雷諾 — 最盈利的歐洲汽車制造企業(yè)

　　通過營(yíng)業(yè)利潤(rùn)來(lái)衡量企業(yè)的績(jī)效，2009年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)為6%。這一有史以來(lái)的最高紀(jì)錄將在2007年被刷新。這一目標(biāo)將長(zhǎng)久地令雷諾保持最盈利的歐洲汽車制造集團(tuán)的地位。

　　向雷諾董事會(huì)建議讓分紅水平呈線性增長(zhǎng)，從現(xiàn)在的每股1.8歐元增加到2009年的4.5歐元。董事會(huì)每年將向股東大會(huì)提交決議。

　　« 在清晰的戰(zhàn)略眼光和重點(diǎn)分明、明確和可衡量的目標(biāo)的指引下，我堅(jiān)信雷諾在聯(lián)盟的框架下將成為世界級(jí)的、績(jī)效長(zhǎng)盛不衰的一流汽車企業(yè) »。

　　 2005年雷諾集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

　　  ● 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)營(yíng)業(yè)額的3.2%

 　　 ● 凈利潤(rùn)* 為33.67億歐元，創(chuàng)下歷史新高
    
 　　銷售和營(yíng)業(yè)額略微上揚(yáng)

　　2005年雷諾集團(tuán)汽車銷量上升了1.7% 達(dá)2 53.3 萬(wàn)輛，第一次突破了250萬(wàn)輛大關(guān)。這一業(yè)績(jī)綜合了全球和歐洲兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)比鮮明的銷售情況：在穩(wěn)定的歐洲市場(chǎng)上，銷量下降了4.1%，而在全球市場(chǎng)的銷量加速上升，增幅為21.2%。在歐洲以外的市場(chǎng)上，由于Logan和雷諾三星的SM5和SM7新車型的成功，集團(tuán)三個(gè)品牌推動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。

　　在股本結(jié)構(gòu)和會(huì)計(jì)方法與上年一致的前提下，雷諾的營(yíng)業(yè)額比2004年同期上升了1.9%，達(dá)413.38億歐元。

　　其中汽車業(yè)務(wù)在集團(tuán)營(yíng)業(yè)額中所占的比例同比上升2%，達(dá)394.58億歐元。

　　在股本結(jié)構(gòu)和會(huì)計(jì)方法與上年一致的前提下，負(fù)責(zé)銷售融資業(yè)務(wù)的雷諾國(guó)際信貸完成的營(yíng)業(yè)額為18.8億歐元，與2004年相比保持穩(wěn)定。

　　營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.2%，凈利潤(rùn)* 為創(chuàng)紀(jì)錄的33.67億歐元

　　集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)13.23億歐元，占營(yíng)業(yè)額的3.2%。2004年為21.15億歐元（營(yíng)業(yè)額的5.2%）。

　　汽車部的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為8.58億歐元，占營(yíng)業(yè)額的2.2%。2004年為16.54億歐元（4.3%）。

　　2005年雷諾集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)的效益上升，但是在歐洲的銷量卻顯著下降，其主要原因是雷諾產(chǎn)品正處于產(chǎn)品周期的低谷。

　　集團(tuán)銷售組合的不利（地區(qū)組合和產(chǎn)品組合）、交易價(jià)格下降、原材料成本上升和歐4防污染標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來(lái)的成本均是造成銷量利潤(rùn)下降的原因。汽車部研發(fā)費(fèi)用上升，原因一方面是雷諾國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展的需要，另一方面是在擴(kuò)大產(chǎn)品系列政策的指導(dǎo)下對(duì)新車開發(fā)的投入增加。與此同時(shí)，集團(tuán)繼續(xù)降低采購(gòu)成本。

　　銷售融資部保持對(duì)雷諾營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)：2005年為4.65億歐元 （2004年為4.61億歐元）。

　　其它營(yíng)業(yè)收支顯示為凈收入1.91億歐元，而2004年為凈支出2.43億歐元。這一營(yíng)業(yè)收支包括變賣雷諾在西班牙的部分土地所得的增值和出售所持日產(chǎn)柴油汽車公司17.88%的股份的收益。

　　加總后總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為15.14億歐元，2004年為18.72億歐元。

　　財(cái)務(wù)項(xiàng)目顯示為凈支出3.27億歐元，與2004年（3.31億歐元）相比基本保持穩(wěn)定。這一數(shù)字包括以市值估算參股憑證帶來(lái)的賬面影響2.71億歐元，如不計(jì)此影響，財(cái)務(wù)項(xiàng)目為凈支出5600萬(wàn)歐元 (2004年為4000萬(wàn)歐元)。

　　. * 凈收入中雷諾集團(tuán)的份額

　　相關(guān)企業(yè)項(xiàng)目 顯示雷諾的收益為25.97億歐元。其中包括日產(chǎn)部分退休金轉(zhuǎn)歸日本政府負(fù)責(zé)獲利4.5億歐元。除去這部分非經(jīng)常利潤(rùn)以外，日產(chǎn)上繳利潤(rùn)18.25億歐元，而2004年為16.89億歐元。其它相關(guān)企業(yè)的合并業(yè)績(jī)主要包括AB Volvo上繳利潤(rùn)3.22億歐元，2004年為2.34歐元。
 
　　加總后稅前利潤(rùn)達(dá)37.84億歐元，2004年為34.64億歐元。

　　稅后屬于雷諾集團(tuán)的凈收入高達(dá)33.67億歐元，創(chuàng)下新紀(jì)錄。2004年為28.36億歐元。這一業(yè)績(jī)使雷諾集團(tuán)股權(quán)收益率達(dá)17.6%。

　　每股收益計(jì)13.19歐元，2004年為11.16歐元。

　　董事會(huì)將向2006年5月4日召開的股東大會(huì)建議增加分紅33%，每股派發(fā)2.40歐元（2004年為每股1.80歐元）。

　　健康的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)

　　雷諾的自有資金上升了37.97億歐元，截至2005年12月31日達(dá)196.61億歐元。

　　現(xiàn)金流量達(dá)41.05億歐元（2004年為45.96億歐元）。營(yíng)業(yè)所得資金足以進(jìn)行（減去轉(zhuǎn)讓后的）凈有形和無(wú)形資產(chǎn)投資，2005年投資額為28.79億歐元（2004年為31.99億歐元）。  2005底，汽車部產(chǎn)生（剩余運(yùn)轉(zhuǎn)資本變化前）自由現(xiàn)金流量12.26億歐元，再次證明其創(chuàng)造現(xiàn)金的能力。

　　汽車部?jī)糌?cái)務(wù)負(fù)債上升了6.85億歐元，達(dá)22.52億歐元，其主要原因如下：

　　- 庫(kù)存的增加使剩余周轉(zhuǎn)資金減少了5.33億歐元。
　　- 根據(jù)市值，金融工具價(jià)值發(fā)生的變化為2.57億歐元　(其中參股憑證2.71億歐元) 。
　　- 股本結(jié)構(gòu)范圍變化 (+ 6.39億歐元)：主要原因?yàn)槔字Z行使了對(duì)（法國(guó)）Guyancourt的技術(shù)研究中心的買入期權(quán)，財(cái)務(wù)支出 5.94億歐元。

　　如排除以上最后兩個(gè)對(duì)2005年自由現(xiàn)金流量不產(chǎn)生影響的因素，雷諾集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)使汽車部?jī)糌?cái)務(wù)負(fù)債減少了2.27億歐元。

　　最后，汽車部?jī)糌?cái)務(wù)負(fù)債率占自有資金的11.5%，2004年底為9.9% 。