• 雷諾集團(tuán)總裁卡洛斯∙戈恩今天宣布了名為2009雷諾協(xié)議的發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃的目標(biāo)是使雷諾持久地成為歐洲最盈利的綜合汽車制造公司。

　　• 雷諾作出以下三項(xiàng)重要承諾：

　　- 2007年投放的下一代拉古那（Laguna）在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量方面名列同級(jí)車前三位。
　　- 2009年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率達(dá)6%。
　　- 2005到2009年間汽車銷量增加800 000輛。

　　«在每一位雷諾員工的努力下，雷諾將譜寫一頁全新的、輝煌的歷史»。

　　雷諾空前的產(chǎn)品主攻戰(zhàn)略

　　為滿足顧客和各大市場(chǎng)的需求，在2009年以前，雷諾將有26個(gè)產(chǎn)品問世。

　　產(chǎn)品計(jì)劃的強(qiáng)化將會(huì)以前所未有的高速度帶來大量的新車上市：繼2006年的兩個(gè)新車型后，2007至2009年間每年均有8款新車上市，比1998到2005年間上市的新車數(shù)量翻了一番。這些新車中的半數(shù)是原有系列車型的擴(kuò)展。

　　根據(jù)以下四個(gè)方針通過加強(qiáng)和擴(kuò)大產(chǎn)品系列實(shí)現(xiàn)主攻產(chǎn)品的戰(zhàn)略：

　　- 更新系列支柱車型：梅甘娜（Mégane）系列、麗人行（Twingo）、甘果（Kangoo）、馬斯特（Master），
　　- 高檔車型：在規(guī)劃的框架下將上市五輛新車，使雷諾在高檔車(1) 的銷量翻一番。
　　- 進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng) ：SUV、4x4、 cross-over和個(gè)性產(chǎn)品。
　　- 專門為國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)的車型，特別是Logan項(xiàng)目。新車供應(yīng)的增加將會(huì)使銷量在2005年到2009年之間增加800 000輛。產(chǎn)品的平均更新年限將從2005年的3.8年減少到2009年的2.2年。

　　在歐洲以外市場(chǎng)的銷量將從27%上升到2009年的37%，增長(zhǎng)幅度為80%。

　　質(zhì)量承諾和技術(shù)服務(wù)

　　2007年投放的下一代拉古那（Laguna）在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量方面名列同級(jí)車前三位。

　　在新拉古那上完成的技術(shù)成果將推廣至全球整個(gè)系列。

　　在環(huán)保方面，雷諾車系是全球油耗和二氧化碳排放最低的車系之一。未來的目標(biāo)是再接再厲，2008年銷售100萬輛每公里排放的二氧化碳量低于140克的汽車，其中三分之一的排放量低于120克。
此外，在歐洲銷售的現(xiàn)采用汽油發(fā)動(dòng)的汽車中的50 %在2009年將會(huì)以汽油和乙醇為燃料。

　　最后，所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在09年將能以30%的雙酯(2)燃料啟動(dòng)。

　　在雷諾——日產(chǎn)聯(lián)盟的框架下，雷諾正著手準(zhǔn)備一整套替代技術(shù)，如混合動(dòng)力、燃料電池和電動(dòng)車。在規(guī)劃期間，雷諾將在法國(guó)測(cè)試采用聯(lián)盟先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的燃料電池車。

　　作為今天歐洲汽車安全領(lǐng)域的第一品牌，雷諾將會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新以鞏固這一領(lǐng)先地位。

　　為規(guī)劃的成功調(diào)動(dòng)資源

　　通過一個(gè)降低成本和優(yōu)化投資的計(jì)劃以及利用在聯(lián)盟的框架下與日產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)，雷諾將繼續(xù)提高集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力。主要努力的方向?yàn)橐韵聨讉�(gè)方面：

