2006年8月25日，大眾汽車(chē)公司在德國(guó)首都柏林推出了令人耳目一新的雙門(mén)四座運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)Iroc。這款擁有時(shí)尚外觀(guān)設(shè)計(jì)、全新動(dòng)力總成的概念車(chē)，將重新定位運(yùn)動(dòng)車(chē)型的發(fā)展趨勢(shì)，并重現(xiàn)33年前大眾汽車(chē)的經(jīng)典跑車(chē)--Scirocco的輝煌，當(dāng)年，Scirocco一經(jīng)推出就蜚聲全球，僅第一代的銷(xiāo)售量就超過(guò)了50萬(wàn)輛。

　　極富創(chuàng)意的 Iroc 概念車(chē)的最大特點(diǎn)是：在純粹的駕駛樂(lè)趣、富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)和日常實(shí)用性之間，達(dá)成了接近完美的平衡，為批量生產(chǎn)創(chuàng)造了可能，在價(jià)格定位上也非常富有吸引力。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，Iroc 概念車(chē)的目標(biāo)非常明確：超凡駕駛樂(lè)趣。Iroc 概念車(chē)裝配了大眾汽車(chē)的最新佳作：雙增壓TSI直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款最先出現(xiàn)在2006款高爾夫GT上的卓越發(fā)動(dòng)機(jī)是目前全世界最高效的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出155千瓦（210馬力）的最大功率。與之匹配的是DSG變速器。TSI和DSG的結(jié)合代表了動(dòng)力總成未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　當(dāng)年，干練簡(jiǎn)潔的外形曾是Scirocco成為經(jīng)典的重要因素，Iroc在繼承這一特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)前衛(wèi)的格柵設(shè)計(jì)和與眾不同的性感造型，實(shí)現(xiàn)了截然不同的風(fēng)格轉(zhuǎn)折。它具有超長(zhǎng)的車(chē)頂和相對(duì)陡直的車(chē)尾，這一設(shè)計(jì)不僅賦予了Iroc 概念車(chē)鮮明的比例特色，尤其是從車(chē)尾可以明顯看出，這個(gè)超長(zhǎng)車(chē)頂和側(cè)窗穩(wěn)健地坐落在一副寬闊強(qiáng)勁的側(cè)翼上，達(dá)成了完美無(wú)瑕的跑車(chē)概念；同時(shí)還讓Iroc 概念車(chē)擁有了充裕的后排空間，足可容納兩個(gè)成年人和寬大的行李箱。

　　Iroc 概念車(chē)展示出了很多微妙的細(xì)節(jié)。以車(chē)身涂料為例：盡管整體風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚，但 它還是通過(guò)綠色的使用向第一代 Scirocco 表示了致敬 -- 1976年所推出的首批 Scirocco 也正是同樣的蝰蛇綠色調(diào)�，F(xiàn)在，這種色彩被稱(chēng)為"蝰蛇綠金屬色"。熠熠閃爍的綠色，與高對(duì)比度的黑色相搭配，效果尤其突出。中央車(chē)頂部分由深色調(diào)的玻璃構(gòu)成；這一部分又由一個(gè)碳黑色的結(jié)構(gòu)所支撐；一體式縱向支撐也使用了同樣的材料。Iroc 概念車(chē)的側(cè)面也同樣為碳黑色面板。從外部看，側(cè)面結(jié)構(gòu)幾乎是毫無(wú)聲息地沒(méi)入車(chē)身，渾然一體。

　　Iroc 概念車(chē)高1400mm，長(zhǎng)4240mm，寬1800mm。懸臂較短，可以對(duì)其2680mm的軸距加以高效利用。Iroc 概念車(chē)還配備了特別設(shè)計(jì)的輕質(zhì)合金輪輞和19英寸輪235輪胎。

　　大眾汽車(chē) Iroc 概念車(chē)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

　　格柵設(shè)計(jì)理念：從 Iroc 概念車(chē)的全新設(shè)計(jì)中，傳遞出了這樣一個(gè)訊號(hào)：這是一輛百分之百為動(dòng)力而生的跑車(chē)�？匆豢此�的前臉，就可以準(zhǔn)確地體會(huì)到這一定位。這款概念車(chē)使用了大眾汽車(chē)從未使用過(guò)的格柵造型，由此也可以看出大眾汽車(chē)在特殊車(chē)款和系列中使用嶄新的"大眾面孔"的決心。

