng)造高效益

　　隨著輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為廠家十分關(guān)注的問(wèn)題。但以往許多廠家似乎只重視汽車的燃油等方面，而歐系血統(tǒng)的歐馬可不僅在如何為車主省錢上下足了功夫，而且在如何提高效率為車主創(chuàng)造更高效益方面也取得了重大突破。

　　福田公司技術(shù)專家介紹說(shuō)，本著一切從客戶的角度去考慮的思路，福田歐馬可全面倡導(dǎo)"高效、高收益"，強(qiáng)調(diào)通過(guò)整車的超強(qiáng)承載力、超高運(yùn)輸效率、超低運(yùn)營(yíng)成本實(shí)現(xiàn)用戶的超高收益。作為一款世界級(jí)輕卡，福田歐馬可在節(jié)約用戶使用成本的同時(shí)又全面提高了運(yùn)輸效率。歐馬可底盤(pán)融入英國(guó)蓮花跑車先進(jìn)技術(shù)，縱梁一次沖壓成型，全鉚接結(jié)構(gòu)，抗共振能力強(qiáng)，韌性更好，承載力更強(qiáng)，是我國(guó)真正意義上的第一款高速輕卡底盤(pán)，有效避免了以前輕卡速度一快就會(huì)出現(xiàn)的震顫、漂移、顛簸等情況。配以比一般輕卡提高30%功率的康明斯強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)輸效率大大提高。

　　歐馬可采用德國(guó)奔馳和奧地利AVL公司等先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化升級(jí)的4JB1增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)80KW，提前達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。在北京已經(jīng)實(shí)施歐III和廣州、深圳與上海等大城市積極準(zhǔn)備提前實(shí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)的背景下，歐III排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑是在為車主省錢。歐馬可通過(guò)嚴(yán)格的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，有效降低了風(fēng)阻，配以國(guó)際先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)使得燃油消耗節(jié)省20%，但功率提升了40%。記者為了檢驗(yàn)歐馬可到底能省多少油，在技術(shù)人員的幫助下，加裝了一個(gè)臨時(shí)油箱，經(jīng)過(guò)百公里路程，雖然記者駕車技術(shù)不是很優(yōu)秀，但最后測(cè)量結(jié)果，歐馬可百公里耗油僅為6.2升。

　　歐馬可在經(jīng)濟(jì)性與可靠性方面同樣取得重大突破。即不僅在如何為車主省錢上下足了功夫，而且在如何提高效率為車主多賺錢方面也取得了重大突破。歐馬可增加了可運(yùn)貨物的范圍。歐馬可采用奔馳技術(shù)全新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)低貨臺(tái)產(chǎn)品，裝卸貨物更加方便和高效。更讓人意想不到的是，歐馬可超寬車身設(shè)計(jì)讓車廂寬度比以往輕卡寬了0.1米，達(dá)到2.1米。而正是這0.1米讓歐馬可能夠更加從容地裝卸我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)多為2米的板材。歐馬可車架采用了先進(jìn)的陰極電泳技術(shù)，具有防酸、堿、氧化和各類無(wú)機(jī)鹽的腐蝕及細(xì)小物質(zhì)的撞擊，而且最大爬破度達(dá)到25%，使得它可以經(jīng)受起任何復(fù)雜路面的考驗(yàn)。

　　專家分析認(rèn)為，無(wú)論是舒適性的細(xì)膩關(guān)懷，還是提高效率為消費(fèi)者多賺錢，以及花費(fèi)大力氣提高主動(dòng)安全性能避免意外發(fā)生，都是歐馬可 "以人為本"汽車?yán)砟畹耐昝荔w現(xiàn)。如果說(shuō)歐馬可的出現(xiàn)，打破了日系高檔輕卡壟斷、引起了中國(guó)輕卡市場(chǎng)的技術(shù)革命。那么，隨著歐馬可被消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可，它也必將會(huì)掀起越來(lái)越高的銷售熱潮。