　　- 三年內(nèi)使采購成本降低14%。
　　- 生產(chǎn)成本降低12%，提高生產(chǎn)能力平均使用率(3)，使之從2005年的60%上升到2009年的75%。
　　- 物流成本降低 9%。
　　- 減少經(jīng)常費(fèi)用，從2005年占營(yíng)業(yè)額的5.1%降低到2009年的4%。企業(yè)所有支持部門承諾達(dá)到世界最佳水平。
　　- 歐洲每輛車的分銷成本降低8%。
　　- 2006至2009年期間用于新車的研發(fā)和投資的費(fèi)用不超過營(yíng)業(yè)額的11.5%。

　　通過分區(qū)管理、職能全球化、項(xiàng)目管理部和11個(gè)橫向小組，建立以客戶滿意為中心，利潤(rùn)為指導(dǎo)的橫向管理機(jī)制，

　　(1) 根據(jù)汽車行業(yè)慣用的定義，高檔車為售價(jià)在27000歐元以上的乘用車。
　　(2) 雙酯是基于植物或動(dòng)物油的燃料。
　　(3) 雷諾生產(chǎn)能力平均使用率的計(jì)算基于工廠每年運(yùn)作5000小時(shí)。這一雷諾的標(biāo)準(zhǔn)高于汽車行和通用的在3760和4000小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　雷諾 — 最盈利的歐洲汽車制造企業(yè)

　　通過營(yíng)業(yè)利潤(rùn)來衡量企業(yè)的績(jī)效，2009年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)為6%。這一有史以來的最高紀(jì)錄將在2007年被刷新。這一目標(biāo)將長(zhǎng)久地令雷諾保持最盈利的歐洲汽車制造集團(tuán)的地位。

　　向雷諾董事會(huì)建議讓分紅水平呈線性增長(zhǎng)，從現(xiàn)在的每股1.8歐元增加到2009年的4.5歐元。董事會(huì)每年將向股東大會(huì)提交決議。

　　« 在清晰的戰(zhàn)略眼光和重點(diǎn)分明、明確和可衡量的目標(biāo)的指引下，我堅(jiān)信雷諾在聯(lián)盟的框架下將成為世界級(jí)的、績(jī)效長(zhǎng)盛不衰的一流汽車企業(yè) »。

　　 2005年雷諾集團(tuán)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

　　  ● 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)營(yíng)業(yè)額的3.2%

 　　 ● 凈利潤(rùn)* 為33.67億歐元，創(chuàng)下歷史新高
    
 　　銷售和營(yíng)業(yè)額略微上揚(yáng)

　　2005年雷諾集團(tuán)汽車銷量上升了1.7% 達(dá)2 53.3 萬輛，第一次突破了250萬輛大關(guān)。這一業(yè)績(jī)綜合了全球和歐洲兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)比鮮明的銷售情況：在穩(wěn)定的歐洲市場(chǎng)上，銷量下降了4.1%，而在全球市場(chǎng)的銷量加速上升，增幅為21.2%。在歐洲以外的市場(chǎng)上，由于Logan和雷諾三星的SM5和SM7新車型的成功，集團(tuán)三個(gè)品牌推動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。

　　在股本結(jié)構(gòu)和會(huì)計(jì)方法與上年一致的前提下，雷諾的營(yíng)業(yè)額比2004年同期上升了1.9%，達(dá)413.38億歐元。

　　其中汽車業(yè)務(wù)在集團(tuán)營(yíng)業(yè)額中所占的比例同比上升2%，達(dá)394.58億歐元。

　　在股本結(jié)構(gòu)和會(huì)計(jì)方法與上年一致的前提下，負(fù)責(zé)銷售融資業(yè)務(wù)的雷諾國(guó)際信貸完成的營(yíng)業(yè)額為18.8億歐元，與2004年相比保持穩(wěn)定。

　　營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3.2%，凈利潤(rùn)* 為創(chuàng)紀(jì)錄的33.67億歐元

　　集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)13.23億歐元，占營(yíng)業(yè)額的3.2%。2004年為21.15億歐元（營(yíng)業(yè)額的5.2%）。

