世界杯的比賽已經(jīng)結(jié)束，巴西的意外失利無疑讓不少球迷傷心不已，同時也反映出這屆世界杯爭奪的激烈。但是競爭同樣激烈的不僅僅是世界杯的賽場，幾乎與世界杯同時敲響戰(zhàn)鼓的中級車市價格大戰(zhàn)，同樣打得讓人心驚肉跳�，F(xiàn)在中級家轎的價格大戰(zhàn)已經(jīng)告一段落，車價是降下來了，但是新的問題又出來了，不少消費者開始懷疑降價是否以犧牲了產(chǎn)品質(zhì)量為代價呢？

　　價格降下來，產(chǎn)品質(zhì)量要提高，這是消費者關(guān)注的關(guān)鍵問題。目前汽車市場競爭激烈，如果產(chǎn)品價格降下來而質(zhì)量會得不到保障，對廠家來說無疑是飲鴆止渴，沒有哪個企業(yè)的目光會淺薄至此、自掘墳?zāi)�。事實上，對于自己產(chǎn)品的質(zhì)量，沒有哪個廠商不看重，畢竟質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，所不同的只是彼此重視程度不同而已。就像此前某品牌轎車，價錢降是降了，不過隨之而來的是消費者的諸多質(zhì)量方面的投訴。

　　其實汽車和人一樣，"身體"好壞也是先天的，決定以一輛車質(zhì)量好壞的因素可能有很多，但最根本的是廠商在制造它時用了多少心。就像"新三樣"中的福美來，之所以能夠馳騁家轎市場多年，拼的就是過硬的質(zhì)量，而可靠的質(zhì)量則是源于海馬嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系。

　　據(jù)了解，海馬的這套質(zhì)量控制體系比較獨特，全稱是"全員全過程的質(zhì)量控制及質(zhì)量改善理念"。從字面意思理解，我們就知道在生產(chǎn)制造福美來的過程中，所有參與生產(chǎn)的人員都在按照規(guī)定的質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行質(zhì)量管理和控制活動，每一個人都是管理者、檢驗員。這種質(zhì)量檢驗當(dāng)然比僅僅做產(chǎn)品下線前的質(zhì)量檢測嚴(yán)格的多，這就相當(dāng)于層層把關(guān)，在生產(chǎn)中一個環(huán)節(jié)出了問題，都會馬上得到準(zhǔn)確的信息并被修正。據(jù)說即便馬自達(dá)總部派出的QC工程師來到海馬，都不得不對海馬汽車制造出的馬自達(dá)產(chǎn)品豎起拇指。

　　正如海馬降價時所表示的，之所以降價是因為降價的利潤來源于生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、質(zhì)量控制的強化，以及生產(chǎn)成本、物流成本方面的控制，海馬的品質(zhì)是始終如一的。而據(jù)不完全調(diào)查顯示，今年6月降價以來，銷量最好的車型仍然是"新三樣"，其中福美來再度成為了車市消費的熱點車型。當(dāng)然消費者看中的不僅僅是福美來的低價，更重要的是低價格高品質(zhì)的福美來確實打動了他們的心。

　　如果說市場旺銷是福美來成熟品質(zhì)的感性表現(xiàn)，那么在調(diào)研機構(gòu)的評測中得到的良好成績則利用理性數(shù)字驗證了福美來的可靠性。在國際際知名調(diào)研服務(wù)機構(gòu)J.D. Power Asia Pacific 公布的2004年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報告中，福美來在中級車市的質(zhì)量水平名列前茅，每百輛車所出現(xiàn)的問題(PP100)數(shù)量僅為176個，而市場的平均水平為265個。

　　專家分析指出，隨著車市的幾輪大規(guī)模洗牌，車價已經(jīng)基本達(dá)到合理范圍之內(nèi)。汽車消費是一種長期投資，成熟可靠的產(chǎn)品品質(zhì)是每一位購車者所期望的。然而這往往很難用硬性的參數(shù)來標(biāo)示，在這種情況下，車主之間相互傳承的口碑顯然更具參考價值。海馬用戶超過六成的新車主都是通過老車主推薦，這也許能從另一個層面說明其成熟、可靠的品質(zhì)已經(jīng)得到消費者的認(rèn)可。