　　鋁質(zhì)六邊形：Iroc 概念車(chē)啟用了特別設(shè)計(jì)的跑車(chē)格柵，外圍以輕質(zhì)磨砂鋁材制成。自推出目前的高爾夫 GTI 以來(lái)，蜂窩結(jié)構(gòu)的格柵一直是運(yùn)動(dòng)型大眾汽車(chē)的標(biāo)志特色之一。這里的格柵被設(shè)計(jì)為一個(gè)六邊形的進(jìn)氣口，一直延伸到深色的前擋板。在左右兩邊還各有一個(gè)進(jìn)氣孔，用于剎車(chē)的冷卻。面罩上部的橫向網(wǎng)格與發(fā)動(dòng)機(jī)罩齊平，短邊部分則直接與氙氣頭燈相鄰。很明顯，水箱面罩的六邊形造型也與頭燈的關(guān)系分不開(kāi)。頭燈殼本身相對(duì)較窄，可調(diào)節(jié)到擋板位置。頭燈和面罩均噴涂Iroc的"蛇綠"車(chē)漆。

　　直達(dá)A柱的V字造型：作為水箱面罩線(xiàn)條的延續(xù)，兩條突起的鮮明輪緣將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋分成了三部分：中間和下方略低，是最大的一部分，將跑車(chē)格柵的V字造型一直延伸至A柱。A柱本身很難從前部看到，因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃非常寬闊，從前部蓋住了柱梁。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的另外兩部分則一直降到擋泥板以下。

　　車(chē)身輪廓: 特色鮮明的C柱和車(chē)窗區(qū)域；寬大表面，別致獨(dú)特，令人振奮

　　車(chē)身表面：將手掌依次滑過(guò)頭燈、擋板和車(chē)門(mén)，任何人都可以感覺(jué)到 Iroc 車(chē)身表面輪廓之間的扭曲交纏。尤其是前輪罩拱上的腰線(xiàn)，以及從車(chē)門(mén)把手到后車(chē)燈上沿、直至車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條，更是突出了出這一效果。根據(jù)視角和光線(xiàn)的不同，車(chē)身側(cè)面每一次都會(huì)呈現(xiàn)出不同的觀(guān)感，猶如蓄勢(shì)待發(fā)的肌肉，令人迷醉。

　　修長(zhǎng)的車(chē)頂：隱而不顯的B柱，鮮明獨(dú)特的C柱，嵌入式后側(cè)窗，加上似乎無(wú)盡綿延的車(chē)頂線(xiàn)，共同構(gòu)成了這款概念車(chē)彪炳卓異的造型和動(dòng)感。側(cè)窗表面是 Iroc 緊湊車(chē)身的延續(xù)， 同時(shí)還顛覆了經(jīng)典跑車(chē)短車(chē)頂、長(zhǎng)引擎蓋的比例，使得 Iroc 概念車(chē)顯得更加特立獨(dú)行。此外，與這一部分整合在一起的車(chē)尾定風(fēng)翼則更是功能與美觀(guān)兼?zhèn)�，為跑�?chē)增添了更多的動(dòng)感。與這款概念車(chē)的綠色和黑色設(shè)計(jì)相呼應(yīng)的，還有雕刻式設(shè)計(jì)的尾燈，哪怕只是側(cè)面輪廓，也足可見(jiàn)其簡(jiǎn)潔醒目。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)：純粹的跑車(chē)?yán)砟睿恢讣y般易于識(shí)別的后車(chē)燈

　　經(jīng)典而新穎的車(chē)尾設(shè)計(jì)：從車(chē)身正后方，可以清晰地看到這款概念車(chē)雕塑般的后車(chē)燈造型。典型而又新穎的大眾汽車(chē)車(chē)尾設(shè)計(jì)：車(chē)頂和側(cè)翼部分，也就是腰線(xiàn)的比例決定了汽車(chē)的造型特色。如果輪廓鮮明銳利，就會(huì)呈現(xiàn)出經(jīng)典的跑車(chē)線(xiàn)條。Iroc 概念車(chē)也正是如此。由于車(chē)頂較長(zhǎng)，一直延伸至尾部，設(shè)計(jì)師得以極大地延伸側(cè)邊，將乘客空間--車(chē)頂以及B柱和C柱--安放在非常性感的側(cè)翼（或者說(shuō)后部）位置，令本來(lái)已經(jīng)很寬大的車(chē)轍在視覺(jué)上顯得更加寬闊穩(wěn)健。這一性感的比例與更加緊湊的車(chē)尾核心元素形成了鮮明的對(duì)比。

