顛覆傳統(tǒng)思維 誓做價值典范

　　在油價高漲的今天，汽車的燃油經(jīng)濟性越來越受到廣大消費者的關(guān)注和重視。但在一般人的思維中，燃油經(jīng)濟性似乎只是小排量轎車的“專利”，而與大排量中高級轎車無緣。然而，一向以操控更敏捷、行駛更寧靜、使用更安全、動力更強勁、油耗更經(jīng)濟等優(yōu)勢性能見長，并走俏2006新春車市的六速手動2.0L新Mazda6轎車，卻以其可媲美小排量轎車的油耗經(jīng)濟性能，徹底顛覆了國人有關(guān)燃油經(jīng)濟性的傳統(tǒng)觀念，實現(xiàn)了高性能與經(jīng)濟性的完美契合。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，汽車的燃油經(jīng)濟性不僅取決于發(fā)動機排量的大小，而且和車輛自身的質(zhì)量、造型、發(fā)動機的熱效率等都有很大關(guān)系。隨著設計理念與科技的進步，大排量中高級轎車在保證性能與舒適性的同時，完全可以兼顧經(jīng)濟性，甚至一點也不比小排量轎車遜色。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)一些知名的小排量轎車的百公里油耗，兩廂飛度1.5MT為5.2L，雨燕1.3L超豪華型手動版為5.63L，樂騁1.4升二廂車為5.6L，富康1.4L典約版為5.9L。而于去年底上市的六速手動2.0L新Mazda6轎車，由于匹配了新一代高性能的MZR發(fā)動機，以及國內(nèi)第一款六速手動檔變速箱，其燃油經(jīng)濟性在原本就領(lǐng)先同級競爭對手的基礎(chǔ)上再上層樓，百公里油耗（90公里等速，以下同）達到了創(chuàng)紀錄的5.9L，這已迫進小排量轎車的油耗區(qū)間，實現(xiàn)了中高級轎車燃油經(jīng)濟性能的歷史性突破。單從燃油經(jīng)濟性指標出發(fā)，六速手動2.0L新Mazda6轎車完全可以和眾多小排量轎車一較高下。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，六速手動2.0L新Mazda6之所以能夠徹底顛覆國人關(guān)于轎車經(jīng)濟性的思維定式，是因為其依托性能卓越的新Mazda6平臺，除此之外，還在于其匹配了新一代MZR發(fā)動機、六檔變速箱等領(lǐng)先裝備。MZR發(fā)動機由于應用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等尖端技術(shù)，可以在保證充足動力輸出的同時，極大地提高發(fā)動機的油汽混合質(zhì)量和燃燒效率。六檔變速箱的魅力在于檔位數(shù)越多，發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近高功率的機會就越大，不僅可以提高汽車加速和爬坡能力，還能最大限度地降低油耗。

　　六速手動2.0L新Mazda6轎車的問世，使中高級轎車擺脫了“燃油奢侈”的負面影響，重新樹立了“節(jié)能先鋒”的新形象。在建設節(jié)約型社會的大環(huán)境中，一向崇尚技術(shù)與高性能的Mazda6品牌，此次無疑又領(lǐng)先了一步。