亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

優(yōu)惠養(yǎng)車

原創(chuàng)  SUV冠軍拉據戰(zhàn) 市場誰主沉浮?

2006-09-25 14:33:59 來源: PCauto 作者:arashi

  從1-8月份銷量排名看SUV市場新動向

  SUV的戰(zhàn)火,正從經濟型向中端蔓延。哈弗首次降價8000元,攪動市場一潭靜水, SUV市場洗牌在即。據今年全國1-8月SUV銷售統(tǒng)計,除哈弗、途勝、CR-V等少數(shù)車型,多數(shù)SUV廠家慘淡經營,前幾位的單一品牌銷售排名也悄悄生變,冠軍車型面臨挑戰(zhàn)。

  冠軍打拉鋸戰(zhàn)

  據全國乘用車信息聯(lián)席會消息,今年1-4月,SUV單品銷量排名前四名的品牌是:本田CRV、途勝、獵豹、哈弗CUV,銷量分別達到0.9萬輛、0.84萬輛、0.81萬輛、0.80萬輛。

  而今年1-8月的累計銷量排名開始發(fā)生變化,分別為:途勝1.73萬輛、CR-V1.69萬輛、哈弗CUV1.62萬輛、瑞虎1.29萬輛。

  可見,途勝、本田CRV、哈弗對排名的拉鋸戰(zhàn)空前激烈。從累計銷量看,哈弗從第四跳到第三。而且冠軍寶座也輪流坐。

  從單月銷量統(tǒng)計,冠軍更面臨"第三者"的挑戰(zhàn)。哈弗曾在4月份問鼎冠軍寶座,成為SUV市場冠軍。今年8月,途勝以14.4%的市場份額和2260輛的銷量成為冠軍。但自主品牌哈弗以14.2%的市場份額和2229輛的銷量對冠軍形成威脅。

  幾年前,中端車型只有北京吉普2500、陸風、歐藍德等老車型。近兩年,因為經濟型SUV的慘淡經營,國內SUV自主品牌企業(yè)紛紛上馬中端和中高端SUV,日本和歐美企業(yè)直接在SUV市場的中端開刀。兩年內,中端冒出眾多新面孔,而且迅速成為市場主導品牌。

  有意思的是,銷售量排在前五位的品牌,價格都集中在10萬至20萬。冠軍拉鋸戰(zhàn),昭示著中端車型競爭的加劇。

  今年哈弗能在自主品牌SUV當中位列銷量榜首有它必然原因。內行的用戶認為,哈弗的底盤、車身設計和發(fā)動機動力的匹配有充分的科學依據,它既保證了車輛的堅固安全、越野性,又保證了充沛的動力性。專家指出:目前,市場上有一些品牌為迎合某些用戶心理,大力宣傳并推出所謂小排量SUV,對于SUV來說,一味的追求小排量實質上是"小馬拉大車",發(fā)動機長期的超負荷疲勞運轉,不僅不能省油,而且大大縮短整車的壽命。

  戰(zhàn)火延至中端

  經濟型SUV的慘淡光景很可能在中端SUV上演。近兩年多來,經濟型SUV由于油價上漲、消費稅調整、鋼價原材料上漲等原因,承受了巨大的市場壓力。而內部慘烈競爭加劇洗牌。其中,SUV的老大長城汽車,是行業(yè)洗牌最大的制造者。

  在10萬以內的經濟型SUV中,2004年底,對兩驅和四驅的長城賽弗實行8000到1萬的全面降價。而去年10月,賽駿大舉降價4000。這讓競爭對手感覺內外交困雪上加霜。

  今年,眾多產銷量已經非常稀少的經濟型SUV已經淡出市場。而長城又把這種企業(yè)生存極限的挑戰(zhàn)引到了中端SUV市場,前鋒就是去年6月才上市的生力軍哈弗。

  8月10日起,哈弗CUV兩驅、四驅四個品種全線降價8000元。

  盡管,中端SUV日子比經濟型SUV好過,銷量主力基本出于此,但中端SUV的生存狀況也每況愈下。競爭對手的迅速增多,消費稅的成本增加。雖然中端SUV尚未形成大規(guī)模的降價,但8000元對于他們來說,空間已經被擠壓得非常狹小,標志著城市多功能車價格觸底。

  很多對手從長城看到了危機。相對經濟型SUV而言,中端SUV價格相對堅挺。哈弗降價,則被業(yè)界看作是中端車型價格全面失守的標志。最擅長于打性價比之戰(zhàn)的長城汽車,將在中端SUV引發(fā)一場新的波瀾。

  目前,哈弗降價的效應已經顯現(xiàn)。一位經銷商告訴記者:"哈弗降價一個月,我們的銷量明顯增長,比降價前的一個月增加了近40%,每天來咨詢的顧客不斷"。

  市場重新洗牌

  中端SUV價格是否會決堤?一種聲音認為,SUV五虎將是中端市場主導力量,一舉一動都將對市場產生巨大影響。

  而讓人意料不到的是,上半年,長城汽車對哈弗剛完成自主品牌最高標準第一撞,在業(yè)界炒得沸沸揚揚,用安全性方面形成與對手的差異化賣點,如今又立即又進入了價格的大規(guī)模跳水。讓對手感覺可怕的是,仿佛一切都從天而降,毫無半點前兆。

  另一個理由,是SUV的慘淡生存。今年上半年,SUV市場嚴重滑坡,出口量小或者出口為零的廠家前景不容樂觀。據全國乘用車信息聯(lián)席會消息,今年1至8月,吉普2500、歐藍德、陸風鄭州日產帕拉丁等從前的市場主力都呈現(xiàn)大幅下滑,只有長城、北京現(xiàn)代、東風本田等寥寥幾個廠家的SUV產銷出現(xiàn)增長。

  專家預測,今年和明年上半年,SUV市場會呈負增長的大局已定,很多生產SUV廠家迫于生存壓力,與其慢慢等死,還不如生死一搏,成全商業(yè)的適者生存法則。這期間,實力雄厚的長城全線降價,會帶來直觀市場效果。

  日前,記者再度從長城汽車獲悉,其推出的國內第一款使用博世電控高壓共軌柴油技術的TC柴油發(fā)動機,即將裝配新款哈弗。分析人士認為,通過降價和新品的組合拳,長城汽車將進一步確立在SUV市場的領先優(yōu)勢。

華潤現(xiàn)代5.21相約有禮兩小時廠家直銷

參與品牌:現(xiàn)代

微信/瀏覽器掃描二維碼用手機報名更優(yōu)惠