　　后車(chē)燈形如眼睛：在形如眼睛的平行尾燈的襯托下，這一效果得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。車(chē)燈和擋板渾然一體，猶如C柱的延續(xù)。后車(chē)窗清晰簡(jiǎn)約的造型，與后背下部及后擋板相互呼應(yīng)。寬闊的車(chē)轍，略收的車(chē)頂線(xiàn)，加上尾定風(fēng)翼和后擋板處隱約可見(jiàn)的一個(gè)排氣孔，勾勒出了 Iroc 概念車(chē)的強(qiáng)勁造型。邊緣處的細(xì)節(jié)：即使是扁平的梯形排氣管也與整車(chē)的動(dòng)感精神不謀而合--將排氣孔的造型一直延續(xù)到了外部。

　　內(nèi)部空間：桶型座椅和五點(diǎn)式安全帶突出了跑車(chē)源自紐伯格林賽道的賽車(chē)才華

　　靈活多變的四座跑車(chē)：如上所述，Iroc 概念車(chē)是一輛四座車(chē)。在寬大的后背艙（和車(chē)頂一樣寬）下，是一個(gè)寬敞的行李箱，容積可達(dá)到300升。高度與原來(lái)的Scirocco相當(dāng)。將后排座位折疊，還可以大大地增加行李箱的容積。平坦的裝載面，折疊的椅背，創(chuàng)造了一個(gè)靈活多變的運(yùn)載空間。

　　跑車(chē)裝備：Iroc 概念車(chē)的跑車(chē)定位同樣也反映在其出色的內(nèi)飾上。在其獨(dú)特的設(shè)計(jì)主題的支持下，這款概念車(chē)的內(nèi)飾體現(xiàn)著勿庸置疑的跑車(chē)特性。從前排的桶形座椅，以及一體五點(diǎn)式安全帶和中央鎖扣就可以看出。不過(guò)，內(nèi)飾的重心卻是在其儀表和控制臺(tái)。兩個(gè)大型的全新設(shè)計(jì)圓形儀表盤(pán)，構(gòu)成了視覺(jué)中心，是整個(gè)駕駛艙的亮點(diǎn)：兩個(gè)主儀表盤(pán)都裝配著深色發(fā)藍(lán)光的丙稀外殼。駕駛者可以通過(guò)12個(gè)發(fā)光指示條查看兩個(gè)汽缸；這些發(fā)光指示條創(chuàng)造出了一種三維分割的效果。兩個(gè)明亮的金屬環(huán)，環(huán)擁著兩個(gè)中央儀表。漆面儀表板，裝飾著水晶，其它部位也同樣如此。

　　突破性的概念：總的來(lái)說(shuō)，幾乎所有材料都是對(duì)我們已知知識(shí)的一種突破。色彩和裝飾設(shè)計(jì)師將色彩與材料巧妙地結(jié)合在一起，譬如："蛇綠色"的氯丁橡膠，蛇紋（黑色/深灰色）皮革以及"逼真"的鈦黑色高科技"太空纖維"。除了儀表盤(pán)上包裹的黑色真皮外，車(chē)門(mén)、車(chē)頂和地板都使用了一種碳黑涂層，構(gòu)成了最重要的功能區(qū)。厚實(shí)的鋁質(zhì)門(mén)把手，形狀和色彩都與緊湊的中央控制臺(tái)相呼應(yīng)。

　　變速桿在靜止時(shí)，它平穩(wěn)地躺在控制臺(tái)。汽車(chē)一旦點(diǎn)火，它就會(huì)彈入操作位置--這是一種創(chuàng)新的防盜保護(hù)裝置，同時(shí)外觀(guān)也非常奇妙。最后，從儀表板的另外兩個(gè)細(xì)節(jié)，我們還可以看出大眾對(duì)汽車(chē)和細(xì)節(jié)的執(zhí)著：?jiǎn)°y色六角形空調(diào)通風(fēng)口，與水箱面罩的設(shè)計(jì)主題相呼應(yīng)。一排經(jīng)典的把手開(kāi)關(guān)，同樣也是源自于偉大的跑車(chē)傳統(tǒng)。