　　汽車部的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為8.58億歐元，占營(yíng)業(yè)額的2.2%。2004年為16.54億歐元（4.3%）。

　　2005年雷諾集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)的效益上升，但是在歐洲的銷量卻顯著下降，其主要原因是雷諾產(chǎn)品正處于產(chǎn)品周期的低谷。

　　集團(tuán)銷售組合的不利（地區(qū)組合和產(chǎn)品組合）、交易價(jià)格下降、原材料成本上升和歐4防污染標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來的成本均是造成銷量利潤(rùn)下降的原因。汽車部研發(fā)費(fèi)用上升，原因一方面是雷諾國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展的需要，另一方面是在擴(kuò)大產(chǎn)品系列政策的指導(dǎo)下對(duì)新車開發(fā)的投入增加。與此同時(shí)，集團(tuán)繼續(xù)降低采購成本。

　　銷售融資部保持對(duì)雷諾營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)：2005年為4.65億歐元 （2004年為4.61億歐元）。

　　其它營(yíng)業(yè)收支顯示為凈收入1.91億歐元，而2004年為凈支出2.43億歐元。這一營(yíng)業(yè)收支包括變賣雷諾在西班牙的部分土地所得的增值和出售所持日產(chǎn)柴油汽車公司17.88%的股份的收益。

　　加總后總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為15.14億歐元，2004年為18.72億歐元。

　　財(cái)務(wù)項(xiàng)目顯示為凈支出3.27億歐元，與2004年（3.31億歐元）相比基本保持穩(wěn)定。這一數(shù)字包括以市值估算參股憑證帶來的賬面影響2.71億歐元，如不計(jì)此影響，財(cái)務(wù)項(xiàng)目為凈支出5600萬歐元 (2004年為4000萬歐元)。

　　. * 凈收入中雷諾集團(tuán)的份額

　　相關(guān)企業(yè)項(xiàng)目 顯示雷諾的收益為25.97億歐元。其中包括日產(chǎn)部分退休金轉(zhuǎn)歸日本政府負(fù)責(zé)獲利4.5億歐元。除去這部分非經(jīng)常利潤(rùn)以外，日產(chǎn)上繳利潤(rùn)18.25億歐元，而2004年為16.89億歐元。其它相關(guān)企業(yè)的合并業(yè)績(jī)主要包括AB Volvo上繳利潤(rùn)3.22億歐元，2004年為2.34歐元。
 
　　加總后稅前利潤(rùn)達(dá)37.84億歐元，2004年為34.64億歐元。

　　稅后屬于雷諾集團(tuán)的凈收入高達(dá)33.67億歐元，創(chuàng)下新紀(jì)錄。2004年為28.36億歐元。這一業(yè)績(jī)使雷諾集團(tuán)股權(quán)收益率達(dá)17.6%。

　　每股收益計(jì)13.19歐元，2004年為11.16歐元。

　　董事會(huì)將向2006年5月4日召開的股東大會(huì)建議增加分紅33%，每股派發(fā)2.40歐元（2004年為每股1.80歐元）。

　　健康的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)

　　雷諾的自有資金上升了37.97億歐元，截至2005年12月31日達(dá)196.61億歐元。

　　現(xiàn)金流量達(dá)41.05億歐元（2004年為45.96億歐元）。營(yíng)業(yè)所得資金足以進(jìn)行（減去轉(zhuǎn)讓后的）凈有形和無形資產(chǎn)投資，2005年投資額為28.79億歐元（2004年為31.99億歐元）。  2005底，汽車部產(chǎn)生（剩余運(yùn)轉(zhuǎn)資本變化前）自由現(xiàn)金流量12.26億歐元，再次證明其創(chuàng)造現(xiàn)金的能力。

　　汽車部?jī)糌?cái)務(wù)負(fù)債上升了6.85億歐元，達(dá)22.52億歐元，其主要原因如下：

　　- 庫存的增加使剩余周轉(zhuǎn)資金減少了5.33億歐元。
　　- 根據(jù)市值，金融工具價(jià)值發(fā)生的變化為2.57億歐元　(其中參股憑證2.71億歐元) 。
　　- 股本結(jié)構(gòu)范圍變化 (+ 6.39億歐元)：主要原因?yàn)槔字Z行使了對(duì)（法國(guó)）Guyancourt的技術(shù)研究中心的買入期權(quán)，財(cái)務(wù)支出 5.94億歐元。

　　如排除以上最后兩個(gè)對(duì)2005年自由現(xiàn)金流量不產(chǎn)生影響的因素，雷諾集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)使汽車部?jī)糌?cái)務(wù)負(fù)債減少了2.27億歐元。

　　最后，汽車部?jī)糌?cái)務(wù)負(fù)債率占自有資金的11.5%，2004年底為9.9% 。

　　2006年展望

　　雷諾預(yù)計(jì)2006年歐洲汽車市場(chǎng)將會(huì)略微下降，而其它雷諾已經(jīng)立足的主要市場(chǎng)將會(huì)增長(zhǎng)。

　　2006年雷諾將不會(huì)有重大的新產(chǎn)品問世，但新款克麗歐 （Clio）上市滿一年，梅甘娜（Mégane）、太空車（Espace）、塔菲克（Trafic）開始第二期和馬斯特（Master）進(jìn)入第三期都會(huì)起到推動(dòng)作用。在歐洲以外， 2006年下半年Logan將推出５座和７座兩個(gè)新款，以加強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力。

　　此外，新規(guī)劃確立的加強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)將會(huì)通過各類行動(dòng)計(jì)劃的部署在2006年收到成果�？傊�，在2006年的原材料成本超過０５年，歐洲汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈但雷諾的國(guó)際業(yè)務(wù)不斷取得進(jìn)展的大背景下，雷諾預(yù)計(jì)2006年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率會(huì)達(dá)到營(yíng)業(yè)額的2.5 %，銷量與2005年持平 。

　　雷諾集團(tuán)各業(yè)務(wù)合并收入

百萬歐元	2005	2004 經(jīng)調(diào)整¹	2004	2005 /2004 變化率(%)
汽車部	39 458	38 681	38 426	2.0%
銷售融資部	1 880	1 884	1 866	(0.2%)
總計(jì)	41 338	40 565	40 292	1.9%

¹與200５年12月31日采用的股本結(jié)構(gòu)和會(huì)計(jì)方法一致。變化主要來自于汽車部股本結(jié)構(gòu)的變化。

　　業(yè)務(wù)部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

百萬歐元	2005			2004
－	全年	上半年	下半年	－
汽車部 占營(yíng)業(yè)額的％	858 2.2%	677 3.3%	181 0.9%	1 654 4.3%
銷售融資部 占營(yíng)業(yè)額的％	465 24.7%	266 28.0%	199 21.4%	461 24.7%
總計(jì) 占營(yíng)業(yè)額的％	1 323 3.2%	943 4.4%	380 1.9%	2 115 5.2%

　　雷諾集團(tuán)合并業(yè)績(jī)

百萬歐元	2005	2004
主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)	1 323	2 115
總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)	1 514	1 872
財(cái)務(wù)收入（支出）	(327)	(331)
占其它相關(guān)企業(yè)	2 597	1 923
稅前利潤(rùn)	3 784	3 464
當(dāng)前和遞延稅	(331)	(561)
凈收入	3 453	2 903
凈收入中雷諾的份額	3 367	2 836

　　汽車部負(fù)債變化

百萬歐元	2005
現(xiàn)金流動(dòng)	4 105
有形和無形資產(chǎn)投資*	(2 879)
（不包括剩余運(yùn)轉(zhuǎn)資本變化）自由現(xiàn)金流量	1 226
剩余周轉(zhuǎn)資金變化	(533)
分紅	(554)
其它	88
(不包括對(duì)2005自由現(xiàn)金流量不產(chǎn)生影響的因素的)財(cái)務(wù)負(fù)債變化	(227)

*減去轉(zhuǎn)讓額